FIA plánuje rozvolnění motorizací pro WRC27 od roku 2029

27. srpna 2026 15:00

2 min čtení

komentářů

/ Současná propozice kategorie WRC27 na povrch není moc vzdálená od kategorie Rally2. Jenže to se má v roce 2029 změnit. Po dvou přerodových sezonách chce totiž FIA společně s promotérem odpálit novou fázi cyklu technických pravidel WRC27. Zatímco na aerodynamiku a šasi se sahat nebude, tak v oblasti pohonu a motoru dojde k významnému rozvolnění. Malcolm Wilson řekl, že chtějí po vzoru okruhových vytrvalostních prototypů nebo rally raidů omezovat výkonnost senzorem, který bude měřit přesný výkon dodávaný na kola. To výrobcům umožní využít libovolný motor a teoreticky také hybridního, vodíkového nebo elektrického pohonu.

Představení technických pravidel WRC27 se táhlo několik let. Na vině může být také téměř dvouletý prodej promotéra WRC. Jenže to už je minulost a nyní je potřeba se soustředit na nadcházející sezony. Příští rok totiž vejdou v platnost právě technické předpisy WRC27 a říct, že by o ně byl nějak velký zájem, nemůžeme. FIA se této situaci snažila pomoct představením WRC kitu pro vozy kategorie Rally2. Háček je v tom, že homologace kitu má platit jen na dva roky. Toto rozhodnutí dříve nechápal téměř nikdo, jenže nyní se ukazuje proč.

FIA totiž chce využít sezon 2027 a 2028 k určitému přerodu do nové éry. Veškeré naděje vkládají do sezony 2029. Když toto FIA i noví promotéři začali při Rally Finland prohlašovat, většina fanoušků se nevěřícně chytala za hlavu. Jenže nyní web Dirtfish odkryl jeden zásadní plán. FIA plánuje od sezony 2029 zásadně rozvolnit technické předpisy v oblasti pohonů. V "přerodových" sezonách bude povoleno jen využít motor identický s kategorií Rally2.

Sezona 2029 má však přinést zásadní změnu - po vzoru okruhových vytrvalostních závodů a rally raidů začít omezovat výkonnost senzorem umístěným přímo na poloosách. Toto v podstatě umožní každému využít jakýkoliv pohon, jaký bude chtít. Utkat se proti sobě tak bude moct například klasický rallyový čtyřválec s turbem a atmosferická velkoobsahová V8. Závody budou pestřejší a konkurence těsnější. Všechny vozy totiž budou mít úplně stejný výkon, lišit se bude jen cesta, kterou ho jednotliví výrobci dosáhnou. FIA navíc naznačila, že očekává zájem o využití hybridních, elektrických nebo dokonce vodíkových pohonů.

Reklama

"Jsme otevřeni nové technologii počínaje sezonou 2029. Chceme, aby si výrobci mysleli, že musí být ve WRC. Nechceme nikoho muset nutit, právě naopak chceme, aby se z účasti ve WRC stala jasná volba. Nejlepším způsobem jak toho dosáhnout je flexibilní volba hnacího ústrojí. Tuto flexibilitu máme například v rally raidech, kde fungují diesely, V6, V8 i oturbené motory. Musíme si uvědomit, že se svět mění, a že už to nebude stejné jako posledních 100 let. Jak už jsem řekl, pokud bude někdo chtít přijít do WRC s hybridem, vodíkem nebo elektrikou, jsme tomu otevřeni," řekl Malcolm Wilson, viceprezident FIA.