Velké problémy s pneumatikami Hankook na Monte: Doufali jsme, že nebude tolik sněžit, tvrdí Cho
/ Letošní Rallye Monte Carlo byla pro fanoušky velmi zajímavá díky husté sněhové pokrývce. Velkým problémem však byly pneumatiky Hankook do sněhu. Na ty si stěžovali téměř všichni jezdci, a především devíti násobný mistr světa Sébastien Ogier. Nyní jsme konečně dostali vyjádření přímo od Hankooku. Ti prý doufali, že nebude tolik sněžit.
Rallye Monte Carlo 2026 nabídla nevídaně obtížné podmínky. Například Jari–Matti Latvala vzpomínal, že naposledy podobné podmínky zažil v roce 2014. Jenže od té doby již uplynulo mnoho let, ale především se změnil dodavatel pneumatik.
Problémy nastaly hned na druhé rychlostce soutěže, jejíž konec byl pokryt sněhem. Zde devíti násobný mistr světa Sébastien Ogier ztratil hodně času oproti mladému Oliveru Solbergovi. V cíli pronesl: „Bylo to hrozné. Na tak špatných pneumatikách jsem v životě nejel, naprostá katastrofa“. V průběhu rally kritizovali výkonnost zimních pneumatik Hankook s hřeby mnozí další jezdci, ale Ogierova kritika byla rozhodně nejostřejší a nejpřímější.
Proto se web Dirtfish po skončení Rallye Monte Carlo obrátil přímo na vedení dodavatele pneumatik, tedy na CEO Hankook Competition Stevena Choa.
„Upřímně, bylo těžké slyšet od devíti násobného mistra světa takové věci o naší pneumatice, ale jistě víte, že v motorsportu se každý snaží předvést to nejlepší, co v něm je. Je jasné, že výkonnost naší pneumatiky byla suboptimální.“
„Několik posledních ročníků totiž bylo poměrně mírných a letos napadlo mnohem víc sněhu a poté se objevilo i mnohem více břečky, než jsme očekávali. Věděli jsme od jezdců po loňském ročníku, také od Sébastiena, že pokud bude více sněhu a břečky, tak to bude problém. Tak nějak jsme doufali, že tomu tak nebude, a že ani nebude tolik sněhu.“
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power Units„Pneumatiku jsme lehce upravili. Dokonce jsme poměrně úzce spolupracovali s FIA před letošním Monte. Upravili jsme vzorek a přidali více drážek. Avšak všechny tyto úpravy jsme dělali mi sami. Udělali jsme to před testováním před Monte Carlem, takže každý jezdec měl více než dobrou příležitost vyzkoušet si do čeho jde.“
„Naneštěstí to však nebylo dostatečné množství času a kilometrů, jelikož letos napadlo opravdu nevídané množství sněhu. Domnívám se, že dovolit týmům řezat si pneumatiky podle svého, by otevřelo určitou Pandořinu skřínku, a to rozhodně není cesta, kterou bychom se my nebo FIA chtěli vydat.“
„Problém s pneumatikami na sníh, a teď to bude znít jako výmluva, je v tom, že časové rozmezí, kdy můžeme na takových podmínkách testovat a vyvíjet je tak malé, že najít podmínky srovnatelné s letošní Rallye Monte Carlo je velmi obtížné. To znamená, že vývoj takové pneumatiky je o něco delší než například na šotolinu.“
„Vyvíjíme novou pneumatiku, která se ukazuje být velmi slibnou. Tato pneumatika je velmi blízko ke schválení. Bohužel jsme neměli dost času, abychom ji měli k dispozici už na letošní Monte. Vzorek této pneumatiky je mnohem otevřenější, což vede k lepší trakci v chladnějších teplotách. Pracujeme také na zlepšení hřebíků.“
„Myslíme si, že to bude velký krok kupředu. Špičkové týmy již tuto pneumatiku testovaly a zní od nich pozitivní odezva. To samozřejmě neznamená, že bychom přestali s vývojem. Právě naopak, budeme se snažit do poslední chvíle. Když to vezmu s větším odstupem, tak si myslím, že jsme udělali OK pokrok. Rallye Monte Carlo 2026 prostě byla velmi obtížná nejen pro jezdce, ale i pro nás a vlastně pro všechny,“ sdělil Steven Cho.
