Peter MacKay aneb jak se od prodávání whiskey dostat až ke komentování motorsportu
/ Pátek na Barum Czech Rally Zlín 2025. Shakedown tradičně slouží k poslednímu otestování techniky před závodem. Jenže reportér Peter MacKay právě zažívá největší zážitek svého života, mikrofon vyměnil za sedačku spolujezdce vedle Dominika Stříteského v jeho Škodě Fabii RS Rally2. "Po průjezdu vesnicí Komárov následuje kus z kopce a tam jsme letěli úplně naplno. Zařazený pátý rychlostní stupeň a Dominikova Fabia v omezovači. Před sebou jsem na trati viděl černé čáry z míst, kde brzdili ostatní a Dominik stále držel plný. Brzdy a zatáčku jsme projeli tak, jak ani nedokážu popsat."
Hlas Petera MacKaye zná snad každý rallyový fanda z rozhovorů s jezdci ve stopkách na světových a evropských soutěžích. Věděli jste ale, že Peter rovněž komentuje vytrvalostní závody jako 24 hodin Nürburgringu. Nás k Peterovi přivedla jeho láska pro Barum Rally. Nakonec slovo dalo slovo a my vám nyní můžeme nabídnout tento exkluzivní rozhovor. Ze začátku přišla řeč na to, jak by se Peter vlastně charakterizoval a představil?
"Jsem nezávislý komentátor a moderátor motoristických sportů," začíná Peter MacKay. "Dělám rozhovory ve stopkách na závodech WRC a ERC a občas také komentuji v ERC. Dále komentuji na většině velkých a známých vytrvalostních závodů po celém světě, jako například 24 hodin Nürburgringu, 24 hodin Daytony, 12 hodin Sebringu a Petit Le Mans. Kromě toho ještě píšu pro magazín s názvem 000. Je to americký magazín zaměřený na Porsche a shodou náhod bude zanedlouho vycházet moje první kniha, která bude zaměřená na Porsche RS Spyder, které závodilo v American Le Mans Series od roku 2005 do roku 2010. Dalo by se říct, že dělám od všeho trochu."
Jak jsem již naznačil, tak rally je pro Petera opravdu srdcovou záležitostí. "Musím dodat, že poslední čtyři roky, co jsem součástí mistrovství Evropy v rally, byly úžasná zkušenost a velký zážitek. Závody, kterých se účastníme, jsou jedna věc, ale lidé, od jezdců přes techniky po moje kolegy z Rally.TV, no prostě všichni jsou úžasní. Je to opravdu speciální místo - pracovat na jakémkoliv závodě ERC. Nikdy mi to nepřijde jako práce, protože se vždy ze závodu mistrovství Evropy vracím s úsměvem na tváři," dodává s radostí.
Od prodávání whiskey na rychlostní zkoušky
Každý má svou cestu ke své práci a v tomto případě k motorsportu jinou. Někoho k závodění přivedou rodiče, jiného shoda náhod. Cesta Petera MacKaye však dokazuje, že nic není nemožné a nikdy není pozdě na změnu. "Upřímně řečeno, prvních 10 let svého pracovního života jsem pracoval pro svého otce v odvětví skotské whiskey a prodával ji po celém světě. Nevyhnutelnou součástí této práce bylo hodně mluvení na veřejnosti. V podstatě jsme přijeli do nějakého obchodu s whiskey nebo vinárny a oni přivedli libovolný počet od 10 do klidně 100 hostů. Mým úkolem bylo se před ně postavit a představit naše produkty. Jelikož hosté přitom rovnou naše produkty ochutnávali, tak to znamenalo, že jsem na pódiu byl poměrně dlouhou dobu, klidně i přes dvě hodiny najednou, a to vše několikrát týdně několik let v kuse. Měl jsem proto dobrý základ, alespoň co se mluvení týče," vzpomíná Peter na začátky své pracovní kariéry.
