Salače v Malajsii zradila technika
/ Po nepovedené kvalifikaci se chtěl Filip Salač posunout v závodě dopředu. Start se mu povedl, jenže krátce poté se objevily problémy s přední brzdou. Salač měl proto několikrát, co dělat, aby dobrzdil do zatáčky a nespadl. Čtrnácté místo a dva body byly za dané situace maximum možného.
Po několika úspěšných víkendech se Filipu Salačovi na malajském Sepangu smůla doslova přilepila na paty. V obou volných trénincích předváděl výborné tempo, zatímco chyby v měřeném tréninku a poté i ve druhé části kvalifikace znamenaly start až ze 6. řady. Salač i přesto vstupoval do 17kolového závodu s nadějí a vůlí bojovat o místa v nejlepší desítce.
Start se českému závodníkovi podařil, jenže krátce poté se na jeho motocyklu vyskytl vcelku zásadní problém. Přední brzda začala ztrácet brzdný účinek, což znemožňovalo posun dopředu. Ve finále Salač malajskou grand prix dojel na 14. místě. Dva získané body mohou být po tak náročném, ale především frustrujícím, závodě alespoň částečnou cenou útěchy. Vítězství vybojoval David Alonso. Lídr šampionátu Manuel González vstupuje do poslední trojice závodů s náskokem pouhých 3,5 bodu na Izana Guevaru.
„Byl to těžký závod. Start se mi docela povedl, posunul jsem se o pár příček. Pak jsem ale začal mít docela problémy s přední brzdou, která hodně vadla a měkla. I když jsem si posouval páčku furt dopředu, tak se to nezlepšovalo. Udělal jsem spoustu chyb kvůli tomu, že jsem nemohl zastavit rovně, takže jsem byl vždycky dlouhý. Hodně se mi zavíral předek, takže jsem dobrzďoval na poslední chvíli."
„Nebylo to úplně ideální a určitě s dneškem nejsem spokojený, protože vím, že jsme měli na víc. Motorka fungovala dobře, až na tu přední brzdu. To je poměrně škoda. Určitě jsme neměli na výhru, ale nějaké osmé sedmé místo by to dneska klidně mohlo být. Kdybych tedy nedělal ty chyby. Na kdyby se ale nehraje. Byl to jeden z těch těžších víkendů, co letos máme, a alespoň se toho víc naučíme," sdělil po závodě pro TV Nova Filip Salač.
Otazník ale visí nad následujícím závodem v Kataru. Český závodník avšak až tolik nekouká na možné riziko. Přiznal, že jeho tým se rozhodl zvolit odměřený přístup, a proto do Kataru odcestují až ve středu. Salač ale především doufá, že pokud se bude závodit, tak si na okruhu Lusail dokáže spravit chuť.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkySpecialista cenotvorby – Motorsport & Formule 1
Aero Correlation Engineer
Audi Revolut F1 TeamMarketing Executive
United Autosports











