Porsche opouští WEC! Hypercar nasadí už jen v sérii IMSA
/ Šampionát FIA WEC přijde o jednu ze svých nejikoničtějších automobilek. Mistrovství světa vytrvalostních závodů totiž opouští Porsche, a to kvůli aktuální špatné situaci na trhu. Německá značka zůstává jen v zámořském seriálu IMSA a ve Formuli E. Tento krok ovšem může mít i nepříjemné důsledky pro zákaznické týmy v kategorii LMGT3.
Porsche se rozhodlo ukončit svůj Hypercar program a opustit šampionát FIA WEC. Německá automobilka, která ve vrcholné kategorii závodí od roku 2023 a loni získala titul, odchází z mistrovství světa kvůli špatné situaci na automobilovém trhu. Vůz Porsche 963 LMDh se tak naposledy ve WEC představí na začátku listopadu v Bahrajnu, kde bude bojovat s Ferrari o titul.
Německá automobilka ovšem zároveň potvrdila svůj závazek vůči zámořskému seriálu IMSA, jelikož americký trh zůstává pro Porsche klíčový, kde nadále pokračuje spolupráce s Penske Motorsport. Otázkou zůstává, kolik vozů Porsche nasadí. IMSA má ovšem násobně menší náklady oproti WEC.
„Je nám to velice líto, ale vzhledem k aktuální situaci nebudeme moct příští rok pokračovat v šampionátu WEC,“ řekl Dr. Michael Steiner, člen představenstva Porsche.
Není tajemstvím, že Porsche a mateřská společnost Volkswagen AG se potýkají s finančními problémy spojenými s poklesem prodejů automobilů, celní situací USA, klesající poptávkou v Číně a zároveň vysokými náklady na vývoj elektromobilů.
Situaci ve WEC navíc komplikuje fakt, že od letošního roku šampionát vyžaduje nasazení minimálně dvou vozů dané značky. Toto rozhodnutí původně donutilo k odchodu také Lamborghini. Navíc Porsche už několikrát naznačilo svou nespokojenost s aktuálním řešením systému Balance of Performance, který slouží k vyrovnání výkonnostních rozdílů mezi jednotlivými značkami.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkySpecialista cenotvorby – Motorsport & Formule 1
RaceXAero Correlation Engineer
Audi Revolut F1 TeamMarketing Executive
United AutosportsPorsche zůstává aktivní také ve Formuli E, kde se připravují vozy čtvrté generace. Ty se poprvé představí v sezóně 2026/27 a Porsche zde vidí potenciál zejména v oblasti elektrických motorů. Německá značka také nabízí klientům své GT modely, v čele s nedávno představeným vozem Porsche 911 GT3 R Evo.
Porsche představilo modernizovanou 911 GT3 R a také 911 Cup
Šéf motorsport divize Porsche Thomas Laudenbach nevyloučil možný návrat značky v budoucnu. Sám patří k nejhlasitějším zastáncům unifikované kategorie spojující LMDh a LMH, a tedy sérií WEC a IMSA do jednotných pravidel. K tomu by mohlo dojít v sezóně 2030 a právě tehdy by se Porsche mohlo případně vrátit.
Velký otazník zůstává viset ohledně privátního týmu Proton Competition, který nasazoval třetí vůz Porsche 963. To je spojeno právě s výše zmíněným pravidlem o nasazení minimálně dvou vozů značky. Německý tým má sice druhé šasi k dispozici, ale zůstává otázka, zda budou mít dostatek peněz.
To samé pravidlo o nasazení dvou vozů může být problémem také pro sen Rogera Penskeho o celkovém vítězství v závodě 24h Le Mans. I když totiž získá Porsche v zámoří titul a obdrží automatickou pozvánku do Le Mans, kvůli aplikaci BoP však i v tomto případě platí, že daný vůz musí být zastoupen současně v celé sezóně WEC.
Aby toho nebylo málo, důsledky mohou pocítit i zákaznické týmy v kategorii LMGT3, zejména pak Manthey, který má v tuto chvíli nejblíže k titulu v kategorii LMGT3. Je veřejným tajemstvím, že výběrová komise WEC volí do této třídy zejména týmy, které jezdí s vozy značek zastoupenými ve vrcholné kategorii Hypercar.
Pokud by se tak Porsche zcela stáhlo, Manthey by se mohl ocitnout až v roli náhradníka. To má být údajně i jeden z důvodů, proč letos není Lamborghini zastoupeno mezi GT3 vozy. Situaci pak nepomáhá fakt, že do třídy Hypercar míří Genesis, McLaren a Ford.
.jpeg&w=640&q=75)
