Ferrari a Peugeot chystají novou evoluci svých Hypercarů
/ Sérii evolucí Hyperacrů letos odstartovaly BMW, Cadillac a Toyota. Od příští sezony se k nim podle všeho přidají Ferrari a Peugeot. Na internet totiž unikly fotografie a videa z testování nových evolucí Ferrari 499P a Peugeotu 9X8. Změny u Ferrari nejsou na první pohled tak očividné, zato Peugeot prošel dalším radikálním přepracováním.
Od uvedení kategorií LMH a LMDh v roce 2021 se pole Hypercarů rapidně rozrůstá. S narůstajícím počtem značek však narůstá i konkurence a jednotliví výrobci chtějí zůstat co nejvíce konkurenceschopní, a proto přinášejí různá vylepšení svých vozů. Před letošní sezonou IMSA a WEC přišla první velká várka vylepšovacích balíčků.
BMW upravilo předek svého vozu M Hybrid V8 a Cadillac zjednodušil zadní část svého V-Series.R. Toyota však sáhla po ještě zásadnějších změnách a dočkali jsme se přepracované aerodynamiky celého vozu, který nakonec dostal nové jméno TR010. U Toyoty ale pramenila motivace také z touhy po určitém vynulování BoP a také jakožto součást rebrandingu vytrvalostního týmu na Toyota Racing.
To se Toyotě podařilo a po třech letech se vrátili na vrchol Le Mans. Zato Ferrari zažilo katastrofální ročník. Bylo tak jasné, že upgrade jejich 499P je nevyhnutelný. Včera tato myšlenka nabyla hmotného tvaru. Antonio Giovinazzi, Antonio Fuoco a Miguel Molina totiž v Itálii na Monze testovali upgradovaný prototyp.
Změny jsou patrné na všech částech vozu. Je dost pravděpodobné, že podobně jako u Toyoty zůstane nezměněný jen kokpit. Na předku můžeme vidět přepracovaný splitter, ale také nádechy na chlazení brzd a umístění světel. Přepracované „brake ducts“ najdeme i u zadních brzd.
Zadek však doznal ještě zásadnějších změn. Ze zadního křídla totiž zmizela druhá (spodní) plocha, ve které bylo rovněž umístěné i brzdové světlo. Zároveň horní plocha křídla doznala změn a působí o dost agresivněji. Došlo také na zadělání vrchní a zadní strany blatníků zadních kol. U zadního difuzoru se můžeme domnívat, že byl trochu zvětšen do výšky, ale zároveň také trochu uhlazen. Nyní tak připomíná spíše dva oddělené kanály než jeden s přepážkou uprostřed.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkySpecialista cenotvorby – Motorsport & Formule 1
RaceXAero Correlation Engineer
Audi Revolut F1 TeamMarketing Executive
United AutosportsVe stejný den se však testovalo i ve Francii na okruhu Paul Ricard. Peugeot totiž podle všeho připravuje na sezonu 2027 další zásadní redesign svého vozu 9X8. Jenže oproti přidání křídla se tentokrát jedná o úplně jiný vůz. Ze spláclého designu, který měl většinu přítlaku produkovat podlahou, se Peugeot Sport vydal cestou klasického prototypu.
Prozatím však tato nová evoluce působí dost genericky, a hlavně zadní část vozu vypadá tak nějak nedodělaně. Osobně se proto domnívám, že Peugeot dělal s úvodním testem tolik tajností, protože přijde ještě hodně změn, než bude tento vůz homologován. Víme však, že by pod tímto novým zevnějškem stále měl být původní Peugeot 9X8.
.jpeg&w=640&q=75)
