Velké zvraty ve vedení všech kategorií způsobila obtížná navigace i duny

Souhrn desáté etapy bych chtěl začít krátkou vzpomínkou na Thierryho Sabina. Dnes je to totiž přesně 40 let od jeho tragické smrti. Sabinova myšlenka založit Rally Paříž – Dakar se zrodila v roce 1977, kdy se zúčastnil závodu z Abidžanu do Nice. Na tomto závodu zabloudil a strávil několik dní v poušti osamocen a bez zásob. Právě tehdy se rozhodl, že založí závod, kde se nikdo neztratí, a tak vznikla Rally Paříž – Dakar. Bohužel 14. ledna 1986 tragicky zahynul při pádu helikoptéry, při etapě z Nigeru do Burkiny Faso osmého ročníku Rally Dakar.

Dnešní etapa však rozhodně nebyla, jakkoliv klidná a v určitém ohledu mohla i připomínat dávné africké ročníky. Druhá část druhé maratónské etapy se totiž z velké části skládala z dun. Opět také hrála velkou roli navigace, která stála několik posádek hodně času. Další zase potkali technické problémy.

Motorkáře Daniela Sanderse však nepotkalo ani jedno ani druhé. Ošklivě totiž spadl a poranil si levé rameno. Na nohy mu sice pomohl jeho hlavní rival v souboji o vítězství Ricky Brabec, jenže i tak ztratil Sanders 27 minut na vítězného van Beverena, což ve výsledku znamená propad až na čtvrté místo, zatímco se do čela posunul právě Brabec. Luciano Benavides zůstává na dostřel na druhém místě a třetí Shareina opět něco málo stáhl.

Reklama

Po včerejším výborném dnu se osud obrátil proti Milanu Engelovi. Etapu projel téměř celou bez potíží, až těsně před cílem začal pozorovat úbytek výkonu na svém motocyklu. S pomocnou rukou však přispěchal Sunier Sunier, rovněž závodící s Kove, a Engela do bivaku z cíle etapy dotáhl na laně. Tým poté v bivaku Engelovi motor vyměnil.

Problémy trápili také Dušana Drdaje. Ten v refuge bivaku vymyslel provizorní řešení svých trablů se zadním kolem, které po celém obvodu omotal kurtou. Na etapě poté po vzoru Edgara Caneta takříkajíc v křoví čirou náhodou našel novou pneumatiku. Sám však říká, že není na dnešní etapu moc hrdý, stejně jako přijímá 6hodinovou penalizaci. Jenže zdůrazňuje, že je pro něj po poranění pravé nohy důležitější Dakar dokončit než se honit za umístěním.

Exkluzivní nabídky práce

Všechny nabídky

Team Management Support

LN4 Fusion

Veneto, Itálie

Car Chief

AO Racing Team

St. Charles, Spojené státy americké

Payroll Analyst

GM Performance Power Units

Concord, Spojené státy americké

Osud dnes nešetřil ani Davida Pabišku. Ten podle všeho zažil v celku tvrdý pád, ale je zdravý a pokračuje dál. Desátou etapu z českých motorkářů zajel nejlépe Engel, když získal 22. čas. Pabiška byl dnes 32. a Drdaj kvůli penalizaci až 91. V celkovém pořadí drží respektive 19., 35. a 41. místo.

Velké drama se opět odehrálo i v kategorii Ultimate. Z Raptorů se totiž na čele udržel jen Nani Roma, protože Carlos Sainz udělal zásadní chybu v navigaci a ztratil hodně času, což znamenalo propad na celkové sedmé místo. Naopak do vedení se vrátil Nasser Al-Attiyah, nyní s náskokem 12 minut na druhého Lategana i třetího Romu. Je navíc pozoruhodné, že se Lateganovi podařilo i přes technické problémy na druhé místo posunout. Viděli jsme totiž, že v etapě, kterou pro Century Racing vyhrál Mathieau Serradori, ho táhl na laně Toby Price.

Je zřejmé, že Toyoty již soustředí své prostředky jen na jednu kartu. Podobně to začíná vypadat i u Dacie. Zde se pro změnu ještě před startem etapy v refuge bivaku obětovala Cristina Gutierrez ve prospěch Sébastiena Loeba, když mu poskytla svou hadičku od hydrauliky. V refuge bivaku se tvrdě pracovalo i na Sidovi Martina Prokopa. Viktor Chytka odvedl výbornou práci a dal jejich Ford Raptor, alespoň po mechanické stránce do kupy. Odměnou za krátký spánek pro Chytku mohlo být 10. místo v etapě. To je však vesměs celé, z čeho se mohli v cíli radovat, jelikož jak sám Martin Prokop v cíli 10. etapy řekl, tak dobrý celkový výsledek je již po včerejšku v trapu.

