Smíšený víkend pro BRETTON Racing na Silverstone
/ Český tým BRETTON Racing absolvoval předposlední podnik letošní sezóny Michelin Le Mans Cupu na legendárním britském okruhu Silverstone. Do závodního víkendu Michelin Le Mans Cupu nasadil dva vozy Ligier JS P325. Technická závada a nevydařený risk s pneumatikami znamenaly výsledek hluboko ve třetí desítce celkového pořadí. Náladu týmu spravila vítězství z obou silverstonských závodů Ligier European Series.
Páteční program Michelin Le Mans Cupu začal prvním hodinovým volným tréninkem. Posádka #62 do závodního víkendu vstoupila velmi dobře. Léo Robinson zajel druhý nejrychlejší čas celé kategorie LMP3 PRO/AM. Na nejrychlejšího Oskara Kristensena z Racing Spirit of Léman ztratil pouhých 0,176 sekundy. Robinson zároveň porazil i vedoucí posádku průběžného pořadí Motorsport98.
Výkon potvrdil, že rychlost vozu #62 i samotné posádky byla od začátku víkendu na úrovni nejlepších vozů kategorie. Také posádka #26 pokračovala v práci s Brunem Ribeirem a Mitchellem van Dijkem. Oba jezdci využili páteční program k hledání optimálního nastavení vozu na rychlý okruh Silverstone. Ve druhém volném tréninku se celkové časy výrazně zrychlily. Nejrychlejší LMP3 zajelo kolo za 1:54,207 a špička PRO/AM se dostala na hranici 1:55. BRETTON Racing pokračoval především v přípravě na sobotní kvalifikaci a závod.
Největší komplikace víkendu přišla během sobotní kvalifikace LMP3 PRO/AM. Na voze #62 došlo ve vysoké rychlosti na Hangar Straight k selhání součásti uchycení zadního křídla. Vůz následně o zadní křídlo přišel a Jacek Zielonka skončil mimo trať. Ředitelství závodu okamžitě vyvěsilo červenou vlajku a kvalifikace byla přerušena.
Následná kontrola poškozené součásti ukázala, že k lomu došlo přímo v místě ohybu dílu. Charakter poškození neodpovídal nesprávnému dotažení šroubového spoje. Příčinou mohla být vada vzniklá při výrobním procesu nebo postupující únava materiálu. Případná mikrotrhlina nebyla při běžné vizuální kontrole zjistitelná, obzvlášť s ohledem na povrchovou úpravu samotné součásti. Nešlo tedy o chybu jezdce ani o závadu, kterou by mechanici mohli při standardní předzávodní kontrole odhalit.
Oficiální report Michelin Le Mans Cupu následně potvrdil, že právě ztráta zadního křídla vozu #62 BRETTON Racing na Hangar Straight byla příčinou červené vlajky. Pravidla jsou však v podobné situaci neúprosná. Protože incident vozu #62 způsobil přerušení kvalifikace, byly posádce smazány její dosažené časy. BRETTON Racing tak musel do závodu odstartovat z poslední pozice kategorie PRO/AM. Velké poděkování patří mechanikům BRETTON Racing, kteří po incidentu dokázali vůz opravit a připravit jej včas na start dvouhodinového závodu.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power UnitsBruno Ribeiro absolvoval kvalifikaci ve voze #26 bez podobných komplikací a zajel čas 1:55,505. V mimořádně vyrovnaném poli LMP3 to znamenalo start ze středu početného startovního roštu. Rozdíly mezi jednotlivými vozy byly minimální a před závodem tak zůstávalo vše otevřené.
Jacek Zielonka odstartoval s vozem #62 z poslední pozice kategorie PRO/AM, ale už během prvního stintu začal potvrzovat rychlost, kterou posádka ukazovala od pátečních tréninků. Postupně se probojoval až na páté místo kategorie a vrátil BRETTON Racing zpět do souboje o přední příčky. Závod byl od začátku velmi komplikovaný. Po incidentu v Maggots přišla fáze Full Course Yellow a následně také Safety Car. Po restartu začalo být stále zřejmější, že vedle samotné rychlosti bude o výsledku rozhodovat především počasí a správná volba pneumatik.
Velmi dobrý první stint předvedl také Bruno Ribeiro ve voze #26. Brazilský jezdec ukázal rychlost už v úvodu závodu a v osmém kole zajel nejrychlejší první sektor ze všech vozů na trati. Společně s Mitchellem van Dijkem se #26 postupně posouvala pořadím a během otevřeného pit window se ve 27. kole pohybovala na sedmém místě. Obě posádky BRETTON Racing tak v první polovině závodu ukazovaly tempo, které dávalo týmu naději na velmi dobrý výsledek.
Přibližně kolem poloviny závodu začalo na některých částech Silverstone pršet. Podmínky byly mimořádně rozdílné – zatímco okolí cílové rovinky bylo výrazně sušší, druhý sektor okruhu byl podstatně mokřejší. Déšť následně zesílil natolik, že vozy na slickách začaly mít zásadní problémy s přilnavostí a ředitelství závodu znovu vyslalo na trať Safety Car.
Právě v tuto chvíli se celý závod změnil ve strategickou loterii. Některé týmy zvolily mokré pneumatiky, jiné zůstaly na slickách a část vozů během Safety Caru pneumatiky ještě jednou měnila podle aktuální situace na trati. BRETTON Racing měl navíc na radaru další dešťovou přeháňku, která měla přijít přibližně během deseti minut. Vzhledem k výrazně odlišným podmínkám v jednotlivých sektorech tým ponechal konečné posouzení přilnavosti také na informacích od jezdců přímo z trati.
