Cadillac v Le Mans obsadil první řadu!

Po prvním tréninku přišla ve středu v podvečer na řadu kvalifikace. Jelikož se letos pořadí neurčuje jen v Hyperpole, musely se týmy snažit už zde, jelikož několik pomalejších by do čtvrteční Hyperpole nepostoupilo.

Z 24 vozů LMGT3 postupovalo 12, ze 17 vozů LMP2 postupovalo také 12 a z 21 Hypercarů postupovalo 15. Novinku pro letošní rok také bylo rozdělení kvalifikací. V první části se o trať dělily vozy LMGT3 a LMP2. Ve druhé měli poté vozy Hypercar celou trať pro sebe.

Osobně se domnívám, že není podstatné zmiňovat každý vůz, a proto jen k těm nejdůležitějším momentům kvalifikace. Z kategorie LMGT3 do Hyperpole postoupil alespoň jeden vůz od každé značky, tedy i Mercedes-AMG. V LMP2 závodí ve spolupráci s IDEC Motorsport budoucí tým Genesis Magma Racing. I přes silnou posádku vedenou Lottererem se jim však do Hyperpole postoupit nepovedlo.

Reklama

Kvalifikace Hypercar byla o poznání zajímavější. Nejdříve bych se chtěl věnovat neúspěchům. Osmnácté a devatenácté místo je naprosto katastrofálním výsledkem pro Peugeot. Stejně tak fakt, že Toyota číslo 7 se umístila šestnáctá a do Hyperpole také nepostoupila. V druhém případě je to však zaviněno defektem jednoho z vozů Alpine, který v sektoru Porsche Curves vynutil žluté vlajky a tím De Vriesovi zničil finální pokus o rychlé kolo.

A nyní k úspěšnějším. Bezpochyby nejmileji mě překvapilo velmi rychlé kolo Marca Sørensena v Astonu číslo 009. Po skončení kvalifikace se zdálo, že i přes veškerou snahu také vypadl, jelikož byl šestnáctý. Krátce poté však přišla diskvalifikace vozu Porsche Penske číslo 6, jelikož se při technických kontrolách přišlo na to, že vážil méně než je minimální povolená hmotnost a Sørensen tak do Hyperpole přece jen postoupil. Nejrychlejší čas zajel Alex Lynn s Cadillacem.

Čtvrteční Hyperpole byl rozdělen do dvou částí jak v pohledu kategorií, tak vyřazování. Prvním částí prošlo pouze 8 vozů z kategorií LMGT3 a LMP2 a 10 z kategorie Hypercar. Mezi důležitými vypadlými vozy v kategorii Hypercar patřili Ferrari číslo 51 a 83. Dále vypadl i Cadillac týmu Wayne Taylor Racing a Aston Martin číslo 009.

V kategorii LMGT3 z pole position odstartuje vůz Aston Martin číslo 27 posádky James – Drudi – Robichon. Druhý čas si připsalo Ferrari číslo 21 týmu Vista AF Corse. Valentino Rossi zajistil pro tým WRT třetí místo na startu. Zajímavostí také může být, že Mercedes-AMG, který se letos ve své debutové sezoně trápí, odstartuje ze čtvrtého místa.

Kategorie LMP2 se skládá z identických vozů Oreca-07 Gibson. Neskutečně rychlé kolo 3:35,062 zajel Mathias Beche a zajistil tak pro tým TDS Racing pole postion v této třídě. Pořadí se však měnilo až do posledního momentu, a proto se Bechemu těsně přiblížili Tom Dillmann z týmu Inter Europol Competition a Louis Delétraz za tým AO by TF.

Poté vyjeli na trať Hypercary. I zde se bojovalo do posledních metrů. Vloni přišel Alex Lynn o pole position kvůli 12 tisícinám vteřiny, které na něj v úplném závěru získal Kévin Estre. Tentokrát se nikomu nepovedlo Lynna překonat, a tak se s časem 3:23:166 mohl radovat z celkové pole postion. Earl Bamber umístil druhý Cadillac týmu JOTA na druhou pozici. Druhou řadu složí Porsche Penske číslo 5 a BMW číslo 15. Posádka Porsche Penske číslo 5 si v také v první části Hyperpole zažila infarktový moment, když při vjezdu do boxů z jejich vozu upadlo pravé zadní kolo.

Kvalifikace bývá v Le Mans brána na lehkou váhu, avšak minimálně tempo týmů naznačila dobře. Konkurence bude letos jedna z největších v historii, a proto bych každému doporučoval se před 16. hodinou v sobotu uvelebit u televize sledovat závod v plné délce. Čeští fanoušci si mohou Le Mans vychutnat v češtině na kanálu Eurosport. Vloni dokončilo závod ve vedoucím kole devět vozů. Osobně bych nebyl překvapen, kdyby letos toto číslo ještě vzrostlo. Také počasí by letos mělo být příznivé, a proto bychom se mohli dočkat více než 23 hodin těsného závodění na plný plyn.