Legendární Lancia Jiřího Sedláře se vrací na Barum Rally
/ Letošní STAR RALLY HISTORIC nabídne v rámci demonstrační jízdy jeden docela unikátní vůz. Jde o bílou Lancii Deltu HF Integrale, se kterou se startovním číslem 51 na dveřích nastoupí Jiří Záruba.
Hranaté delty jsou obecně ikonickými vozy, neboť se koncem osmdesátých a začátkem devadesátých let nesmazatelně zapsaly do historie rallysportu na světové úrovni. Tento konkrétní vůz má navíc zajímavý rodokmen s úzkou vazbou na region zlínské barumky. Jde totiž o exemplář po Jiřím Sedlářovi.
Delty se na světových tratích zabydlely nejprve v podobě kevlarového monstra typu S4, leč po zákazu skupiny B v roce 1986 se na ně vydaly i v civilnějších verzích vycházejících ze sériové produkce. A v několika evolučních stupních a s řadou úprav v rámci skupiny A excelovaly natolik, že italská automobilka dokázala mezi lety 1987 a 1992 vyhrát titul ve značkách bez jediné pauzy šestkrát za sebou!
Barum Czech Rally Zlín 2025: Program, mapy RZ a vstupenky
Na rané úspěchy přeplňované čtyřkolky se nechal zlákat i Jiří Sedlář, který v osmdesátých letech v barvách Podhoranu Lukov patřil mezi nejužší špičku domácích rally. Sedlář po několika sezonách strávených ve Škodě 130 LR a zákazu skupiny B hledal novou cestu a byla to právě Lancia, která se nakonec zabydlela v lukovských dílnách. Kamenem úrazu ale bylo, že se jednalo o vůz skupiny N, a jak byly „áčkové“ delty s dostatečnými úpravami odolné a spolehlivé, prakticky sériová verze snášela soutěžní nasazení jen velice těžce. Lukovský jezdec vyhrál první podnik sezony 1988, kdy byla delta ještě funkční a ve stavu nového vozu. Brzy začalo být jasné, že jedna vlaštovka jaro nedělá, a na jeho kontě začal přibývat jeden neúspěch za druhým. Udržet ve formě zejména poddimenzované sériové díly podvozku, brzdy i dostatečnou zásobu pneumatik by od týmu vyžadovalo doposud nepoznanou míru úsilí i peněz, a po mnoha úspěšných sezonách tak ročník 1988 pro Sedláře skončil velkým zklamáním a nakonec i odchodem z týmu.
STAR RALLY HISTORIC se pojede ve Zlíně již posedmnácté!
Samotná delta v Lukově vydržela o rok déle, po československých tratích ji vodil Lubomír Březík. Tehdy se dočkala i prvních úprav pro skupinu A. V roce 1990 se za jejím volantem objevil kroměřížský Petr Zedník, který s ní závodil až do konce roku 1991, to už bývalá Sedlářova delta vozila barvy púchovských gumáren. Byl to také poslední vítězný vůz Rallye Valašská zima, jejíž historie se uzavřela právě v roce 1990. Před sezonou 1993 vůz koupil ASK Moravský Krumlov, pod jehož hlavičkou s ním po dvě sezony jezdil Jiří Záruba společně s bratrem Petrem. Na konci roku 1994 tým ale lancii prodal, a tím se jeho stopa na téměř dvě dekády ztratila.
Adam a Martin Březíkovi
„Někdy v roce 2013 nebo 2014 jsem narazil na zubožený skelet, který jsem podle VIN identifikoval jako původní,“ vypráví Jiří Záruba. „Zahájili jsme renovaci z původních dílů, které nám zůstaly, i z nově nakoupených, na náhradní díly jsme pořídili i další jednu celou Deltu 4WD. Na vozidle jsou původní díly skelet, blok motoru, doma jsme pak ještě měli hliníkovou podlážku spolujezdce, panel spolujezdce místo odkládací schránky s kontrolkami a tripmasterem Halda, budíček tlaku turba vyrobený z měřáku na pneu, držáky přileb na rám a červená anatomická sedadla. Ty jsme koupili s autem, ale museli jsme je podle tehdy platných předpisů vyměnit za nová. Vozidlo odpovídá dobové homologaci A-5355. Rozhodl jsem se deltu nestavět do skupiny N, jak ji jel Jiří Sedlář, zejména z důvodů finančních, vzhledem k ceně interiéru a dalších „enkových“ dílů,“ popisuje návrat svého vozu zpět k životu Jiří Záruba.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power Units
Vůz se spletitou historií tedy dostal druhý dech, zrenovovaná delta se poprvé ukáže v akci na městské speciálce ve Zlíně. Comeback na soutěžní tratě to po dlouhých jedenatřiceti letech bude i pro Jiřího Zárubu, který naposledy závodil na Horácké rally na podzim roku 1994.