Jenže jakožto každý srdcař, měl Peter ve svém srdci vyhrazené místo pro motorsport už od útlého věku. "Motorsport jsem miloval už jako dítě. Doteď si pamatuji, když mi byly 4 roky a moje maminka mě vzala na Perth Rally Scotland. Už je to 32 let a já si stále velmi živě pamatuji jak kolem nás proletěl Malcolm Wilson ve Fordu Escort RS Cosworth v barvách Michelin. A poté rok na to opravdu velký moment pro mě byl, když se Colin McRae stal mistrem světa. To je bezpochyby můj nejpamátnější okamžik z dětství. Jak moc jsme z toho byli já i maminka uchváceni, vlastně jak moc to ovládlo celý národ. A poté je tu to auto - Subaru Impreza 555. Pokaždé, když nějaké dnes slyším na nějaké historické soutěži, tak mi to vrací ty vzpomínky," pokračuje ve vzpomínání na dětství.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power UnitsS blížícími se třicetinami se však v Peterovi něco zlomilo a začal hledat cestu směrem do světa motorismu. "Motorsport u mě vždy zůstával na vedlejší koleji spíše jakožto koníček. Jenže poté s blížícími se třicátými narozeninami jsem si něco uvědomil. Do té doby jsem byl plně oddán rodinnému podniku, ale tehdy jsem se rozhodl jít pracovat jinam a došlo mi, že vlastně můžu pracovat kdekoliv, nejen ve světě whiskey. Tehdy hodně mých klientů mělo nějakou jinou kariéru, než se pustili do prodávání whiskey a mít vlastní obchod s dobrým pitím pro ně bylo něco jako totální převtělení koníčku v práci. Tento přístup mě vlastně motivoval zapojit se do motorsportu. Tehdy jsem si řekl, že pokud to bude můj koníček vedle práce s whiskey, tak to bude super, jenže pokud se mi podaří si z motorsportu udělat práci na plný úvazek, tak to bude úplně nejlepší."
Mohli byste si myslet, že Peter měl díky předchozím vztahům vstup mezi burácející motory a rychlá kola jednoduchý. Avšak opak byl pravdou, stálo před ním hodně dřiny. Start jeho cesty však dokazuje, že začít může opravdu každý. "Teď si nevymýšlím. Vážně jsem tehdy šel na Google a do něj jsem napsal: Jak se stát motoristickým komentátorem? Vyskočil na mě článek, ve kterém doporučovali začít psát o motorsportu, založit si podcast a napsat na svůj lokální okruh, zdali bych nemohl komentovat tam. Udělal jsem všechny tyhle věci a tím tak nějak začala moje cesta. Kousek po kousku jsem budoval své znalosti a získával zkušenosti. Někteří říkají, že se k tomu dostali jako slepý k houslím, ale to rozhodně nebyl můj případ. Musel jsem si svoji cestu vyšlapat. Je pravda, že jsem dostal několik příležitostí, ale na druhou stranu jsem si o ně musel říct," popisuje své začátky.
Ze začátku jsme vám však řekli, že se Peter věnuje jak rally, tak okruhům. Disciplíny, které by nemohly být více odlišné. Jak je Peter zvládá skloubit dohromady? "To je dobrá otázka, jsou hodně jiné. Výhodou pro mě ale je, že vytrvalostní závody jenom komentuji, zatímco v rally primárně dělám rozhovory ve stopkách a komentář erzet jen zřídka. Už se mi několikrát stalo, že jsem jeden víkend komentoval vytrvalostní závody, další byl na rally a poté zpátky na okruhy. Snažím se proto přípravu soustředit vždycky na nadcházející závod. Nedokázal bych se jeden den připravovat na rally a další na vytrvalostní závodění v rámci nějaké průběžné přípravy, to by se začalo plést velmi rychle."
