Cadillac si z Indianapolisu odváží 1–2
/ Battle On The Bricks, jak se přezdívá 6hodinovému závodu v Indianapolisu, se letos odehrával v režii Cadillaců. Po diskvalifikaci z pole position Acury číslo 60 startovali Cadillaci z prvních tří pozic. Z pole odstartoval vůz číslo31, který po většinu závodu udával tempo, a nakonec i zvítězil. Jedná se o první letošní vítězství Cadillacu týmu Whelen. Mezi vozy LMP2 zvítězil tým TDS RACING, v kategorii GTD PRO tým Ford Multimatic Motorsports a v kategorii GTD tým Inception Racing.
Již před závodem se očekávalo, že díky BOP by mohl konečně jeden z Cadillaců letos poprvé vyhrát. Kvalifikace tomuto tvrzení jen dodalo na váze. Pole sice získala Acura číslo 60, ale Cadillacy obsadili další tři místa. Acura však neprošla pokvalifikační technickou kontrolou, a tak z pole odstartoval Cadillac číslo 31 týmu Whelen.
V Indianapolisu však nezávodili jen Hypercary, ale i všechny zbylé kategorie, tedy LMP2, GTD PRO i GTD. Pole position v kategorii LMP2 získala Oreca týmu United Autosports USA číslo 2, v kategorii GTD PRO BMW týmu Paul Miller Racing číslo 48 a v kategorii GTD Aston Martin týmu Heart of Racing číslo 27.
Od začátku závodu se do vedení dostal Jack Aitken. Výborný start měl také Nick Yelloly v Acuře číslo 93, který se z pátého místa dostal až na druhé. Velká část první půlhodiny závodu se však odjela za neutralizace. Nejdříve se totiž na cílové rovince objevilo upadlé zelené zrcátko a poté došlo k několika kolizím. V neutralizaci nakonec vyústila jen ta, při které Oreca týmu Crowdstrike číslo 04 skončila zaseknutá v kačírku.
Po úvodních neutralizacích se na špičce začal odehrávat strhující souboj mezi Cadillacy, Acurou a Porsche. Při prvních várce zastávek v boxech se ve vedení prostřídalo několik vozů, ale nakonec se na post lídra opět vrátil Cadillac číslo 31, tentokrát již s Frederickem Vestim za volantem.
Další incident přišel ke konci druhé hodiny závodu, když Salih Yoluç nezvládl svou Corvettu a při výjezdu na cílovou rovinku tvrdě narazil do zdi. U vozu číslo 36 se kvůli tomu vylomilo kolo a závod pro něj skončil.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power UnitsKrátce poté ztratil Mercedes týmu Lone Star Racing kolo, avšak tentokrát ne vinou řidiče. V boxech pravděpodobně kolo málo dotáhly, a tak se krátce po vyjetí z boxů z vozu uvolnilo.
Mezitím co se na úplném čele závodu souboje trochu uklidnili, začalo se velmi tvrdě bojovat o vedení v kategorii GTD PRO. Klaus Bachler v Porsche 911 GT3 týmu AO Racing tvrdě bránil před Frédéricem Vervishem ve Fordu Mustang GT3.
V polovině závodu, tedy po třech hodinách, vypadala situace následovně. Cadillac číslo 31 i nadále vedl, ale ostatní dva Cadillacy potkala smůla. Vůz číslo 40 byl trefen jedním z Mustangů GT3 a vůz číslo 10 utrpěl defekt. Oba však i nadále pokračovali v závodě. Velké množství neutralizací jim totiž pomohlo se opět dotáhnout do vedoucího kola.
Následně udělal Nick Tandy v Porsche 963 číslo 7 snad svou první chybu letošní sezony. Špatně odhadl brzdný bod do první zatáčky a naboural do boku BMW číslo 25. Obě strany naštěstí neutrpěli žádné velké poškození, ale Tandy ztratil poměrně velké množství času hodinami, které kontakt následovaly.
