Návštěva MTC, futuristického sídla McLarenu
/ Měli jsme unikátní příležitost nahlédnout přímo do srdce týmu Formule 1. Vydali jsme se do Velké Británie a navštívili továrnu McLarenu, letošního vítěze poháru konstruktérů a bezpochyby nejlepšího týmu na startovním roštu, a dnes vám přinášíme dojmy z této cesty.
Občas přijde nabídka, která se neodmítá. Velké poděkování patří Sazce, jejíž mateřskou společností je Allwyn, partner Formule 1 a také McLarenu, díky které jsme dostali jedinečnou příležitost navštívit sídlo McLarenu s názvem McLaren Technology Centre. Právě tady je srdce celé operace Formule 1, ale také výroba všech sportovních vozů britské značky.
Celý areál je schovaný na typickém anglickém venkově, několik minut od města Woking. Příjezd k centru je nenápadný, a to až k jednomu kruhovému objezdu kousek za městem. Právě tam se na jednom z výjezdů tyčí do výšky už na první pohled futuristická brána do areálu a po straně nápis McLaren. Nic víc zatím vidět není, jelikož je vše schované za kopcem. Ale už tady na parkovišti jsou jasnou dominantou sportovní vozy McLaren.
Až za kopcem se před vámi začne odhalovat ta dominanta známá z celé řady fotografií i videí. Přijde náhle moment, kdy si uvědomíte, že právě objíždíte tu hlavní budovu MTC ve tvaru půlkruhu a před vámi se rozevírá jezero, které plní důležitou roli jako způsob chlazení pro celou továrnu. Náhle si připadáte jako ve futuristickém filmu, v místě, které by se mohlo srovnávat s moderním centrem NASA nebo budovou Applu.
Je neuvěřitelné, že MTC bylo postaveno a otevřeno před více než 20 lety. Tehdy futuristický design navržený Normanem Fosterem nadchl Rona Dennise. Legendární šéf McLarenu si samozřejmě vynutil vlastní úpravy. Zajímavým příkladem mohou být sloupy. Ty Dennis považoval za příliš široké a když mu architekt řekl, že z bezpečnostních důvodů s tím nemůže nic udělat, šéf britské stáje to dal za úkol svým inženýrům. Ti využili svou technologii úchytů zadního křídla ze sportovních vozů a řešení bylo na světě.
Ve skutečnosti to působí ještě impozantněji než na fotografiích, zvláště, když si uvědomíte, že právě tohle je domov aktuálně nejlepšího týmu ve Formuli 1. Otevření továrny se v roce 2004 zúčastnila i tehdejší královna Alžběta II., což jen symbolizuje důležitost celého projektu, který údajně stál v přepočtu 300 milionů liber, tehdy 14 miliard korun.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power UnitsSamotný vstup do budovy pocit z návštěvy kulis ze sci-fi filmu jen umocňuje. Vše je prosklené, čisté, ale rozhodně už ne tak bílo-šedo-černé jako za dob Dennise. Moderní MTC umí hrát barvami v čele s papaya barvou. Designéři tu používají barevná tónovaná skla, ale každé má svůj význam a vypráví o určitém úspěchu, včetně vepsaného letopočtu a popisku.
Dostane se do továrny vůbec běžný smrtelník? Normálně ne. Návštěva továrny je vyhrazena hlavně hostům z řad partnerů, jako právě v případě Allwynu a Sazky, kteří připravili soutěž a pozvali pár fanoušků s sebou na tento výlet. Pak je ještě možnost stát se členem oficiálního fanklubu McLarenu, kde jednou za čas vyhlásí loterii o vstupenky na takovou tour, ale těch nebývá mnoho. Chce to tak pořádnou dávku štěstí.
Ačkoliv sezóna Formule 1 ještě neskončila, hned u recepce je dominantou oranžové sklo oslavující letošní vítězství v poháru konstruktérů. U toho nechybí ani moderní monopost. Jde sice o model MCL36 z roku 2022, ale s aktuálními logy dostatečně věrně reprezentuje současnou éru Formule 1. Hned nalevo ovšem následuje přechod do dávné minulosti se sochou zakladatele týmu Bruce McLarena. Novozélandský závodník má po obou stranách dva zásadní vozy svého života. Model Austin 7, na kterém se učil řídit a kde objevil svůj talent, a také McLaren M7A, se kterým Bruce získal první vítězství ve vlastních barvách v Belgii roku 1968.
