Kristofferson Motorsport ovládl Istanbul Park, Johan se stal osminásobným mistrem světa

Poslední závodní víkend letošní rallycrossové sezony se konal v Turecku na trati Istanbul Park. Netradičně se konal jeden závod sobotu a druhý v neděli. Jednodenní formát je pro rallycross velmi neobvyklý, ale kvůli malému počtu účastníku to je bohužel proveditelné.

Sobotní závod byl totiž posledním podnikem mistrovství Evropy a předposledním světového. Poslední závod kategorie Euro RX3 byl bez českého zastoupení, a proto jen ve zkratce.

Ze šesti jezdců vlastně po prvním kole finále zbyli jen čtyři. Vítězem finále se stal Rytis Gurklys. Na pódiu ho doplnili Nicolas Geleyns a André Sousa. Díky několika vítězstvím v průběhu roku se však mistrem kategorie Euro RX3 stal João Ribeiro.

Reklama

Závodní akce v kategorii Euro RX1 byla nejzajímavější z celé soboty. Celkem 10 vozů odstartovalo do kvalifikačních rozjížděk. O šampionovi této kategorie se rozhodovalo tak trochu nepřímo. Yury Belevskiy se nedostal ze semifinále do finále, a tak jakožto lídr šampionátu musel jen nervózně přihlížet a čekat, jak dopadne ve finále jeho rival Mika Liimatainen.

Liimatainen odstartoval výborně a usadil se na čele finále a zdálo se, že si jede pro titul. Postupně však začal ztrácet čas na Damiana Litwinowicze a Tamáse Káraie za sebou. Do joker lapu jel až v posledním kole, a tak vyjel až za oběma zmíněnými. To znamenalo, že se mistrem kategorie Euro RX1 stal Yury Belevskiy.

Exkluzivní nabídky práce

Všechny nabídky

Team Management Support

LN4 Fusion

Veneto, Itálie

Car Chief

AO Racing Team

St. Charles, Spojené státy americké

Payroll Analyst

GM Performance Power Units

Concord, Spojené státy americké

I přes pouze čtyři účastníky bylo finále kategorie World RX velmi napínavé. Niclas Grönholm měl dobrý start a zhruba první polovinu finále vedl. Poté se ho pokusil předjet Johan Kristofferson. Povedlo se mu to na rovince před vracečkou, kde se mu Grönholm pokusil útok oplatit.

Kristofferson ho však zavřel a vlastně i poslal do zdi. Grönholm se odrazil od svodidel a jel dál. Hůř dopadl souboj ve stejném místě jejich týmových kolegů o kolo později. Ole Christian Veiby předjel Klaru Andersson stejně jako Kristofferson Grönholma.

Andersson však měla lepší výjezd na rovinku a vrátila se před Veibyho. Veiby však do vracečky poslal své auto na vnitřek a tvrdě naboural do Klary. Oba finále dokončili. Vyhrál tak Kristofferson, druhý byl Grönholm a třetí po penalizaci Veibyho Andersson.

V neděli se poté konal již jen závěrečný podnik světového šampionátu. Aby však opět nezávodili jen čtyři vozy, bylo povoleno závodníkům z kategorie Euro RX1 také startovat v tomto závodě. Do kvalifikačních rozjížděk se proto vydalo hned 14 vozů.

Obraz finále ale vypadal velmi podobně tomu sobotnímu. Čtyři místa připadla jezdcům týmů Kristofferson Motorsport a CE Dealer Teamu. Ty poté doplnili Joni Turpeinen z PGRX a Nils Volland z Volland Racing.

První řada patřila týmu Kristofferson Motorsport, a proto se také jejich jezdci dostali do čela. Veiby vedl následovaný Kristoffersonem, zatímco oba jezdci CE Dealer Teamu zamířili do joker lapu v prvním kole.

Grönholm se sice dostal na třetí pozici, ale ani jedno v VW Polo na čele ohrozit nedokázal. Vítězem druhého tureckého závodu se proto stal Ole Christian Veiby a druhý skončil Johan Kristofferson. Ten si také druhým místem pojistil zisk svého osmého titulu mistra světa. Niclas Grönholm skončil v bodovací tabulce druhý a o jeden bod za ním zaostal Ole Christian Veiby na třetí místě. Týmový titul poputuje ke Kristofferson Motorsport.

„Jsem pyšný na všechno, co jsme letos dokázali. Počínaje mým vítězstvím v Portugalsku, přes tři pódia a udávání tempa ve Finku a konče druhým místem v šampionátu. Když se na letošní sezonu podívám retrospektivně, tak mě ani nenapadá moc věcí, které jsme mohli udělat jinak.“

„Jediné, co bych chtěl změnit, bylo na štěstí v Maďarsku a doma ve Finsku, ale to je mimo naši kontrolu. Toto byl rozhodně náš nejlepší rok elektrickým autem. Celou sezonu jsem bojovali o pódia i vítězství.“

„Přehazování elektrických a spalovacích aut pomohlo hodně se zlepšit, co by jezdec. Doufám, že to bylo vidět na závodech světového šampionátu rallycrossu i finského mistrovství rally,“ okomentoval letošní sezonu Niclas Grönholm. Naznačil také, že plány na rok 2026 odhalí brzy.

Nakonec bych chtěl mít na vás fanoušky motorsportu jednu prosbu já. FIA se rozhodla naslouchat fanouškům rallycrossu. Připravila proto dotazník a chce slyšet váš názor. V dotazníku se FIA například ptá na tratě, které bychom chtěli příští rok vidět v evropském šampionátu.

Je tak dost pravděpodobné, že nejen v tom by FIA mohla vyslyšet nás fanoušky a napomoct tak k zahojení rallycrossu a návratu k jeho ztracené slávě. Dotazník můžete vyplnit zde.