Verstappen a NLS? Tajný test s Ferrari a drobná překážka
/ Nikomu asi neunikl páteční tajný test Maxe Verstappena s Ferrari GT3 na Nürburgringu. Pilot Red Bullu je o krok blíže k účasti ve slavném závodě na 24 hodin. Jenže jak se zdá, ani čtyři tituly mistra světa samy o sobě nestačí na zisk speciální licence.
V pátek proběhla světem Formule 1 zajímavá zpráva, že Max Verstappen absolvoval utajený test na Nürburgringu. Na německém okruhu byl spatřen ve voze Ferrari 296 GT3 v barvách svého závodního týmu Verstappen.com Racing.
Na tom by nebylo asi nic divného, přeci jen je svým zájmem o vytrvalostní závody a kategorii GT3 známý, jenže celý test absolvoval pod pseudonymem Franz Hermann a garáž hlídala ochranka, aby zabránila pohledům zvědavců i fotografů.
Proč takový stupeň obezřetnosti ze strany čtyřnásobného šampiona? Šlo totiž o ostrý test v rámci Nürburgring Langstrecken-Serie, tzv. NLS. Jde o organizovanou závodní sérii na okruhu Nürburgring Nordschleife pro amatérské i profesionální závodníky, kteří jezdí s vozy různých kategorií – od upravených produkčních vozů až po výkonné GT3 speciály.
Vrcholem je pak speciální závod na 24 hodin, který sice nepatří do série NLS, ale je s ní úzce spjatý. Tento podnik se koná každoročně od roku 1970 a jde o jeden z nejpopulárnějších vytrvalostních závodů na světě. Účastnit se ho může až 200 závodních vozů a přes 700 jezdců.
Pro Verstappena jde o jednu z životních met. Při svém testu se navíc nešetřil. Jelikož nešlo o měřený trénink, tak oficiální data se nedozvíme, ale podle některých údajně atakoval i traťový rekord, a to na trati nebyl sám.
Nyní se jezdec týmu Red Bull chystá prý požádat o speciální licenci, která mu dovolí se zúčastnit závodů NLS a poté také slavné čtyřiadvacetihodinovky právě s vozem GT3. Jenže jak upozorňuje závodník Alex Brundle, nebude to mít snadné. Ani jako čtyřnásobný mistr světa Formule 1 prý nemůže čekat, že dostane výjimku.
Zisk speciální licence je podmíněn splněním jasných pravidel – absolvovat dva menší závody, v nich dohromady odjet 14 kol a vždy mít na kontě minimálně 20% čistého závodního času. To vše ve vozech nižší kategorie, jako GT4, TCR, produkční nebo cupové vozy.
Že by mohl jezdec Verstappenova kalibru dostat výjimku? V Německu rozhodně ne! A Brundle ví, o čem mluví. Tou samou situací si prošel jeho otec, bývalý pilot Formule 1 a slavný komentátor, Martin Brundle. Němci nechtějí o výjimkách ani slyšet a vynucují si je do puntíku. Uvidíme tedy slavné jméno na startu některého z menších závodů?
