Posedlí Dakarem Open Air 2025 aneb spousta zážitků a novinek
/ Pro mnohé bylo setkání dakarské rodiny v Sedlčanech vrcholem léta. Kromě většiny dakarských závodníků z Čech byla k vidění i jejich technika, a to v plném nasazení. Dozvěděli jsme se také mnoho novinek, a to od domácí MM Technology nebo třeba od hostujícího Januse van Kasterena.
Hned po otevření bran v 10 hodin ráno si mohli fanoušci projít po depu Sedlčanské kotliny, které připomínalo dakarský bivak. Byla možnost si prohlédnout veškerou techniku. Od motorek a čtyřkolek, přes auta a buggyny po kamiony. Poté v 11 hodin se motory rozburácely a závodníci se vydaly na trať.
Nejdříve objely jedno kolečko ve stylu spanilé jízdy a následně začalo poznávání tratě v závodním tempu. Proč poznávání, když šlo jen o exhibici? Protože byl naplánován i takový malý závod. První časový úsek ježdění na trati působil jako shakedown, druhý jako kvalifikace a třetí jako závod.
Před finálním závodem se Martin Prokop rozhodl potěšit oko diváků, a kromě Shreka se posadil za volant Škody Fabie RS Rally2, která se akorát vrátila z finské rally. Mezitím se pilotování Shreka ujal Prokopův kopilot Viktor Chytka.
Vítězem závodu, tedy mužem, který stanovil nejrychlejší kolo okolo Sedlčanské kotliny se stal právě Martin Prokop. Je těžké říct, zdali se tak stalo díky vozu či nikoliv. Jediné, co se Prokopovi nedá upřít je, že vítězství mu patří právem. Domů si tak odvezl „malého beduína“. Druhý skončil Tomáš Ouředníček a třetí Tomáš Šikola, jenž zastupoval za Aliyyah Koloc.
Posedlí Dakarem Open Air 2025 však nebylo jen o závodění na trati. Mnohé týmy představili novinky a plány na příští sezonu. Začneme domácím, a také pořádajícím týmem MM Technology. Ti představili dva nové kamiony. Jedná se o vozy specifikace EVO4, tedy stejné jako „Bohouš“, se kterým letos na Dakaru triumfovali.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power Units„Posedlí Dakarem OPEN AIR jsou pro nás srdcovka. Fanoušci tady můžou na vlastní kůži zažít, jaké to je na Dakaru a my jim společně s dalšími závodníky rádi ukazujeme, o čem to je na trati. Mám radost, jak skvěle fanoušci přivítali Pepu a Czeslawa a těším se, až je poprvé postavíme na start rally. Děkuji všem, co dorazili, ta atmosféra byla neskutečná!“ podělil se o své dojmy Martin Macík.
Kamiony dostaly jména Pepa a Czeslaw. S prvním jmenovaným pojede posádka Macík, Tomášek, Švanda a druhý poputuje do Polska. Pilotovat ho bude Darek Łysek. Oproti Bohoušovi však doznaly pár změn. Asi nejvýznamnější je přechod z tlumičů FRT na Reiger. Macík však vzkázal, že zákazníkům zůstanou otevřené obě varianty. Dále jsou kamiony vybaveny kamerami místo zrcátek. Oba kamiony by se poprvé měli zúčastnit závodu již na Rallye du Maroc v říjnu.
Novinku také představil vítěz Dakaru v kategorii kamionů v roce 2023 Janus van Kasteren. Ten se po Sedlčanské kotlině proháněl ve voze Century CV7. Jedná se o vůz kategorie T1+. Van Kasteren se nechal slyšet, že plánuje s tímto vozem tříletý program. Od Dakaru 2026 nemá žádné mylné představy, ba právě naopak. S prognózami stojí nohama na zemi. Chtěl by Dakar 2026 dokončit do 15. místa v kategorii T1+.
Druhý zahraniční host Mitchel van den Brink potvrdil, že bude pokračovat v kategorii kamionů. Do Sedlčan svůj stroj však přivést nemohl, a proto po kotlině vodil druhý vůz Century CV7 od van Kasterena.
A co ostatní čeští závodníci a jejich plány? Martin Prokop nám prozradil, že se Sidem zatím moc netestoval kvůli účastem ve WRC. Nyní však už má v úmyslu se soustředit jen na přípravy na Dakar 2026, a to znamená velmi tvrdé testování a zvykání si na Ford Raptor T1+. I pro něj bude generálkou před Dakarem představovat Rallye du Maroc.
Karel Trněný i Tomáš Ouředníček vítají pomoc od FIA pro vozy kategorie T1+ poháněné atmosférickými motory. Jedná se o zvětšení restriktoru na 39 mm. Ouředníček navíc řekl, že se v roce 2026 plánuje účastnit Dakaru i Africa Eco Race. Osobně se však domnívám, že tento plán je více než ambiciózní.
Tým Buggyra Racing do Sedlčan přivezl kamion Tatra Buggyra Evo3, se kterým se Martin Šoltys účastnil Dakaru 2025, a Revo T1+ Allyiah Koloc. Ta bohužel do Sedlčan přijet nemohla, a tak ji musel na trati zastoupit mechanik Tomáš Šikola. Za volantem kamionu se střídaly Martin Šoltys a Karel Poslední, protože na Dakar 2026 pojede Poslední právě s tímto kamionem. Pro Šoltyse má být připravena úplně nová evoluce.
Největší změny v kategorii motocyklů jsme věděli již před touto akcí. Orion Moto Racing Group se stane jedním z továrních týmu výrobce Kove. Milan Engel tak v Sedlčanech představil tento motocykl i českých fanoušků. Budoucnost Martina Michka však zatím stále zůstává neznámá.
Napovědět by však mohlo, že Michek na Open Airu nejezdil a mezi fanoušky se pohyboval ve svém osobním merchy. Největší showman mezi motorkáři David Pabiška se divákům bohužel předvést nemohl. Den před akcí se při tréninku zranil, a tak byl poprvé nucen Posedlý Dakarem Open Air vynechat.
Akce Posedlí Dakarem Open Air 2025 také nabídla i široký a zajímavý doprovodný program. Jeho součástí například bylo vystoupení strongmana Jiřího „Pepina“ Vytisky. Vytiska na této akci vystoupil již po několikáté a vlastně jedno z těchto vystoupení ho přivedlo až k týmu MM Technology, se kterým absolvoval Dakar 2025, jakožto pneumatikář.
Dále byla možnost jízdy s partnerem této akce Can-Am. Po trati se také proháněly autokrosové buggyny Martina Kolomého jr., Ondřeje Pospíšila a Matěje Ouředníčka a rallycrosové VW Polo Lukáše Pecha. Celý den uzavřelo vyhlášení. Kromě vítězů závodu, o kterých již byla řeč, proběhlo vyhlášení a ocenění nejlepšího fanouška a fanynky. Oba si také domů odnesly „malého beduína“.
