Toyota se chce v Le Mans vrátit na stupínek nejvyšší

Tým TOYOTA RACING, jakožto pětinásobný vítěz a držitel historicky nejrychlejšího kola na tomto francouzském okruhu, si pro ročník 2026 stanovil vysoké cíle. Pro Toyotu se jedná již o 28. účast v Le Mans. Tyto naděje budou spočívat na bedrech dvou závodních vozů TR010 HYBRID: vůz č. 7 s posádkou ve složení Mike Conway, Kamui Kobajaši a Nyck de Vries, a vůz č. 8 s posádkou ve složení Sébastien Buemi, Brendon Hartley a Rjó Hirakawa.

Tým TOYOTA RACING, účastnící se pod svým novým sloganem For the Engineering Race („Pro souboj technologií“), doloží své zasazení o konstrukční vývoj prostřednictvím soutěže prototypů v motorsportu, založený na technologické dokonalosti a solidní týmové práci. Slogan For the Engineering Race zosobňuje cílevědomou snahu o mistrovství technologií prostřednictvím neúnavného zdokonalování, které nenarušují žádné vnější vlivy.

Le Mans představuje nejvyšší technologickou a konstruktérskou výzvu v šampionátu WEC, kde jezdci se svými vozy naplno závodí nepřetržitě dnem i nocí za podpory mechaniků v boxech a konstruktérů, přičemž všichni jsou si plně vědomi, že rozhodnout může i ta nejmenší chyba. Vysokorychlostní okruh Circuit de la Sarthe o délce 13,626 km je jedinečnou událostí v kalendáři WEC. Jde nejen o nejdelší okruh, ale také jediný, který zahrnuje úseky veřejných komunikací, které po zbytek roku slouží k běžnému provozu. Kombinace velmi dlouhých rovinek, intenzivního brzdění do ostrých šikan a rychlých zatáček klade mezní nároky na vozy i jezdce, obzvláště pak v nočních podmínkách.

Reklama

TR010 HYBRID byl zkonstruován tak, aby se této výzvy mohl chopit se ctí. Aerodynamické úpravy společně s novým dynamickým vzhledem pro rok 2026 pomohou jezdcům závodit za všech okolností na maximum. Srdcem vozu TR010 HYBRID je hybridní pohonné ústrojí z technického centra TOYOTA v Higaši-Fudži. Jeho součástí je 3,5litrový motor V6 se dvěma turbodmychadly, který spaluje 100% obnovitelné závodní palivo a disponuje výkonem přes 700 koní.

Hned ve svém prvním závodě v Imole letos v dubnu zvítězil vůz TR010 HYBRID č. 8, přičemž posádka vozu č. 7 stanula na stupních vítězů jako třetí. Poslední závod ve Spa-Francorchamps v květnu byl o něco náročnější, přesto však oba vozy bojovaly o stupně vítězů a nakonec skončily na bodovaných pozicích, což posílilo pozici týmu TOYOTA RACING v boji o titul ve světovém šampionátu.

Exkluzivní nabídky práce

Všechny nabídky

Specialista cenotvorby – Motorsport & Formule 1

RaceX

Praha - Modřany, Česká republika

Aero Correlation Engineer

Audi Revolut F1 Team

Hinwil, Švýcarsko

Marketing Executive

United Autosports

Wakefield, Spojené Království

Úsilí týmu v Le Mans započne testovacím dnem v neděli 7. června, což je jediná příležitost otestovat okruh před samotným závodním týdnem. Oficiální jízdy začínají ve středu 10. června volným tréninkem a kvalifikací, kde hypercary bojují o 15 míst v jízdách Hyperpole. O pole position a předních místech na startovním roštu rozhodnou dvě jízdy Hyperpole ve čtvrtek večer, které jsou rozděleny dalšími volnými tréninky. Závod odstartuje v sobotu 13. června v 16:00 místního času.

Vzrušení a napětí závodu Le Mans si fanoušci mohou užít odkudkoli na světě prostřednictvím speciálních webových stránek TOYOTA RACING věnovaných závodu 24 hodin Le Mans (www.toyota-racing.com/le-mans-special), nabízejících živé přenosy z palubních kamer i další obsah.

„Všichni se do Le Mans těšíme, ale co je nejdůležitější, těšíme se na boj o vítězství v Le Mans. Máme vylepšený vůz TR010 HYBRID, který v Le Mans ještě nejel, takže jsme zvědaví, jak si budeme stát. Celý tým neuvěřitelně tvrdě pracoval, abychom byli připraveni, ale víme, že to bude velká výzva. Jak říká náš nový slogan, čeká nás závod For the Engineering Race. To znamená, že konstruktéři, mechanici i jezdci se plně soustředí na stoprocentní zvládnutí celého závodního týdne. Nebude to snadné, ale cíl je jasný: jedeme do Le Mans vyhrát,“ dodal Kamui Kobayashi.