Porsche opět převálcovalo konkurenci na Sebringu

Dvanáctihodinovka na Sebringu je jedním z největších závodů sezony. V šampionátu IMSA bychom ji mohli přikládat podobnou důležitost jako 24 hodinám Daytony nebo Petit Le Mans. Přece jen je Sebring něčím speciální, a to tratí samotnou. Protože nikde jinde na světě se nezávodí po hrbolatém starém letišti.

Většinou bývá zvykem, že kvalifikace napoví, jak by mohl závod probíhat. Jenže na Sebringu to letos dopadlo trochu odlišně. Z pole postion vystartoval Jack Aitken v Cadillaci číslo 31. Avšak velmi rychle na něj začaly dotírat obě tovární Porsche 963. Na začátku závodu se také závodilo až nezvykle tvrdě. Zejména Renger van der Zande v Acuře číslo 93 rozdával hodně tvrdé rány.

Z nastoleného tempa se bylo zřejmé, že první neutralizace závodu na sebe nenechá dlouho čekat, a opravdu zhruba po půl hodině jsme se jí dočkali, kvůli úlomkům na trati. Ani na druhou neutralizaci jsme nemuseli čekat o moc déle, jenže tentokrát byl důvod o mnoho serióznější.

Reklama

Před druhou zatáčkou se totiž cvaknuli Henrik Hedman v Corvettě číslo 81 a Parker Thompson v Orece číslo 52. V důsledku tohoto kontaktu Hedman tvrdě kolidoval s bariérami. Aby dramatu nebylo málo, tak ještě při zastávce v boxech, právě při této neutralizaci, někdo zezadu naboural do Cadillacu číslo 31.

Už by se mohlo zdát, že dále se závodilo alespoň chvíli klidně a na plný plyn, jenže i tentokrát jste na omylu. Třetí neutralizace přišla po velké kolizi na cílové rovince. Ford číslo 65 a Ferrari číslo 62 se totiž po vzájemném kontaktu roztočili do hodin a v ten moment absolutně bez šance na jakoukoliv reakci nabral Mercedes číslo 57 týmu Winward Racing právě Ferrari číslo 62 týmu Risi Competizione. Pro oba vozy tak skončil závod předčasně.

Exkluzivní nabídky práce

Všechny nabídky

Team Management Support

LN4 Fusion

Veneto, Itálie

Car Chief

AO Racing Team

St. Charles, Spojené státy americké

Payroll Analyst

GM Performance Power Units

Concord, Spojené státy americké

Odklízení následků této havárie sice trvalo nějakou dobu, avšak poté se závodní tempo tak nějak ustálilo. Další velký zvrat, a zároveň obří smůla přišla po pěti hodinách závodu, kdy se před 13. zatáčkou roztočil Brendan Iribe ve Ferrari číslo 70. Zdálo se, že vše proběhne bez jakýchkoliv následků, když náhle Iribe zařadil rychlost, jeho Ferrari popojelo o kousek dopředu a nabralo projíždějící BMW číslo 25 Marca Wittmana. Iribovo Ferrari přišlo jen o kapotu, zatímco Wittman se musel dobelhat do boxů se značně poškozeným zadním zavěšením.

Následně se však již tempo a průběh závodu doopravdy ustálily. Na špičce se střídaly Porsche a Cadillacy a všichni s napětím čekali, co se stane, až na Sebring padne noc. Podle očekávání však ještě zrychlila obě tovární Porsche. Jejich tempo dokázali v daný moment konkurovat už jen Cadillacy číslo 10 a 31.

Noc však přinesla i svá dramata. Kromě těsné a napínavé závodní akce bohužel opět přišla řada i na havárie. Jensona Altzmana ve Fordu Mustang číslo 16 totiž v první zatáčce rozhodil hrbol na trati a jeho Mustang se tak nekontrolovaně, ale hlavně velmi tvrdě, poroučel do bariér. O dramatizaci závěru se pak postaralo Porsche číslo 912, ze kterého se začalo dýmit, a tak ho Riccardo Pera nakrátko odstavil na kraji tratě. Své Porsche sice znovu rozjel, ale v ten moment již byla vyvěšena full course yellow.

Ani toto závěrečné zamíchání kartami však nemohlo odepřít vítězství posádce Felipe Nasr, Laurin Heinrich, Julien Andlauer v Porsche Penske číslo 7. Druhé místo připadlo jejich sesterské posádce ve voze číslo 6. Je ale nutné dodat, že Penske číslo 7 vyhrálo částečně i kvůli ignorování týmových nařízení. Třetí místo na trati získal Cadillac číslo 10, jenže ten neprošel technickou kontrolou. Pódium tak doplnila posádka Cadillacu číslo 31.

V kategorii LMP2 se povedlo týmu United Autosports USA také získat double. Posádka Orecy číslo 2 Fayer, McElrea, Jensen zvítězila, zatímco stříbro brali jejich týmový kolegové ve voze číslo 22. Třetí místo nakonec po velkém souboji o comebacku obsadil tým Tower Motorsport s vozem číslo 8.

Porsche však nedominovalo jen v kategorii GTP, nýbrž i v kategorii GTD PRO. Zde si pro vítězství dojelo Porsche číslo 911 týmu Manthey s posádkou Feller, Preining, Bachler a v závěsu za nimi dojelo jako druhé Porsche týmu AO Racing číslo 77, tentokrát v růžovém provedení tyranosauřice Roxy. Bronz v kategorii GTD PRO brala Corvetta číslo 3 týmu Pratt Miller Motorsports.

Nejtěsnější souboj jsme ale mohli sledovat v kategorii GTD. Po výborném comebacku, po problémech z úvodní fáze závodu, se těsně před koncem ocitl ve vedení Aston Martin číslo 27 týmu Heart of Racing. Dudu Barrichello však nedokázal odolat útoku Antonia Fuoca, a tak v posledním kole musel vítězství přenechat právě Ferrari číslo 21 týmu AF Corse USA. Bronz získalo Porsche číslo 120 týmu Wright Motorsport.

Šampionát IMSA se vrátí do akce 17. – 18. dubna v Long Beach. Závodu na 100 minut se však budou účastnit jen vozy kategorií GTP a GTD.