Dále ještě Tandy kolidoval s Ferrari na konci jednoho z dalších kol a za to dostal penalizaci, takže svými chybami pohřbil dobrý výsledek z Indianapolisu. Hodinu před koncem se odehrál další bizarní incident. Z Ferrari týmu Inception totiž odletěla kapota a musela být vyvěšena další full course yellow. V tuto dobu se také začalo ukazovat, že Cadillac číslo 10 se sice drží na pódiové pozici, ale pravděpodobně bude muset krátce před koncem zajet do boxů pro trochu paliva.
Je těžké říct, ve které kategorii se bojovalo ke konci nejvíce. Nikdo totiž nechtěl svým soupeřům darovat ani metr. Kdybych však přece jen musel určit nejostřejší kategorii, tak bych zvolil LMP2, protože speciálně v poslední hodině závodu došlo mezi Orecami 07 LMP2 k několika kontaktům a velmi těsným soubojům.
Rozhodující moment závodu přišel 9 minut před koncem. Toby Sowery ve voze LMP2 týmu Crowdstrike Racing with APR číslo 04 totiž ztratil kontrolu nad svým vozem a pozadu vletěl do betonové bariéry. Úlomky z jeho Orecy se rozletěli po celé šiří dráhy, a proto musel být závod neutralizován.
Toto hrálo do karet Cadillacu číslo 10, který se tak vyvaroval zastávce v boxech navíc. Závod byl zakončen dvěma koly pod zelenou vlajkou. V celém poli však už k větší změně nedošlo. V šesti hodinách Indianapolisu tak zvítězila posádka Jack Aitken, Frederic Vesti, Earl Bamber v Cadilacu číslo 31 týmu Whelen.
Druhé místo získal Cadillac číslo 10 týmu Wayne Taylor Racing a třetí Acura číslo 60 týmu Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian. Nejrychlejší pětici doplnili BMW číslo 24 a Acura číslo 93.
Na rozdíl od Cadillaců měli Porsche velmi slabý závod. Nejlépe totiž skončil vůz číslo 6, a to až na sedmém místě. Ještě větší smůla však potkala jak Lamborghini, tak Aston Martin, jejichž vozy se po většinu závodu pohybovali na dostřel nejlepší pětky, ale nakonec závod dokončili na 10. a 11. místě.
V kategorii LMP2 vítězství získal tým TDS RACING. Posádka vozu číslo 11 Steven Thomas, Mikkel Jensen, Hunter McElrea však nevyhrála s žádnou velkou převahou. Před druhým vozem číslo 43 týmu Inter Europol Competition měli k dobru jen 7 desetin vteřiny. Třetí skončil tým Riley s vozem číslo 74.
Velmi těsně skončila i kategorie GTD PRO, kde zvítězil Ford Mustang GT3 číslo 64 týmu Ford Multimatic Motorsports posádky Mike Rockenfeller, Sebastian Priaulx. Na pódiu je doplili Ferrari týmu DragonSpeed číslo 81 a Corvetta týmu Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports číslo 3.
Jako poslední v našem výčtu zbývá kategorii GTD. Tu ovládlo Ferrari číslo 70 týmu Inception Racing. Na rozdíl od ostatních činil vítězní rozdíl posádky Brendan Iribe, Frederik Schandorff, Ollie Millroy více než dvě vteřiny na druhé Porsche číslo 120 týmu Wright Motorsports. Pódium kategorie GTD uzavřelo další Ferrari, tentokrát vůz číslo 34 týmu Conquest Racing.
Zde bych chtěl ještě věnovat chvilku charitativním účelu letošního závodu v Indianapolisu. Takzvaní IMSA Resilient Racers totiž byla jména vážně nemocných dětí na každém autě. Děti pocházely z neziskových organizací CampBoggyCreek a Austin Hatcher Foundation. Jména byla na autech nalepena za účelem vzdání pocty těmto bojovníkům a zároveň pomoci vybrat nějaké peníze pro tyto neziskové organizace.
Poslední závod letošní sezony šampionátu IMSA se bude konat již za tři týdny. Legendární Petit Le Mans na okruhu Road Atlanta se bude konat 11. října. Jelikož se jedná o jeden ze závodu pod šampionátu Michelin Endurance Cup, tak budou opět na okruhu v Braseltonu v Georgii závodit všechny čtyři třídy.