Pro oba vozy byla zvolena varianta pokračovat na mokrých pneumatikách. V případě příchodu očekávaného deště by toto rozhodnutí znamenalo výraznou výhodu. Soupeři, kteří přešli na slicky, by totiž museli znovu do boxů, zatímco BRETTON Racing by mohl pokračovat bez další zastávky.
Strategie zpočátku fungovala a po povinných zastávkách se vůz #62 dostal až na druhé místo kategorie PRO/AM. Po rychlosti, kterou Zielonka s Robinsonem ukazovali při každém výjezdu na trať během celého víkendu, tým věřil, že další pódium a důležité body do šampionátu jsou na dosah. Zbývalo jediné – aby přišel déšť, který ukazoval radar.
Ten však nepřišel. Po restartu zbývalo přibližně 25 minut a trať začala velmi rychle vysychat. To potvrdil také oficiální report závodu Michelin Le Mans Cupu. Vozy na slickách začaly získávat obrovskou výhodu. Stejný problém postihl například vedoucí Motorsport98, jehož vůz #98 na mokrých pneumatikách v závěru postupně přišel o vedení i o pódiové umístění.
BRETTON Racing se dostal do stejné situace. Obě auta na mokrých pneumatikách začala s vysychající tratí ztrácet stále více času a v posledních kolech se propadala pořadím. Ironií závodu bylo, že déšť nakonec skutečně dorazil – ale až prakticky se šachovnicovou vlajkou, kdy už výsledek nemohl ovlivnit.
Z pohledu informací dostupných v daném okamžiku nebyla volba mokrých pneumatik bezdůvodným riskem. Část okruhu byla výrazně mokřejší, na radaru byla další dešťová přeháňka a případný příchod deště by vozům BRETTON Racing poskytl více než dvacetiminutovou výhodu oproti soupeřům, kteří by byli nuceni znovu přezouvat. Rozhodující výhodu nakonec získaly především týmy, které dokázaly svůj povinný pit stop posunout na hranici povoleného okna a podle aktuálních podmínek následně zvolit správnou specifikaci pneumatik.
Počasí se tentokrát vyvinulo ve prospěch soupeřů. Vůz #62 Jaceka Zielonky a Léa Robinsona nakonec dokončil závod na 27. místě celkově a šestém místě LMP3 PRO/AM. Pouhých 0,408 sekundy za ním projel cílem sesterský vůz #26 Bruna Ribeira a Mitchella van Dijka na 28. místě celkového pořadí. Výsledek tak neodpovídal rychlosti, kterou obě posádky během celého závodního víkendu ukazovaly.
Za šesté místo si posádka #62 připsala osm bodů a před posledním závodem sezóny zůstává BRETTON Racing na třetím místě průběžného pořadí LMP3 PRO/AM se 72 body. Vedoucí Motorsport98 má 109 bodů a druhý Rinaldi Racing #66 celkem 95 bodů. Zisk mistrovského titulu už tak pro BRETTON Racing před finále není matematicky možný, ale boj o konečné umístění na předních příčkách šampionátu pokračuje.
Zatímco v Michelin Le Mans Cupu se BRETTON Racing potýkal s technickou závadou a nevyzpytatelným počasím, v Ligier European Series zažil český tým na Silverstone prakticky dokonalý závodní víkend. Posádka vozu Ligier JS P4 #69 ve složení Marius Kristiansen a Dominique Bastien ovládla kategorii PRO/AM v trénincích, kvalifikacích i obou závodech a před posledním podnikem sezóny pokračuje v boji o celkové prvenství v kategorii.
Rychlost vozu #69 byla patrná od prvních kilometrů na britském okruhu. V prvním volném tréninku zajel Marius Kristiansen čas 2:05,784, kterým dostal BRETTON Racing na první místo kategorie PRO/AM. Stejný výsledek zopakoval také ve druhém tréninku. Kristiansen tentokrát zajel 2:05,505 a BRETTON Racing tak zakončil oba páteční tréninky jako nejrychlejší tým své kategorie. Dobrou formu následně potvrdily také kvalifikace. Posádka #69 si zajistila nejlepší startovní pozici mezi vozy PRO/AM pro oba sobotní závody.
První hodinový závod odstartoval v sobotu ráno. Marius Kristiansen a Dominique Bastien navázali na rychlost z pátečního programu a dokázali svůj výkon proměnit ve vítězství. Vůz #69 projel cílem jako nejlepší posádka kategorie PRO/AM a BRETTON Racing si připsal další plný bodový zisk. Tým tak pokračoval v sérii vítězství, kterou rozjel už během předchozích podniků sezóny.
Ani druhý závod na Silverstone na výsledku nic nezměnil. Posádka BRETTON Racing zvládla hodinový závod bez zásadních problémů a Marius Kristiansen s Dominiquem Bastienem opět zvítězili v kategorii PRO/AM. Český tým tak během jediného víkendu získal dvě pole position ve třídě a dvě závodní vítězství. Po dvojitém triumfu ve Spa tak BRETTON Racing znovu vytěžil z dalšího podniku Ligier European Series maximum.
Michelin Le Mans Cup a Liger European Series mají před sebou už pouze finálový závod sezóny v portugalském Portimãu. BRETTON Racing tam bude bojovat o co nejlepší zakončení své letošní evropské sezóny. Kristiansen s Bastienem přijížděli na Silverstone jako vedoucí posádka průběžného pořadí PRO/AM se 100 body. Dvě další vítězství jejich pozici před finále sezóny ještě posílila.
Výsledky jsou odměnou nejen pro oba jezdce, ale také pro celý technický tým, který dokázal připravit rychlý a spolehlivý vůz od prvního tréninku až do posledního kola závodního víkendu. O konečném výsledku sezóny se rozhodne v Portimãu, kam se šampionát přesune na svůj poslední podnik roku 2026.