To je ovšem jen třešnička na dortu. Celé lobby je totiž plné aut oslavující historii McLarenu a nechybí mistrovské monoposty, které řídili Ayrton Senna, Alain Prost, Mika Häkkinen či Lewis Hamilton. Mezi nimi jsou i ukázky slavných supersportů, a dokonce máte možnost si i osahat dveře jednoho z nich. Co je na tom tak zvláštního? Ty dveře jsou z uhlíkových vláken a váží jen dva kilogramy.
Speciální místo si zasloužil legendární McLaren F1. Ten už vznikl sice před více než 30 lety, ale stále je považován za jeden z nejlepších sportovních vozů všech dob a britská značka je na něj stále náležitě hrdá. Kromě silniční verze zde stojí i vítězný speciál z Le Mans z roku 1995 s dvanáctiválcovým motorem BMW o objemu 6 litrů. Jeho sběratelská hodnota je odhadovaná na neskutečných 80 milionů dolarů, tedy skoro 1,7 miliardy korun.
Hned za lobby se pak nachází chodba, kterou zaměstnanci chodí do jídelny. Tu lemují nekonečné vitríny se 778 trofejemi. Je veřejně známo, že každý kontrakt od McLarenu ukládá jezdcům povinnost odevzdat získané trofeje týmu, protože to britská značka vnímá jako týmovou práci. Neplatí to jen pro vítězné trofeje, ale pro všechny, a to i napříč sériemi. Nejsou tu tak jen poháry a medaile získané ve Formuli 1, ale i v sérii IndyCar nebo F1 Esports. Na konci chodby mají místečko i stavebnice LEGO, včetně vozu McLaren Senna v životní velikosti.
Možností na fotografování nebylo mnoho. V celém areálu platí přísné restrikce, a to i v samotném lobby. McLaren totiž nic neschovává a lze v podstatě už od recepce nahlédnout do dílen pod ruce mechaniků. V dílně určené vozům Formule 1 bylo tentokrát prázdno, přeci jen tým právě cestoval z Las Vegas do Kataru. Je zde ovšem uloženo šasi, ve kterém v ázerbájdžánském Baku havaroval Oscar Piastri. Mechanici ho sice opravili a připravili opět k provozu, ale pokud se nestane něco neočekávaného, tak do letošní sezóny už nezasáhne.
V heritage sekci pro historické vozy to žilo mnohem více. Dominantou je prototyp McLaren M8D z roku 1970, který soutěžil v americké sérii Can-Am. Tento konkrétní model je prvním, který vyměnil vysoké zadní křídlo za nízké, jak tehdy zavelela pravidla šampionátu po vzoru pravidel FIA. Vůz poháněl motor Chevrolet V8 s objemem neuvěřitelných 7,6 litrů. Bohužel za volantem jednoho z těchto vozů zahynul také zakladatel McLarenu, když ho 2. června roku 1970 testoval v britském Goodwoodu. Selhalo právě nové zadní křídlo.
Právě tato nehoda ovšem položila základy modernímu McLarenu. V tu dobu nikdo netušil, co se s týmem stane dál a mechanikům bylo řečeno, aby si vzali volno a následující pondělí se sejdou, aby probrali budoucnost. Jenže tým neposlechl a všichni přišli druhý den do práce. Každý člen týmu byl odhodlaný bojovat dál ve jménu svého šéfa i přítele Bruce. Výsledek? Jen o necelé dva týdny později odstartovala sezóna 1970 série Can-Am, ve které McLaren vyhrál 9 z 10 závodů a titul věnoval památce Bruce.
Nechybí zde ani první formule postavená z uhlíkových vláken, tedy MP4/1 Johna Barnarda, nebo poslední McLaren, ve kterém seděl legendární Ayrton Senna. Jde o testovací speciál v bílé barvě z roku 1993 ze slavného testu s motorem Lamborghini. O ten se stará mechanik Gary, který u McLarenu pracuje již 41 let a pracoval i v Sennově týmu.
