Toyota testuje vůz WRC27, bude to nová Celica?
/ Na sociálních sítích se objevilo video z testování vozu Toyoty pro kategorii WRC27. Dá se tak usuzovat především podle tvaru karoserie. Navíc zevnějšek testovacího vozu vede k uvažování, zdali se narýsuje návrat Toyoty Celica.
Konečně jsme se dočkali prvních záběrů prvního prototypu vozu kategorie WRC27. Jejich autorem je portugalský fanoušek rally Marcio Pereira. Tomu se totiž podařilo proniknout na lokaci testování Toyoty právě v Portugalsku. Máme také dost jasné potvrzení, že Toyota opravdu bere „stavbu“ vozu pro kategorii WRC27 vážně.
Web Dirtfish se navíc po zveřejnění videí ptal přímo technického ředitele týmu Toyota Gazoo Racing WRT Toma Fowlera. Ten potvrdil, že záběry jsou autentické. Dodal také, že Toyota prozatím plní prvotní plán, a to začít s testováním již v roce 2026. Sdělil, že prototyp má naježděno již přes 2000 kilometrů.
Ale co vlastně můžeme z videí o vozu poznat? Všechny jistě okamžitě upoutá karoserie vozu. Po několika generacích hatchbacků totiž Toyota plánuje závodit s kupé. A právě tento fakt vede k zamyšlení, jak se vlastně nový „bojovník“ bude jmenovat? Automobilka Toyota již před několika lety oznámila, že chce obnovit jak Celicu, tak MR2, a právě Celica by se jistě díky své rallyové minulosti výtečně hodila. Toto tvrzení také může potvrdit dřívější vývojové testování Toyoty GR GT3. Její testovací prototyp závodní verze jsme také viděli o mnoho dřívě než proběhlo odhalení civilní verze.
Dále mě zaujal zvuk motoru. Víme, že vozy WRC27 budou sdílet totožnou koncepci motoru s vozy kategorie Rally2. Avšak zvuk tohoto testovacího prototypu je lehce odlišný od Yarise Rally2. Osobně se domnívám, že by se mohlo jednat o čtyřválcový motor namísto tříválcového z Rally2.
Totiž těsně před homologací Yarisu Rally2 se spekulovalo, že Toyota chtěla mít čtyřválcový motor i v něm, jenže by ho nestihla včas zhotovit, aby mohl být vůz před sezonou 2024 homologován. Je tedy možné, že se v Toyotě rozhodli tento motor takříkajíc odložit do šuplíku a po ustálení technických předpisů pro kategorii WRC27 po něm opět sáhli.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power UnitsMnohé fanoušky jistě také zarazí aerodynamický balíček testovacího prototypu. Nejvíce ohlasů se rozhodně v komunitě vyvstává ohledně zadního křídla vozu. To vypadá oproti komplexním křídlům vozů kategorie Rally1 dost možná i směšně, jenže přesně vystihuje dřívější slova FIA o zjednodušení a zlevnění celého aerodynamického balíčku.
Kromě toho však typické testovací kamuflážní zbarvení výborně odvádí svou práci. Víc detailů totiž o vozu není jednoduché vypozorovat. Navíc sám Fowler upozornil, že současná podoba má ještě hodně daleko do finálního vozu WRC27. Dále je také otázkou, zdali Toyota směřuje k homologaci již pro sezonu 2027, jelikož o takových věcech se prozatím nikde Tom Fowler ani nikdo jiný nezmínil.
