Patrik Kdér: Lepší začátek sezony si snad nedokážu představit, na Bohemku se těším
/ Nacházíme se v polovině české rallyové sezony. Jak ji hodnotí dosavadní průběh lídr kategorie dvoukolek Patrik Kdér, jaké jsou cíle nebo jeho pohled na budoucnost rally ve světě? Přesně na tyhle a mnohé další otázky jsme se ho měli příležitost zeptat.
Jak ses dostal k rally? Přivedl tě k ní táta?
Ano, skrz tátu. Když jsem byl malý, tak závodil a já mu říkal, že chci jednou taky jezdit. V mých třinácti letech se mi to pak splnilo. Bylo to sice jen takové oťukávání, abychom viděli, co ve mně je. No a já jsem vlastně první závod skoro vyhrál, dojel jsem druhý. Sice to byl menší závod, ale sešla se tam velká konkurence.
Vloni jsi absolvoval první sezonu s Peugeotem 208 Rally4, skončil jsi třetí v mistráku a vyhrál CER. Jak to zpětně hodnotíš?
S minulou sezonou jsem byl i nebyl spokojený. Bylo to totiž hlavně o poznávání nového auta. Nic jsme nechtěli dokazovat, ale nakonec z toho bylo třetí místo v českém velkém mistráku, což je super. Avšak byly tam velké rezervy. Proto mě trochu mrzí, že letos nejedou stejní kluci jako vloni, abych měl přímé porovnání. Před Central European Rally jsem byl v nemocnici, kde jsem si spoustu věcí uvědomil a srovnal v hlavě. Na CERu jsme pak získali hodně zkušeností a tam jsem se už začal pořádně rozjíždět.
Letos se ti podařilo vyhrát na Šumavě a v Krumlově a prozatím vedeš šampionát. Jsi s dosavadním průběhem spokojený?
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power UnitsZa mě super, krásný začátek sezony. Asi bych si to nedokázal představit líp, i když se tam přece jen objevily nějaké chybičky, které mi v noci tak trochu nedají spát. Ale není to nic hrozného a všechno je to bez krizovek. Hustopeče se nám trošku nepovedly. Měli jsme chybu v rozpisu, jeden úsek jsem měl napsaný moc dorychla a potom jsem nedokázal dobrzdit do jedné ostré zatáčky. Nakonec jsme to vybojovali zpátky alespoň na třetí místo, což je super, protože se počítá každý bod.
Jak se těšíš na Bohemku? Nevadí ti, že se tratě za posledních pár let v podstatě nezměnily?
Dá se říct, že se těším. Je to stále domácí závod – nebo ne úplně domácí, ale nejbližší. Tím pádem je člověk trochu klidnější, že to má kousek domů. Ale tím, jak jedu Bohemku teprve podruhé, jsou to pro mě téměř nové tratě. Upřímně řečeno jsem rád za každý kilometr v závoďáku.
Jaký je tvůj hlavní cíl letošní sezony?
Chtěl bych vyhrát dvoukolky a prozatím to vypadá, že bych mohl mít slušnou šanci i v juniorech.
Jaký je vlastně tvůj cíl v rally? Míříš na republikový titul, nebo by ses chtěl někdy podívat i do Evropy či do světa?
Mým velkým snem by bylo stát se mistrem Evropy v absolutním pořadí a v průběhu sezony vyhrát co nejvíce závodů, samozřejmě ideálně všechny. Pokud by se to nepodařilo, chtěl bych zaútočit alespoň na český titul. Buď jedno, nebo druhé, záleží, jak se věci budou vyvíjet. Jsem na začátku kariéry a rozhodně neplánuji končit brzy, takže uvidíme, co všechno se mi podaří dokázat.
Co je tvůj největší zážitek ze závodů a jaký závod bys chtěl s jakým autem zažít?
Můj doposud největší zážitek bylo určitě mistrovství světa u nás. Zčásti tím, že to byl poslední ročník, ale byl to opravdu velký zážitek. Jen jsem to možná čekal trochu těžší. Do budoucna bych se chtěl určitě podívat do Japonska. Z aut mě pak hodně láká Toyota GR Yaris Rally1. Chtěl bych si zkusit, jak to funguje. Dobře, to víme všichni, ale chtěl bych zažít ten pocit, jaké to je sedět v takovém autě a kroutit volantem.
Jak vidíš budoucnost rally v ČR i ve světě?
Abych pravdu řekl, nevidím moc dobře. Mrzí mě, jak to občas funguje u nás, ale ani ve světě to není žádná sláva. Týmů je málo a FIA se nedaří přilákat nové zájemce. Uvidíme, jak to dopadne ve WRC příští rok s tou novou kategorií. Viděl jsem nějaké obrázky testovacího auta Toyoty, jen je škoda, že z toho maskovacího polepu člověk moc nepozná.
Podle mého názoru by bylo super jít cestou volné koncepce motoru pouze s omezením výkonu. Přišlo by mi zajímavé, kdyby si každý jezdec mohl vybrat, jaký motor mu sedí, a bylo by jedno, s jakým autem jede. Že by například Ogier jezdil s klasickým řadovým čtyřválcem s turbem, zatímco Solberg by měl atmosférickou V8 – to by bylo zajímavé. V ten moment by to už nebylo jenom o tom, kdo sedí mezi pedály a volantem.
