Ondřej Rokos z RTR Projects v rozhovoru o svém úspěšném debutu
/ Jedním z letošních překvapení ve světě motorsportu se stal debutant Ondřej Rokos. V barvách RTR Projects se stal součástí posádky, která vybojovala celkové 2. místo v seriálu GT2 European Series by Pirelli a stal se zároveň i druhým nejlepším jezdcem s vozem Mercedes-AMG GT2. Nebyla to ale žádná náhoda, nýbrž precizní příprava, odhodlání a snaha celého týmu.
Do světa motorsportu doslova vtrhl raketovým způsobem nováček Ondřej Rokos, a to v barvách českého týmu RTR Projects. Za volantem závodního vozu Mercedes-AMG GT2 hned ukázal, že je třeba s ním počítat. Za vším ovšem stála dobrá příprava, koučink a pořádný trénink na simulátoru.
Rokos absolvoval letos dva podniky v GT Cup Series, v Mostě a na Slovakia Ringu, ale hlavně také čtyři víkendy v mezinárodní sérii GT2 European Series by Pirelli v posádce se zkušeným Petrem Lisou. V rámci šampionátu závodil v Paul Ricardu, Zandvoortu, Valencii a v Barceloně.
Hned sedmkrát se objevil na pódiu a má zásluhy na celkovém 2. místě pro posádku RTR Projects v kategorii AM se 190 body. Kromě toho byl také oceněn jako 2. nejlepší závodník s vozem Mercedes-AMG GT2. O letošní sezóně, ale i o plánech do budoucna se Ondra Rokos rozpovídal v našem rozhovoru.
Když jste si objednával vlastní simulátor, počítal jste s tím, že za pár měsíců budete sedět v opravdovém závodním autě?
Ani ve snu mě nenapadlo, že bych nakonec jednou doopravdy usedl do závodního automobilu. Jízda na simulátoru mě hodně bavila, bylo to něco úplně jiného, než na co jsem byl zvyklý. Jezdil jsem s volantem a pedály Logitech G29 a byl to obrovský skok. Dnes jsem za toto rozhodnutí velice rád, protože mě dostalo až tam, kde jsem.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power Units
Jaký byl nejvýraznější moment vaší první závodní sezóny?
Asi se nedá vybrat jeden moment, jelikož šlo pouze o tři závodní víkendy nutné k získání mezinárodní licence, ale asi nejvíc jsem si užil domácí podnik v Mostu, kam mě dorazila podpořit celá má rodina. Pokud bych měl něco z těchto tří závodů vypíchnout, tak to bude asi tento.
Proč padla volba právě na Mercedes-AMG GT2? Co bylo rozhodující při výběru tohoto vozu?
Volba na Mercedes padla hned z několika důvodů. Je to obrovská automobilka, a to jak v civilním sektoru, tak i v tom závodním. Mají vozy GT4, GT3 i GT2. Dále je to podpora, kterou Mercedes nabízí. Na každém evropském závodě mají hned několik kamionů s náhradními díly, inženýra, který je vám kdykoli k dispozici. K tomu i perfektní podpora mimo závodní trať.
Dále pak poměr cena/výkon, kdy se Mercedes velice často umisťuje na předních pozicích ve všech kategoriích. Také pořizovací cena není tak vysoká, jako třeba za Maserati. A měli jsme na něj od ostatních jezdců v paddocku jen ty nejlepší ohlasy, takže jsme si řekli, že ten Mercedes je skvělá volba. A neměnili bychom.
Poprvé jste usedl do závodního auta teprve v roce 2024 a už máte za sebou závody v evropské sérii. To je neuvěřitelně rychlý progres. Čím to podle vás je?
Jsou to obrovské skoky a jsem si toho vědom, ale když se do něčeho pustím, tak naplno. Hodně jsem trénoval s Petrem Lisou na simulátoru, zkoušeli jsme všechny možné tratě, i ty, které nejezdíme, všelijaké strategie, kdy já jsem jezdil před ním a on se na mě snažil útočit nebo obráceně, a to jsou právě ty momenty, kdy se člověk toho strašně moc naučí. Ještě v kombinaci s kvalitním simulátorem, a ještě lepším koučem.
Ten simulátor vám dá hrozně moc a jezdci z týmu Maxe Verstappena, dříve Redline, jsou toho jasným důkazem. Navíc máme skvělý tým, který je vždy 100% připravený a se vším se mi snaží vždy poradit a vyjít vstříc. A kombinace všech těchto faktorů dohromady je výsledek mých úspěchů.
Kam až chcete v motorsportu dojít? Máte nějakou vysněnou sérii nebo závod?
Asi jako každý ve světě GT aut bych se chtěl jednou zúčastnit závodu v Le Mans, nicméně to je doopravdy ten nejvyšší cíl. Prozatím se soustředím na titul mistra Evropy v rámci GT2 a poté se přesunout do GT3. A když se zadaří, třeba se jednou dostat i na to vysněné Le Mans.
Jak hodnotíte spolupráci s týmem RTR Projects?
Spolupráce s RTR je vynikající. Tým funguje přesně tak jak má, vědí, co mají dělat a jak mi udělat ty nejlepší podmínky v boxu, takže já se mohu soustředit na jízdu jako takovou a neřešit nic kolem, což je velké plus, zvlášť když jsem slyšel, jak to v některých týmech funguje. Jsme tu jako velká rodina, a to je k nezaplacení.
Jak skloubíte náročný závodní program s civilním životem? Co dělá Ondřej Rokos, když zrovna nesedí v závodním autě?
To je někdy velký oříšek. Když nejsem na trati, tak se věnuji svému podnikání v oblasti nemovitostí. Máme nějaké průmyslové areály, bytové domy a další nemovitosti, které spravuji. Dále se věnuji autodetailingu a pneuservisu. Skloubit všechny tyto zájmy dohromady společně s rodinným životem je doopravdy náročné, ale výhoda je, že mě ta práce baví a díky tomu je to vše mnohem snazší. A samozřejmě veliká podpora od partnerky a zbytku rodiny je velice důležitá.
Jaké jsou plány pro sezonu 2026?
Příští sezónu opět pojedeme GT2 European Series a zajedeme si i dva závody GT Cup Series, a to konkrétně na Red Bull Ringu, to ještě před začátkem GT2, a poté domácí závod v Mostě. To kvůli rodině, známým a také sponzorům. A samozřejmě rádi uvidíme i kohokoli dalšího.
Jakou radu byste dal lidem, kteří by chtěli začít závodit, ale myslí si, že je už pozdě nebo že to není reálné?
Nikdy není pozdě začít, v obou sériích jsou pánové, kterým je i přes 60 let a jezdí skvěle. Výhoda GT aut je, že nejste věkově ani nijak jinak omezeni. Ideální je vyjezdit se na simulátoru, poté zkontaktovat nějaký závodní tým a vyzkoušet si jízdu na okruhu v rámci nějakého Track Day.
Týmy nabízejí i profesionální kouče, kteří vás spoustu věcí naučí a ukážou, co a jak. Jezdí s vámi v autě, o pauze rozebíráte data a všechny věci kolem, takže se člověk pod správným vedením dokáže spoustu věcí naučit.
