Škoda neplánuje postavit vůz WRC27

Kategorie WRC27 je v poslední době velkým tématem ve světě rally. Na jedné straně tu máme FIA, která stabilně tvrdí, že zájem je velký, hlavně ze strany takzvaných tunerů. Malcolm Wilson dokonce prohlásil, že minimálně 10 takových tunerů by mělo zájem vůz WRC27 postavit.

Na straně druhé však máme hmotnou realitu. Ze současných tří hlavních týmů zájem potvrdila jen Toyota. Hyundai plánuje závodit s vozem kategorie Rally2 a budoucnost M-Sportu je jedna velká neznámá. V minulém létě jsme se dozvěděli, že se Andreas Mikkelsen snaží přesvědčit vedení Škoda Motorsport, aby také postavili vůz kategorie WRC27.

„Samozřejmě, že bych se chtěl vrátit do nejvyšší kategorie ve WRC. Jsem stále hodně motivovaný a mám mnoho zkušeností s novými díly i s dalším vývojem takového auta. Takže ano snažím se přemluvit vedení Škody a uvidíme, co z toho vzejde,“ řekl tehdy Mikkelsen.

Reklama

Včera se však pro web Dirtfish vyjádřil šéf Škoda Motorsport Michal Hrabánek a jeho slova bohužel zhášejí všechny naděje, které Mikkelsen vzbudil.

„Aktuálně počítáme s tím, že i v příští sezoně zůstaneme v kategorii Rally2. Zkusíme trochu poladit a vylepšit naši Fabii RS Rally2. Vstupujeme do druhého roku od uvedení velkého vylepšujícího balíčku Packet 25 a vlastně od jeho uvedení jsme nepřestali s vývojem.“

Exkluzivní nabídky práce

Všechny nabídky

Team Management Support

LN4 Fusion

Veneto, Itálie

Car Chief

AO Racing Team

St. Charles, Spojené státy americké

Payroll Analyst

GM Performance Power Units

Concord, Spojené státy americké

„Proto si také myslím, že v průběhu letošního roku budeme schopní vylepšit naše auto, abychom opět lépe dokázali soupeřit s ostatními, protože konkurence je opravdu silná. Koneckonců také vozy Rally2 budou na velmi podobné úrovni jako vozy WRC27. To je velmi zajímavé, protože konečně bude dobrý výkon posádky klíčový k perfektnímu výsledku.“

„Bude zajímavé sledovat, jak se všechno vyvine, protože nikdo nebude mít s vozy WRC27 zkušenosti. Ani pro mě osobně není jednoduché předpovídat, jak budou vůči sobě tyto dvě kategorie vyrovnané.“

„Teoreticky by motory, převodovky a transmise měly být identické, ale budou tady rozdíly v designu zevnějšku auta a také zavěšení. Přesně proto je tak těžké určit, který z těchto dvou konceptů bude ve finále úspěšnější,“ sdělil Hrabánek.