"Opravdu se snažím soustředit jen na ten nadcházející závod a neplést svůj mozek, ale někdy to prostě jinak než smíchat dohromady nejde. Myslím, že to má dvě strany. Dává mi to totiž také velkou rozmanitost a domnívám se, že mě to dělá lepším komentátorem. Jelikož pracuji jakožto reportér na volné noze, je pro mě důležité mít více klientů, se kterými spolupracuji. Když děláte sám na sebe, tak se mohou stát věci mimo vaši kontrolu nebo nějaké příležitosti skončí a jiné se objeví. Proto je pro mě důležité mít takovou flexibilitu, abych se dokázal adaptovat. Když jsem začínal, bylo mým cílem stát se takovým ultimátním komentátorem/moderátorem, kterému můžete zavolat, aby šel komentovat libovolnou motoristickou událost a on to bez zaváhání zvládnul," vysvětluje MacKay.
Barumka je prostě srdcovka
Pojďme se nyní přiblížit k tématu, se kterým jsme Petera původně oslovili, a to jeho láska pro Barum Rally. "Poprvé jsem na Barum Rally byl v roce 2023. Tehdy Jan Kopecký překonal hranici sta vyhraných zkoušek na Barumce. Věděl jsem to z předzávodní přípravy, že ho tento milník čeká a měl jsem to poznamenané ve svém sešítku, který si s sebou všude beru. Mám ho v zadní kapse a je to pro mě jako taková Bible, ve které mám určité střípky zajímavých informací. Pokud mě paměť neklame, tak ten rok Kopecký do Barumky vstupoval s 97 vyhranými erzetami. Tehdy byly Halenkovice powerstage a cíl byl na náměstí v jedné vesnici. Pamatuji si, jak jsem mu tam řekl: Jane, překonal jste hranici sta vyhraných rychlostních zkoušek na Barumce."
"Samozřejmě o tom neměl nejmenší tušení, ale docela ho to zaskočilo, tak velké číslo. Byla to opravdu super zkušenost. Ještě lepší však byl rok na to, když Barum Rally vyhrál Dominik Stříteský. V sobotu ten rok vypadalo počasí dost nevyzpytatelně. Každý zvolil jiné pneumatiky a nikdo pořádně nevěděl jestli bude pršet nebo ne. Byl jsem tenkrát na Rajnochovicích a pamatuji se, jak se na nás valil tmavý mrak už před startem druhého průjezdu. Dominik přijel do stopky a byl o hodně rychlejší než zbytek a přitom, i když pršelo, neměl na autě ani jednu mokrou pneumatiku. Zeptal jsem se ho: Dominiku, vy na autě nemáte ani jednu pneumatiku do mokra? On se na mě otočil a jen stroze odvětil: Ne, nemáme. To je pravděpodobně nejúchvatnější Dominikův výkon a jak víme, tak tahle rychlostka mu ve finále vyhrála celou rally."
Avšak Peter MacKay měl vloni na Barumce příležitost zažít něco jedinečného. Roli reportéra totiž na shakedownu vyměnil za sedačku spolujezdce Dominika Stříteského. "Určitě to je jeden z největších a nejlepších zážitků mého života. Byl to den, na který nikdy nezapomenu, ani na jedinou jeho část. Pamatuji si opravdu hodně věcí. Když jsem přišel do servisního zázemí týmu Orsák Rally Sport, úplně mě uchvátilo, jak dokonale tam měli všechno připravené a srovnané. Auto bylo opravdu nádherně připravené, zkrátka vypadalo jako nové. Do servisního zázemí jsem vlastně přišel o něco dříve, takže jsme čekali, než se Dominik vrátí z kvalifikace, kterou vyhrál," říká.
"Víte, kdykoli když Dominika zpovídám, je vždy velmi slušný a dává skvělé odpovědi, ale nikdy jsem do té doby neměl možnost s ním vést nějakou delší konverzaci. Cesta ze servisu na Komárov ale je zhruba 20 minut, takže jsme si v autě dobře popovídali. A potom, těsně než jsme odbočili z hlavní silnice směrem k RZ, mi Dominik řekl, že nyní musí zahřát auto. Plyn, brzda, plyn, brzda... Potom jsme odbočili, Dominik vyskočil z auta, zkontroloval tlaky v pneumatikách a šlo se na pořádné zahřívání. To bylo opravdu něco a jsem rád, že jsem to mohl také zažít. Protože už dlouho mi kolegové, co už měli takhle s někým příležitost se svézt, říkali, že zahřívání gum je něco šíleného."
