Victor Martins o roli simulátorů v F1
/ V době omezených možností testování je důležitost simulátorů ve Formuli 1 větší než kdy jindy, jenže role simulátorového jezdce stále není veřejnosti příliš známá. Trochu více o této práci nyní poodhalil testovací a vývojový jezdec Williamsu Victor Martins.
Ačkoliv role simulátorového jezdce je v moderní Formuli 1 naprosto klíčová, veřejnost jí často ještě nerozumí zcela správně. Bývá opředena tajemstvím, ale rozhodně má daleko k pouhému sezení za počítačem. Ve skutečnosti jde o klíčovou součástí dnešního vývoje.
Právě o tom se nyní rozpovídal Victor Martins, jedna ze současných největších nadějí francouzského motorsportu. Na kontě má titul ve Formuli 3 a v juniorských kategoriích patřil mezi hlavní soupeře Oscara Piastriho. Do F1 se sice zatím nedostal, ale působí u Alpine v šampionátu FIA WEC a také jako testovací a vývojový jezdec Williamsu.
„Mám vliv na vývoj vozu, i když nepřímý. V týmu je spousta lidí a oddělení a je toho vždy tolik, na čem se dá pracovat. Moje práce je hlavně na simulátoru, kde připravuji nastavení pro další závod a soustředím se porozumění práce s baterií na daném okruhu, aby Alex Albon a Carlos Sainz měli vše připravené a mohli se soustředit na důležitější věci,“ vysvětluje Martins.
Francouzský závodník už má ovšem za sebou alespoň několik testů, a to s Alpine a loni poprvé usedl také do kokpitu Williamsu. Monopost nové generace F1 ovšem ještě neřídil. I tak ale věří, že může předat cennou zpětnou vazbu.
„Nemohu přijít a říct, že bych změnil zavěšení kol, protože jsem s autem reálně nejel. Ale snažím se vývoj urychlit. Hodně spolupracuji s Carlosem i Alexem, abych pochopil, na čem je potřeba pracovat a na co se soustředit. Nyní je pro mě důležité trávit čas na okruhu a pak se vždy vrátit s poznatky do továrny, abychom řešili to, co je potřeba."
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power UnitsSoučasně se Williams už významně soustředí na vývoj monopostu pro nadcházející sezónu. Také tady je Martinsova práce klíčová, jelikož dokáže porovnat oba monoposty přímo na simulátoru.
„Samozřejmě bych chtěl dostat příležitost řídit skutečný monopost. Pomohlo by to nejen mně, ale i vývoji simulátoru, korelaci dat a vlastně celému týmu. Zatím nemáme žádný plán na absolvování nějakých tréninků, ale ve Formuli 1 se věci mění velmi rychle. Musíte být připravení odvést svou práci a čekat na příležitost.“
Zajímavostí je, že Williams současně vyvíjí také druhý simulátor určený pro mladé jezdce akademie. Jeho cílem je co nejvěrněji napodobit chování vozů Formule 2 a Formule 3, aby si talentovaní závodníci mohli zvykat na vlastnosti juniorských formulí. Na jeho vývoji se Martins také podílí.
„Snažíme se co nejpřesněji napodobit chování vozů Formule 2 a Formule 3. Využívám vlastní zkušenosti z těchto kategorií, od pneumatik Pirelli až po chování motorů. Díky tomu mohou mladí jezdci trénovat v prostředí, které se co nejvíce blíží realitě.“
Přestože je Martins součástí programu Alpine ve vytrvalostních závodech a jeho jméno se objevuje také v souvislosti s přestupem do Formule E, Formule 1 pro něj zůstává velkým cílem.
„Na Formuli 1 stále myslím. Stejně tak ale přemýšlím o WEC nebo Formuli E. Podle mě jsou to tři nejprestižnější kategorie světového motorsportu. Je tedy pro mě důležité být jednou nohou ve všech třech sériích. Ale F1 je stále můj sen, a proto jsem tady. Hodně jsem se u Williamsu naučil, i to, jak přistupovat k novým věcem v oblasti vývoje.“
„Elektrická část Formule 1 mi může jednou pomoci ve Formuli E. Naopak zkušenosti z hypercarů u Alpine využiji i tady. Všechno je vzájemně propojené a kdo ví, třeba mi to jednou otevře dveře do Formule 1.“
Martins tak zůstává jedním z jezdců, kteří sice nejsou během závodních víkendů příliš vidět, ale jejich práce v zákulisí má pro fungování moderních týmů Formule 1 stále větší význam.