Bohužel i v desáté etapě skončila jedna česká posádka na boku, a tou byli Karel Trněný s Václavem Pritzlem. Stejně jako u Prokopa s Chytkou, to ale nebyl jejich hlavní problém. Mnohem zásadnější potíže totiž způsobil diferenciál, který vypověděl službu právě v dunové sekci. Naštěstí Trněného z dun vytáhl jeden z kamionů.

Další dobrý výkon v těžké etapě podali Miroslav Zapletal s Markem Sýkorou. Ti totiž po dnešku poskočili na 41. místo, shodou náhod přímo za Trněného po jeho propadu.

Spravedlnosti bylo učiněno za dost v kategorii kamionů, tedy alespoň oficiálně. FIA totiž konečně vynesla verdikt nad kolizí Martina Macíka s Alešem Lopraisem, a ten zní, že není potřeba udělit žádné penalizace, jelikož se ani jedna strana nedopustila vážného přestupku porušením pravidel.

Tým Martina Macíka navíc po tomto vyjádření vydal onboard ze svého pohledu havárie. Je zřejmé, že výmluva s nedochovaným onboardem měla sloužit k tomu, aby nebyla zbytečně dále rozmíchávána fanouškovská rivalita a vzájemný nesouhlas. Z Macíkova onboardu je však zřejmé, že opravdu neměl sebemenší šanci zareagovat včas a Lopraisovi se vyhnout.

Vznáší však jeden velký dotaz nebo spíš otazník. Na záběru je totiž dost zřetelně vidět, že Aleš Loprais pár desítek vteřin po nehodě odjel bez jakýchkoliv známek mechanického poškození. To nejednoho fanouška vede k zamyšlení, zdali se přece jen nejednalo o zlý úmysl od Lopraise. Navíc, když z jeho sestříhaného onboardu není zřejmé, jak dlouho pod hranou duny stál.

Tak či onak, co se stalo nemůže se již odestát, a proto přejděme zpět k desáté etapě. Tu vyhrál právě Aleš Loprais s nepatrným náskokem na Vaidotase Žalu, který se dostal do vedení. Mitchel van den Brink totiž musel měnit kardan a značnou porci času ztratil ještě, než vůbec mohl začít s opravami, protože náhradní díl vezl jeho otec, který startoval až o 20 minut později. Ve finále proto van den Brink mladší ztratil přes hodinu a celkovém pořadí se propadl na třetí místo.

Na druhou stranu Martin Macík i přes start z poslední pozice dojel etapu jako čtvrtý a v celkovém pořadí se mu podařilo dostat na páté místo před Richarda de Groota. Martina Macíka i Michala Valtra bychom však mohli označit za dobré anděli dnešní etapy, protože oba pomohli mnoha posádkám a závodníkům, a to ať už zapadlým nebo převráceným. Navíc po propadu Sugawary drží Valtr sedmé místo s téměř dvouhodinovou rezervou.

Výborný výkon v dnešní etapě také podal Martin Šoltys. Ten tak prokázal a poté i svými slovy potvrdil, že když jeho Invictus funguje jak má, tak se jedná o opravdu špičkový stroj. Dneska totiž Šoltysovi dopomohl k etapovému bronzu.

Do konce Rally Dakar 2026 zbývají tři etapy. První z nich bude ta zítřejší do Al Henakiyahu, která bude měřit 346 závodních kilometrů a opět spojí motorkáře se zbytkem pole. Na náročnosti také přidá více než 500kilometrový přejezd, přičemž etapa bude umístěná zhruba v polovině. Posádky proto ještě před startem čeká téměř 300 kilometrů přejezdu.

Etapa má být navíc velmi rychlá a šotolinová. První motorkář Adrien van Beveren odstartuje v 6:15, Milan Engel poté v 7:04. Mathieau Serradori s prvním automobilem na trať vyrazí v 8:20. Martin Prokop vystartuje do etapy v 8:47 a Aleš Loprais s prvním kamionem v 9:50.