Ve Fuji si první vítězství v Hypercar vybojovalo Alpine
/ Oslavy 100. závodního víkendu FIA WEC nemohly vyjít lépe, když se v závodě v japonském Fuji bylo na co dívat až do posledních metrů. Ve třídě Hypercar zvítězila posádka #35 Alpine Endurance Team, francouzská značka vyhrála v kategorii Hypercar poprvé. V LMGT3 si pro vítězství dojel tým #81 TF Sport s vozem Chevrolet Corvette.
Kdo věřil tomu, že americký Austin bude vrcholem dramatičnosti letošní sezóny FIA WEC, byl na omylu. Jubilejní 100. závodní víkend šampionátu na japonském Fuji zašel ještě o něco dál. Šestihodinovka na legendárním okruhu se rozhodovala až v posledních metrech.
Z první řady startovaly Cadillacy, v čele s posádkou číslo 12 ve složení Alex Lynn, Norman Nato a Will Stevens. Ta si postupně budovala pevné vedení, jenže po úvodních dvou hodinách pořadím zamíchala havárie Raffaela Marciella za volantem #15 BMW M Team WRT. Došlo k tomu během okna na zastávky u mechaniků, což posunulo na první příčku Nica Varroneho za volantem privátního Porsche v barvách #99 Proton Competition.
Varrone se ovšem z vedení neradoval dlouho. Krátce po restartu ho vystřídal vůz #93 Peugeot TotalEnergies s Jean-Éricem Vergnem. Dosavadní vedoucí vůz závodu v rukou Normana Nata se propadl až na pátou příčku.
Ve čtvrté hodině závodu přišla další nehoda, která si vyžádala na trati Safety Car, a to po kolizi dvou vozů Aston Martin – Hypercaru Aston Martin Valkyrie s číslem 007 a GT3 #27 Heart of Racing. Opět to přišlo v období zastávek v boxech a řada jezdců musela k mechanikům pro palivo i přes zavřenou boxovou uličku, což vyústilo ve výraznou ztrátu a opět změnu pořadí.
Z celé situace vyšla nejlépe posádka Alpine s číslem 35 ve složení Paul-Loup Chatin, Ferdinand Habsburg a Charles Milesi. Zejména poslední jmenovaný si doslova vydřel toto vítězství v silném závěrečném stintu, když se tým rozhodl přezout pouze dvě ze čtyř pneumatik. Alpine projel cílem s náskokem necelých osmi sekund a připsal si své první vítězství ve třídě Hypercar a první celkové vítězství od závodu v Monze v roce 2022.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkySpecialista cenotvorby – Motorsport & Formule 1
RaceXAero Correlation Engineer
Audi Revolut F1 TeamMarketing Executive
United AutosportsNa druhém místě skončila posádka #93 Peugeot TotalEnergies ve složení Paul di Resta, Mikkel Jensen a Jean-Éric Vergne, která udolala stupňujícímu tlaku dvojice Kévin Estre a Laurens Vanthoor s vozem #6 Porsche Penske Motorsport. Porsche přitom mohlo Peugeot porazit, nebýt pětisekundové penalizace za chybu v boxech. Peugeot ale po náročném úvodu sezóny může konečně slavit a získalo už druhé pódiové umístění v řadě.
Nejlepší pětku pak zkompletovalo sesterské Porsche s číslem 5 a druhý Peugeot TotalEnergies s posádkou číslo 94. Pro body si dojel Aston Martin, dvojice Alex Riberas a Marco Sorensen dokázala vybojovat vozu #009 Aston Martin Valkyrie šestou příčku a porazit tak i Cadillac. Posádka vozu číslo 12, která startovala z pole position, dojela až sedmá.
Překvapivě zcela mimo nejlepší desítku dokončila obě tovární Ferrari, která dosud prožívala hodně dominantní průběh sezóny. Nejlepší výsledek vozu Ferrari 499P tak získalo privátní #83 AF Corse s trojicí Robert Kubica, Yifei Ye a Philip Hanson, která dojela na 10. místě.
Do samého konce se bojovalo také ve třídě LMGT3, kde se dokonce rozhodovalo až po cílové čáře. Jako první ji totiž proťala posádka Francois Hériau, Simon Mann a Alessio Rovera za volantem Ferrari 296 GT3 v barvách #21 Vista AF Corse. Jenže tato posádka obdržela v posledních kolech penalizaci za chybu v boxech ve výši pěti sekund. Rovera ještě před posledním kolem měl pohodlný náskok osmi sekund, jenže v posledním kole Ferrari dramaticky zpomalilo a cílem projelo jen o dvě sekundy před #81 TF Sport s posádkou Tom van Rompuy, Rui Andrade a Charlie Eastwood.
Vítězství tak připadlo právě britské stáji s vozem Chevrolet Corvette Z06, šlo o druhou letošní výhru týmu a první pro tuto posádku. Ta si ovšem na oficiální potvrzení musí ještě počkat, jelikož Eastwood ještě musí vysvětlit kolizi s Augusto Farfusem a jeho BMW v barvách #31 The Bend Team WRT v závěru závodu. Posádka #21 Vista AF Corse tak spadla na druhé místo a třetí dokončil právě vůz číslo 31 s Farfusem, Yasserem Shahinem a Timurem Boguslavskiyim.
Výsledky z japonského Fuji hodně zamíchaly průběhem šampionátu. Stále ještě není co slavit a před posledním podnikem, kterým bude osmihodinový závod v Bahrajnu na začátku listopadu, je situace vyrovnaná. Za osmihodinový závod se navíc uděluje více bodů, a to 38 bodů za vítězství.
V šampionátu jezdců v kategorii Hypercar stále vede trojice James Calado, Antonio Giovinazzi a Alessandro Pier Guidi z týmu #51 Ferrari AF Corse, kteří mají 14 bodů náskok na Phila Hansona, Roberta Kubicu a Yifeiho Ye s privátní #83 AF Corse. Jenže jen o pár bodů méně má také dvojice Kévin Estre a Laurens Vanthoor z posádky #6 Porsche Penske Motorsport.
Ferrari pak už nevypadá v týmovém šampionátu tak dominantně. Před posledním závodem má na kontě 204 bodů a náskok 39 bodů na druhé Porsche. Jakékoli další zaváhání tak může přinést ještě velké překvapení. Jistotu titulu má tak jen AF Corse v tabulce šampionátu privátních týmů.
Ještě těsnější je pak situace v kategorii LMGT3. Dosud vedoucí #92 Manthey 1st Phorm v posledních třech závodech nedojelo ani jednou na pódiu a před posledním podnikem má tak náskok jen 11 bodů na #21 Vista AF Corse. Daleko nejsou ani oba vozy TF Sport s posádkami číslo 81 a 33.
.jpeg&w=640&q=75)