Za dílnami se nachází výrobny jednotlivých komponent a také logistické srdce celé továrny. Návštěvníci zde mohou sice nahlédnout jen do pár míst, ale dokonale naznačí, co vše tu asi probíhá. Většina výrobních kapacit se nachází v podzemí, pečlivě schovaná před zraky všech zvědavců. Tam už se běžný návštěvník nedostane, právě tady se totiž vyrábí nejen součástky pro letošní vůz, ale i pro sezónu 2026.
V podzemí se nachází také speciální větrný tunel o délce 145 metrů. Ani do něj se návštěvníci jen tak nepodívají, i když nevědomky procházejí v jeho těsné blízkosti. Právě kolem něj totiž vede podzemní chodba spojující technologické centrum s novější druhou budovou, která slouží jako produkční centrum výroby automobilů značky McLaren. Jde o další neuvěřitelnou ukázku sofistikované výroby, kde je ale ruční práce stále tím hlavním. Vyrobit jeden vůz tu trvá celkem 23 dnů a až teprve finální a plně otestovaný výrobek dostane logo McLarenu.
V MTC se nachází ještě důležité první patro, kam se dá dostat s využitím zcela proskleného výtahu, který dále umocňuje pocit futuristického filmu. Opět nechybí myšlenka, jak mohli takovou budovu postavit už před více než 20 lety. Právě tady se pak nachází veškeré kanceláře a místa, kde se vše vymýšlí, organizuje a řeší. Od designérů přes marketing, domov esportového týmu až po další recepci, která jako by se nadnášela ve vzduchu.
V patře se nachází také místnost zvaná mission control. Podobná centra mají dnes všechny týmy Formule 1 a jde o ten nejdůležitější mozek během závodního víkendu. Počet lidí na okruhu je omezený, navíc na závodní trati je vše, jen ne klid a možnost vše pečlivě analyzovat. Proto má každý tým své experty přímo v centrále, kde se mohou soustředit a v naprostém klidu podporovat závodní tým na dálku.
Taková místnost jako by z oka vypadla řídicí místnosti v NASA. Sedí zde na 30 expertů na různé oblasti, od pneumatik přes převodovku až po pohonnou jednotku. Každý člověk má před sebou dva monitory a sluchátka pro komunikaci. Na zdi před sebou mají plno různých obrazovek, kde mohou sledovat samotný přenos, záběry z vlastních i jiných vozů a samozřejmě velkou spoustu dat. Například tu mají i dvě mapy tratě. Jedna klasická, tak jak ji známe, druhá ovšem ve tvaru kruhu, když je potřeba rozdělit okruh na rovnoměrné sektory, a ne podle mapy.
Tady neplatí žádná hierarchie vedení. Všichni jsou experti ve své oblasti a v neustálém spojení se závodním týmem a inženýry obou jezdců. Pokud by ovšem hrozil některému ze závodníků bezprostřední problém, mohou se inženýři z Wokingu přímo spojit s jezdcem a předat informaci. Bylo by asi zajímavé vidět, jak to tu probíhalo během závodu v Las Vegas, kdy už tým tušil problémy s opotřebením podlahy vozu. Jinak zde ale prý závody probíhají v naprostém klidu, plném soustředění a bez emocí. Všichni tu chtějí odvést nejlepší možnou práci.
Mimochodem s nápadem postavit takové místo přišel už legendární designér Adrian Reynard, který chtěl něco podobného u týmu BAR už v roce 2000. Tehdy neuspěl, přeci jen se internet stále ještě nacházel v plenkách, ale už tehdy šlo o přelomovou myšlenku, ze které se postupně stal naprostý standard.
Celé MTC působí jako jeden velký odkaz Rona Dennise. Ten nikdy nebyl fanouškem hlasitých a špinavých garáží, naopak, jeho cílem bylo dosáhnout perfekcionismu, což lze jen v prostředí, kde je ticho, klid, čistota a soustředěnost. Právě v tomto duchu bylo celé McLaren Technology Centre postaveno a tuto podobu si drží i nadále, což je bezpochyby i základem letošního úspěchu britské stáje.
Nyní všichni společnými silami pracují na tom, aby do Wokingu dovezli i ten vytoužený pohár pro mistra světa mezi jezdci, poprvé od roku 2008, kdy ho vybojoval Lewis Hamilton.
