Martin Kadlečík vybojoval titul TCR Eastern Europe
/ Mistrem letošní sezony TCR Eastern Europe se stal Martin Kadlečík z týmu Aditis Racing. Titul nejlepšího jezdce roku si zajistil v závěrečném podniku na Hungaroringu.
Do čela průběžného pořadí jezdců se český závodník dostal už v květnu na Grobniku a vedení si pak udržel až do finále na Hungaroringu. Cestu za celkovým vítězstvím ale snadnou neměl – stejně jako loni o prvenství v šampionátu soupeřil s obhájcem titulu Adamem Koutem z týmu Hyundai Janík Motorsport.
Souboj této dvojice provázel celou sezonu a na nejvyšším stupni pódia se pravidelně střídali. Kadlečík se svým Audi RS3 slavil sedm vítězství, Kout vyhrál čtyřikrát.
Klíčová výhra
Na finálový Hungaroring dorazili oba se stejným cílem – dotáhnout sezonu do vítězného konce. Kadlečíkův náskok před Koutem činil sedm bodů, což je při maximálním možném zisku 55 bodů za závodní víkend jen nepatrný rozdíl.
Lépe do maďarského finále vstoupil Adam Kout s vozem Hyundai Elantra, který v kvalifikaci vybojoval pole position právě před Kadlečíkem. Kout si tak připsal tři body, Kadlečík dva, a rozdíl mezi nimi se zúžil na šest bodů.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkySpecialista cenotvorby – Motorsport & Formule 1
RaceXAero Correlation Engineer
Audi Revolut F1 TeamMarketing Executive
United AutosportsÚvodní sobotní závod tedy Kout odstartoval z pole position a první zatáčkou projel jako první. Kadlečík však zaútočil hned v následující druhé zatáčce, dostal se do vedení a Kouta už před sebe až do cíle nepustil. Přidal i bod za nejrychlejší kolo, a do nedělního finále tak šel se 14bodovým náskokem.
Bez zbytečného rizika
Kadlečíkovi k titulu zbýval jediný krok – stačilo jet na jistotu a neriskovat. Kout naopak mohl uspět jedině vítězstvím a s nadějí, že se jeho soupeř dostane do potíží. Strategie v Aditis Racing však byla jasná: nepouštět se do riskantních soubojů a bezpečně dojet do cíle.
Z pátého místa se Kout okamžitě protlačil do čela a záda mu kryl týmový kolega Jiří Zbožínek. Kadlečík jel po Hungaroringu zpočátku třetí, brzy však Zbožínka překonal a usadil se na druhé pozici, která mu s rezervou stačila na mistrovský titul v TCR Eastern Europe.
Postupně dokonce stahoval ztrátu na vedoucího Kouta. Jejich souboj ale nakonec přerušil safety car, který na trať vyjel po havárii jednoho z vozů chorvatského šampionátu, jenž na Hungaroringu rozšířil startovní pole.
„Konečně se nám to povedlo,“ radoval se nový šampion Martin Kadlečík. „Po loňské nešťastné situaci v posledním závodě jsme se dočkali revanše a máme obrovskou radost. Druhé místo v posledním závodě nám titul zajistilo. Jel jsem opravdu jen na jistotu, co nejbezpečněji v provozu a kolem všech ostatních. Od půlky závodu jsem dojížděl Adama, ale safety car nakonec náš finální souboj přerušil. Na druhou stranu jsem rád, že se dojelo za safety carem. Byla to ta bezpečnější varianta. Moc děkuji celému týmu, rodině, přítelkyni a fanouškům, kteří mě po celou sezonu podporovali,“ dodal Kadlečík.
Druhé místo v šampionátu tak patří Adamu Koutovi, třetí skončil Jiří Zbožínek. Tato silná jezdecká dvojice zároveň vybojovala pro Hyundai Janík Motorsport už pátý týmový titul v TCR Eastern Europe v řadě.
Čtvrtou příčku v pořadí jezdců obsadil Chorvat Žarko Knego s Hyundai Elantra, první pětku uzavřel Petr Čížek s vozem Cupra.
.jpeg&w=256&q=75)
