Frijns ovládl Prolog FIA WEC v Kataru

Jak už bývá zvykem, tak nová sezóna vždy přinese hodně nových věcí. Největší změnou pro letošek je rozšíření startovního pole obou kategorií o novou značku. Po odchodu Lamborghini a Isotty Fraschini z finančních důvodů, přichází do kategorie Hypercar Aston Martin se svojí Valkyrií. Tento projekt zaštiťuje tým, který se značkou Aston Martin již dlouhou dobu spolupracuje, a to je tým The Heart of Racing. Další změnou v kategorii Hypercar bylo sloučení projektů Cadillac a Hertz Team Jota. Po loňském neúspěchu na světové půdě Cadillac sáhl po nabídce udělit týmu Jota status továrního týmu. Tím došlo ke sloučení jezdecké soupisky, ale také to vedlo k rozšíření budgetu a vlastně i počtu aut, jelikož vloni jezdil ve FIA WEC, kromě Le Mans, jen jeden Cadillac.

Lamborghini opustilo také kategorii LMGT3 a jejich místo zaujal Mercedes-AMG s vozem Mercedes-AMG GT3 Evo. Je to úplně první vstup značky Mercedes do šampionátu FIA WEC. Tento program zaštiťuje tým Iron Lynx, což je shodou náhod tým, který měl na starosti i program Lamborghini v kategorii LMGT3. Iron Lynx tím pádem ve FIA WEC zůstává i nadále, avšak jejich čistě ženská odnož Iron Dames přechází k jiné značce. Po loňské sezóně, ve které Lamborghini týmu Iron Dames provázel jeden technický problém za druhým, přechází pro letošek k Porsche. Jejich auto bude druhé auto loňského mistrovského týmu Manthey Racing. Tým Iron Dames s Porsche závodí už delší dobu v jiných šampionátech, například European Le Mans Series, anebo FIA WEC v roce 2023 ještě s vozem kategorie GTE. Iron Dames dokonce vyhrály úplně poslední závod pro kategorii GTE. Očekává se od nich tedy, že konečně prolomí loňskou smůlu a počet svých vítězství rozšíří.

Od prologu se tedy dalo očekávat mnoho a když budeme vycházet ze závěru, že žádný tým netaktizoval a úmyslně se držel při zemi, tak můžeme dojít k opravdu zajímavým závěrům. I přes loňské druhé místo v Japonsku může být nejrychlejší čas ve čtvrtém tréninku a vlastně i celkově od BMW M Team WRT překvapením. Naopak co je překvapením jistě pro všechny, je rychlost Cadillaců týmu Jota. Ty totiž obsadili druhé místo ve třech ze čtyř tréninků a ve druhém získali dokonce první a druhé místo. Zde nezbývá než se ptát, zdali toto bude stejné jako vloni. V loňské sezóně byl Cadillac vždy rychlý v kvalifikaci, dokonce na Fuji získali pole position, ale v závodě se jim nikdy moc nedařilo. Zbylé dvě vítězství v trénincích, které jsem doposud nezmínil je vítězství Ferrari AF Corse v prvním tréninku a Porsche Penske Motorsport ve třetím tréninku. Co však na druhou stranu překvapením být může, jsou časy týmu Toyota. Toyota se nejlépe umístila v obou nočních trénincích, a to na osmém místě. To ale může mít jednoduché vysvětlení a tím je velice nepříznivé BOP, balance of performance, jelikož získali prozatím každý možný titul pro konstruktéry v éře vozů Hypercar.

Reklama

Dva týmy kategorie Hypercar o kterých doposud nebyla řeč, jsou Alpine a Peugeot. Oba týmy se drželi zhruba v polovině pole, s tím že lépe se umisťovala, byť ne o tolik auta týmu Alpine. Alpine se nejlépe umístila na sedmém místě a Peugeot na osmém. Poslední tým, o kterém bude řeč, jsou nováčci Aston Martin. Ti se nejlépe umístili na 13. místě ve čtvrtém a posledním tréninku, avšak srdce fanoušků si už získali. Ne nadarmo se říká, že kdyby se závodilo jen na zvuk a vzhled, tak by Aston Martin Valkyrie díky své atmosférické V12 zvítězil na plné čáře. Na opravdovou ukázku konkurenceschopnosti vozu si však budeme muset počkat až do prvního závodu.

Nyní přejdeme ke kategorii LMGT3. Zde nejlepšího času 1:54:790 dosáhl tým Vista AF Corse s vozem Ferrari 296 LMGT3. Blízko jejich dosahovaným časům byly tým TF Sport s vozy Corvette Z06 LMGT3.R a Akkodis ASP Team s nejstarším stále závodícím vozem kategorie Lexus RC F LMGT3. Akkodis vyhrál první dva tréninky, třetí vyhrál TF Sport a poslední kde byl dosažen nejrychlejší čas vyhrál právě Vista AF Corse. Dalším úspěšným týmem byl Heart of Racing Team s vozem Aston Martin Vantage AMR LMGT3. Ti se umístili třetí v posledním tréninku a tím pádem zajeli i třetí nejlepší čas ve třídě celkově. Druhý Aston Martin má na starosti tým Racing Spirit of Leman. Těm se moc v prologu nedařilo. V prvním a druhém tréninku zajížděly časy někde na pomezí středu pole LMGT3, ale poté ne jim třetí trénink nepovedl a do čtvrtého již nenastoupili vůbec. Týmy WRT s vozy BMW M4 LMGT3 a United Autosport s McLaren 720S LMGT3 Evo se také drželi okolo středu pole LMGT3. Ve čtvrtém tréninku lépe umístili McLareny, a tak je můžeme pomyslně zařadit výš.

Exkluzivní nabídky práce

Všechny nabídky

Team Management Support

LN4 Fusion

Veneto, Itálie

Car Chief

AO Racing Team

St. Charles, Spojené státy americké

Payroll Analyst

GM Performance Power Units

Concord, Spojené státy americké

Překvapením pro všechny určitě jsou umístění a dosahované časy vozů Porsche 911 GT3 R LMGT3 loňského mistrovského týmu Manthey. V prvním tréninku byli poslední a nejlepšího umístění, kterého dosáhly, bylo 11. místo ve skupině. Debutující vozy Mercedes-AMG LMGT3 provozované týmem Iron Lynx také nedosahovaly zrovna výstavních výsledků. Ve druhém tréninku Manthey vystřídaly a byly zase úplně poslední oni. Povedlo se jim však dosáhnout i lepšího umístění. Tím bylo 6. místo ve třetím tréninku. Lépe bohužel nedopadla ani loňská novinka a tím jsou Fordy Mustang LMGT3 týmu Proton Competition. Jejich první auto číslo 77 začalo hořet a v důsledku bylo vážně poškozeno v průběhu prvního tréninku, a proto do zbylých již nenastoupilo. Jejich druhé auto číslo 88 také velkou díru do světa neudělalo. V prvním tréninku se posádka tohoto auta blýskla šestým místem. Ve zbylých už se pak držela ve spodní části tabulky.

Prolog FIA WEC na trati Losail prozradil hodně, avšak vznesl ještě více otázek, na které už sám odpovědět nedokázal. Na ty nám odpoví až první závod šampionátu, který se pojede 28.2. na téže trati. Bude jím Qatar 1812 km na okruhu Losail.