Ford odhalil své plány a jezdeckou sestavu pro WEC
/ V americkém Detroitu odhalil Ford také své plány týkající se připravovaného návratu do nejvyšší kategorie vytrvalostních závodů FIA WEC. Kromě detailů o novém motoru V8 došlo i na jezdecká oznámení. Vše se dočtete v našem článku.
Ford má za sebou náročný večer na domácí půdě v americkém Detroitu. Kromě odhalení nových barev stájí Red Bull a Racing Bulls pro nadcházející sezónu Formule 1 si řadu novinek připravila také divize Ford Racing. Hlavním tahákem pak byly nové detaily týkající se chystaného návratu do nejvyšší kategorie vytrvalostních závodů.
Nepřekvapí, že barvy Fordu budou příští rok v šampionátu FIA WEC hájit tovární jezdci Mike Rockenfeller a Sebastian Priaulx, kteří již závodí s Fordem Mustang GT3 v zámořské sérii IMSA. K nim se nově připojí také Logan Sargeant. Bývalý pilot Formule 1 už s Fordem absolvoval v listopadu nováčkovské testy v Bahrajnu, kde poprvé usedl právě za volant Mustangu GT3.
V královně motorsportu absolvoval Sargeant sezónu za Williams. Během své kariéry získal jediný bod, a to v domácí Velké ceně USA na okruhu v Austinu. Loni měl původně závodit v ELMS v barvách IDEC Sport, který sloužil jako přípravka pro Genesis a jejich program Hypercar, ale na poslední chvíli se sedačky vzdal.
Celou trojici letos čeká práce na vývoji nového hypercaru, který pro Ford staví Oreca na základě šasi LMP2 dle pravidel LMDh. Kromě toho se Sargeant, Rockenfeller a Priaulx chystají na sezónu v ELMS s prototypem LMP2. Sargeant se objeví v Daytoně s týmem Era Motorsport v kategorii LMP2. Kromě toho se všichni tři dostanou i za volant Fordu Mustang GT3 v seriálech WEC i IMSA.
Dle zákulisních informací chce jít Ford cestou čtyř jezdců na celou sezónu a dvou závodníků, kteří se k týmu připojí na delší závody jako Katar, Bahrajn nebo Le Mans. V tuto chvíli tak zbývají dvě volné sedačky. Ve hře je údajně úřadující šampion IMSA GTP Matt Campbell.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power UnitsZákladna WEC se již buduje v nových prostorách v Banbury ve Velké Británii. Americká automobilka si plánuje celý tým řídit sama a nebude se spojovat s některým z nezávislých týmů. Rovněž nebyly potvrzeny žádné plány ohledně startu v zámořské sérii IMSA, šampionát WEC tak zůstává prioritou.
Kromě jezdců se Ford věnoval také klíčovým detailům o chystané pohonné jednotce. Slavná americká automobilka zvolila atmosférický motor V8 o objemu 5,4 litru, který vychází z platformy Coyote, jež pohání aktuální generaci vozů Ford Mustang GT3 a GT4. Jednotný hybridní systém pak dodají tradičně Bosch, Xtrac a Williams Advanced Engineering.
„Duše se nachází v motoru. Je to víc než jen část vozu, je to jeho identita. Když uslyšíte, jak se ve tři ráno blíží Ford po rovince Mulsanne, tak byste neměli hledat logo na autě, abyste věděli, kdo to je,“ řekl k tomu Dan Sayers, šéf LMDh projektu Fordu.
Americká automobilka si vzala vývoj pohonné jednotky kompletně na starost. Její inženýři v Michiganu na ní spolupracují s Red Bull Ford Powertrains v Milton Keynes.
