Podle FIA si pravidla ADUO určili výrobci sami
/ V nové éře Formule 1 představila FIA systém ADUO s cílem srovnat výkonnost jednotlivých pohonných jednotek, a to tak, že umožní výrobcům se slabšími motory více vývoje. Jenže podle měření má nejlepší pohonnou jednotku Red Bull-Ford, nikoli Mercedes. Kde se stala chyba? Podle FIA si za to ovšem mohou výrobci sami.
Jedním z nejdiskutovanějších témat letošní sezóny Formule 1 se stala Additional Development and Upgrade Opportunities, zkráceně ADUO. Tento mechanismus má za úkol určit, jak si vedou jednotliví výrobci se svými pohonnými jednotkami a těm, kteří jsou pozadu, umožnit větší vývoj, aby své soupeře dohnali.
Letos už máme za sebou první dvě hodnotící období a v obou padlo poněkud překvapivě, že nejlepší pohonnou jednotku nemá Mercedes, nýbrž Red Bull-Ford. Právě tady vzniká jeden z hlavních paradoxů celého systému, jelikož Mercedes je jasným lídrem šampionátu, zatímco Red Bull-Ford se svou vlastní pohonnou jednotkou zatím nemá na kontě jediné vítězství a pořád má na čem pracovat.
Ihned se tak vznesla kritika směrem k Mezinárodní automobilové federaci FIA, že nemá dobře promyšlený systém. Jenže FIA nyní vrací úder a odhalila zajímavé podrobnosti. Systém ADUO totiž nehodnotí celý hybridní systém, ale jen výhradně výkon spalovacího motoru. Ten přitom letos dodává přibližně jen 53 procent celkového výkonu pohonné jednotky. Proč? Chtěli to sami výrobci.
Podle FIA se při přípravě pravidel výrobci shodli, že bude lepší zaměřit měření na čistý výkon ICE, tedy spalovací části motoru, než se pokoušet vytvořit komplikovaný model zahrnující také baterii, elektromotor nebo rekuperaci. FIA nyní zdůrazňuje, že je otevřená jiným modelům výpočtu, ale toto si zkrátka zvolili sami výrobci.
„Univerzální postoj výrobců tehdy byl, že bychom to měli udržet jednoduché,“ vysvětloval už dříve Nikolas Tombazis, ředitel FIA pro monoposty. Současně připustil, že takový přístup znamená, že výsledky ADUO nemusí dokonale odrážet skutečnou výkonnost celé pohonné jednotky. Problém tak nebude v měření, ale právě v samotné metodice.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power UnitsMercedes byl podle FIA v prvním období 2 až 4 procenta pozadu a získal jednu dodatečnou homologaci pro letošní i příští sezonu. Ferrari, Audi a Honda zaostávaly o více než čtyři procenta, a proto dostaly hned dvě dodatečné homologace pro rok 2026 a další dvě pro rok 2027. Naopak pohonná jednotka Red Bull-Ford žádný vývoj navíc nedostane.
A Ferrari už svou výhodu začíná využívat. První ze dvou letošních ADUO úprav nasadí už následující víkend na Monze. Upravená pohonná jednotka by měla nabídnout nárůst výkonu přibližně o 15 koní. Naopak Mercedes nikam nespěchá. V poslední době řešil zejména problémy se spolehlivostí a vylepšení chystá na později.
