Michal Valtr: Manuální převodovka je pomalejší, ale větší zábava
/ Český závodník Michal Valtr se chystá na svůj druhý start na slavném Dakaru. Opět usedne do kamionu Iveco Powerstar EVO 1 z dílen MM Technology. My jsme měli unikátní příležitost ho vyzpovídat. Michal nám prozradil nejen, co si myslí o trase Dakaru 2026, ale také o potenciálním handicapu manuální převodovky oproti v dnešní době převládajícím automatickým převodovkám.
Cítíš se lépe připraven na svůj druhý start na Dakaru než na ten první?
Určitě. První start byl pro mě těžký, protože jsem ani de facto nevěděl na co se připravit. Samozřejmě nejvíce jsem těžil ze zkušeností táty. Opravdu mi toho předal hodně. Každopádně je jiné to slyšet a potom to zažít na vlastní kůži. Ale i přes všechny trable, které jsme měli, hodnotím svůj první start jako velmi pozitivní.
Tvůj otec toho s kamionem na vytrvalostních závodech odjezdil opravdu hodně, chodíš za ním někdy pro radu nebo si od něj do závodění nenecháš mluvit?
Všechno, co za volantem umím, je díky tomu, co mi táta předal. Možná máme oba trochu jiný styl, ale pořád je to on, který mě všechno naučil. Rád sleduji i jiné jezdce a snažím se z nich brát to nejlepší. Ale jeho zkušenosti jsou velké a upřímně bez něj bych se ani závodu účastnit nechtěl.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power UnitsBudeš sice opět startovat s kamionem EVO 1 od MM Technology, ale jak na tom je váš kamion doopravdy, dostal nějaká vylepšení od Dakaru 2024?
Vylepšení? Možná pár detailů, ale nic zásadního. Tento kamion už plánujeme pouze udržovat v chodu a jezdit s ním maximálně, co to půjde. Abych pravdu řekl, tak bych asi ani nic zásadního měnit nechtěl, protože se v něm cítím opravdu skvěle!
Jaký máš názor na vzdálené bivaky? Přijde ti to jako zajímavější koncept než Chrono48?
Každé má to svoje, ale za mě byla Chrono48 super! Bylo to trochu něco jiného, co zase dávalo tomu závodu šťávu.
Trasa Dakaru 2026 se vyhne dunovišti Empty Quarter, bude ti chybět?
Docela ano. Myslím, že to tomu dodalo pořádnou dávku náročnosti. Nebudu lhát, tím, že jsem nikdy předtím v dunách s kamionem nebyl, tak to bylo náročné. Ale zároveň se mi to velmi líbilo. Uvidíme, duny budou tak či tak. Něco jsem natrénoval, tak snad to dokážu zúročit, protože duny začínám mít rád.
Kde si myslíš, že se bude takříkajíc lámat chleba na Dakaru 2026? Na severu ve vysoko položených oblastech okolo Hailu nebo někde jinde?
Všichni vždycky mluvili o dunách jako o místu, kde se láme chleba. Každopádně tu chybu může člověk udělat kdekoliv. Řidič, navigace, technika… to všechno může ovlivnit výsledek.
Myslíš, že manuální převodovka by tě mohla oproti ostatním výrazně znevýhodnit, nebo to bereš spíše jen jako větší výzvu sám pro sebe?
Nevýhoda to oproti výkonným automatům určitě je. A to ne, protože si to myslím já, ale protože mi to říkají ostatní kamioňáci, kteří si také manuálem prošli a nyní jezdí s automatem, který je objektivně rychlejší. Já to ale nechci brát jako výmluvu. Navíc je to podle mě s manuálem větší zábava. Chci makat a dát do toho 100%! A kdo ví, třeba při troše štěstí se podaří i nějaké pěkné umístění. Krok za krokem, etapa za etapou. To je moje taktika. JDEME NA TO!
