Martin Macík: Neřekl bych, že letošní trasa je náročnější, než v předešlých dvou ročnících
/ Během volného dne v polovině Dakaru 2026 jsme dostali jedinečnou příležitost zeptat se Martina Macíka na několik otázek. Zajímal nás jeho názor na letošní trasu, ale také jeho spokojenost s výkonem vlastním i výkonem týmu.
Jak jste spokojen s vaším výkonem v první polovině Dakaru 2026?
Zatím všechno vypadá relativně dobře. Samozřejmě, měli jsme, jak úspěchy ve dvou etapách, což byly maratónské, tak nějaké menší neúspěchy, a to byla třeba šestá etapa nebo dojíždění na ráfku 30 kilometrů, to nevím, jestli bylo ve druhé nebo třetí etapě. Ale prostě Dakar vždycky přináší tyhle věci, které nedokážete předvídat. Situace, které se prostě stanou a vy se musíte přizpůsobit na místě. A o tom Dakar je. Největší soupeř jste si vy sám a musíte s tím bojovat.
Za mě zatím pořadí velmi dobré, jsme na druhém místě, ztrácíme 35 minut. Řekl bych pouze anebo už? Ono to je totiž dobrá otázka, co ten Dakar přinese ve druhé půlce. To se nechme překvapit. Je to relativně dost času, ale budeme bojovat a třeba se nám to podaří stáhnout, nebo třeba ne. Nechme se překvapit.
Kamionům vaší výroby se rovněž daří, na to musíte jistě být pyšný, že?
Jsem hrozně hrdý na to, co jsme dokázali jako MM Technology. Já už jsem to říkal několikrát, ale když potom vidíte ty úspěchy, vidíte šťastný lidi, který s tím jedou, závodníky, dneska už přátele, kteří si takzvaně chrochtají, když s tím jedou a říkají, jak to můžou ovládat, jak to všechno funguje. Jasně udělají pneumatiku, jasně mají nějaký problém, že někam skočí, ale o tom Dakar je.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power UnitsV tomhle případě je to ale nádherné, a když vidíte ještě úspěchy, ať už jsou to vítězné etapy, ať už je to umístění v top 3 nebo v top 5 a vidíte tam to MMT, tak na to se nedá říct nic jiného než hrdost.
Nezdá se vám, že je trasa letošní ročníku Dakaru příliš náročná?
Neřekl bych. Trasa Dakaru je furt v Saudské Arábii, poslední roky byly v Saudské Arábii a v ten moment je velmi podobná. Otázka je, jak tam jedeme a za mě se to totiž hrozně zrychluje. Za mě se zrychluje technologie, vývoj a samotná naše rychlost.
No a potom už jedete na hraně a někdy dokonce přes ní. A když jedete přes hranu, tak se začne něco dít. A jak se začne něco dít, tak jsou lid zklamaný, mají emoce a projevují je tak, že řekne, že je to moc náročné, nebo to tam nebylo napsané, nebo tam bylo moc prachu.
No prostě najít si tu omluvu toho, proč se to stalo. Sám to vím, sám jsem závodník, sedím tam, a když se něco stane, tak s tím musím nějakým způsobem pracovat. Je to nepříjemné, ale prostě o tom Dakar je. Myslím si, že letošní Dakar je velmi náročný, ale dá se porovnat s předchozíma dvěma ročníkama.
Jak se vám líbí přepracovaný koncept maratónské etapy? Uvítali jste, že se již nemuselo tolik taktizovat, nebo ne?
Za mě stoprocentně refuge bivak je něco, co patří na Dakar. Tedy bivak bez jakéhokoliv zázemí, musíte si, ať už dojít na záchod támhle za skálu, anebo prostě spíte ve stanu, opravujete si sami auto a nemáte tam nikoho kolem sebe. Takže to je za mě stoprocentně součást Dakaru.
Koncept určitě suprový. Jsou dvě maratónské etapy, což je také dobře, protože je vidět, že ty maratónské rozhodují závod a je potřeba tomu tuto náročnost dávat. No a potom v té druhé řadě taktizování, to tam furt patří. I maratónská takového ražení obnáší určitou taktiku a musíte se na to připravit. A to, jak techniku, tak vy jako posádka a zároveň musíte být sehraní. To všechno je tedy i o taktice.
Vaši protivníci ztrácejí kvůli technickým problémům, nemáte obavu z něčeho podobného?
Dakar a jeho náročnost: vždycky je to o tom, zda dokážete projet Dakar bez technických problémů. Myslím, že skoro nikomu se to nikdy jen tak nepodaří a ti, co jich mají nejméně, tak vyhrávají. Tak to prostě je.
Technickým problémům můžete jít naproti, protože samozřejmě někam skočíte, něco trefíte jako my v šesté etapě. Skočil jsem na duně, utrhl jsem držení kabiny a šup musíte jet velmi pomalu celou etapu a ztratíte jako my 46 minut. A neuděláte s tím vůbec nic. Stačí malá chybka, i mechanika, který neutáhne jednu matku. Pak vám může něco upadnout a máte s tím mnohem větší problémy, než by vypadalo.
No anebo taky ne. Tohle všechno se vám podaří, máte trošku toho štěstíčka, nemáte žádný problém, a pak si troufám říct, že pokud nemáte, tak dokážete vyhrát. Protože my v posledních dvou letech jsme žádný technický problém neměli. Všechno se nám podařilo a ať už byly nějaké malé nuance nebo malé opravy nebo výměna pneumatiky, ale to nepovažuji, za technický problém, tak v ten moment jsme vlastě vyhráli. Uvidíme, jak tomu bude tenhle rok, protože všichni už nějaké technické problémy měli a věřím, že ještě nějaké mít budeme, protože se jede hrozná palba.
.jpg&w=1920&q=75)
Zároveň kromě technických problémů, máte v druhé polovině Dakaru například z nějaké etapy strach?
Určitě bych neříkal strach. Máme před sebou druhou půlku Dakaru, která přinese ještě spoustu věcí. Na jednu stranu je tam nějaké očekávání, na druhou stranu je tam určitý respekt, protože víme, že jakákoliv etapa, jakýkoliv kilometr se může stát opravdu cokoliv a vy to musíte držet až do poslední chvíle.
Proto v posledních letech, i když jsme měli sebevětší náskok, tak jsme se koncentrovali na každou etapu sólo a tlačili jsme to až do konce, i když to třeba už vypadalo rozhodnutě od první poloviny. Ale ono to tak opravdu není. Ono se může přihodit cokoliv a potom vás to může stát drahocenný čas. Uvidíme, ale co se týče terénu, tak všechno bude velmi podobné jako to bylo doposud. Takže se to bude střídat a nechme se překvapit, co to přinese.