"Poté přišel start. Dominik jel plynule a čistě, opravdu neskutečně. Možná to je díky tomu, že do rally přišel z motokár. Také pozorovat, jak se rallyové auto dokáže vypořádat s cuty bez sebemenšího problému, zvlášť, když na Komárovu jsou ty cuty opravdu velké. Po průjezdu vesnicí Komárov následuje kus z kopce a tam jsme letěli úplně naplno. Zařazený pátý rychlostní stupeň a Dominikova Fabia v omezovači. Před sebou jsem na trati viděl černé čáry z míst, kde brzdili ostatní a Dominik stále držel plný. Brzdy a zatáčku jsme projeli tak, jak ani nedokážu popsat. Dále v tom lesíku, kde bývá hodně fanoušků, mě docela překvapilo jak málo Dominik používá ruční brzdu. A když už ji použil, tak opravdu jen jako malé srovnání a už zase tlačil plynový pedál na podlahu."
"Opravdu nepopsatelný zážitek. Mám za to, že jsem byl zhruba o 40 kilo těžší než Ladislav Kučera, který vloni s Dominikem jel, a i přesto jsme zajeli čas pouze o dvě vteřiny pomalejší, než se kterým Dominik a Ladislav vyhráli kvalifikaci. Cítil jsem proto, že jsem opravdu dostal zážitek se vším všudy. Vždycky jsem byl obrovským fanouškem Barumky a vždy jsem byl ohromen Dominikovými dovednostmi, ale od toho dne už nemůžu jinak. Každému vyprávím, jak skvělá Barumka je, ale především jak výborní jsou čeští jezdci. Myslím si totiž, že si moc lidí neuvědomuje, jak moc dobří Dominik Stříteský, Adam Březík, Jan Kopecký, Filip Mareš nebo Erik Cais jsou," poznamenává.
Role spolujezdce ale není jediná, kterou by si Peter chtěl vyzkoušet. "Ano, startovat na Barum Rally by byl splněný sen. Rád bych řekl, že jsem tak dobrý za volantem, abych si ji mohl vyzkoušet v Rally2, ale to určitě nejsem. Myslím, že kdybych měl tu příležitost, tak bych možná jel v rámci Star Rally Historic s něčím poměrně pomalým," říká s humorem Peter.
"Ne, ale teď vážně. S něčím jako Rally3 by to mohlo být docela zábavné, protože tahle auta jsou poměrně malá, mají pohon všech čtyř kol a tak akorát výkonu. Mým největším snem, kdybychom byli v nějakém smyšleném světě, kde bych byl opravdu dobrý řidič, by bylo jet Barumku s Porsche 911 RGT od Tuthillu. Jenže o tom můžu doopravdy jen snít, protože to neuřídím ani na simulátoru."
"Celkově velkou součástí mé lásky pro Barum Rally a českou rally obecně je Richard Burns Rally. V komunitě je hodně lidí, kteří RBR věnují hromadu svého času a tím nejenom mě přinášejí hodně radostných okamžiků. Několik jezdců mi říkalo, že RBR používají ke trénování. Dokonce jsem slyšel, že Teemu Suninen před letošní Barumkou jezdil Semetín 2009 pořád dokola. Zkusit si barumácké erzety na simulátoru mi dalo úplně nový level uznání pro to, čím si musí jezdci na reálné Barumce projít," popisuje své nadšení vůči Richard Burns Rally. Peter se nám dokonce svěřil, že na simulátoru tráví poměrně hodně času a výhody využívá i při své práci.
"I jakožto reportérovi na konci rychlostek mi to pomohlo, abych se jezdců ptal na správné a relevantní otázky. Například na zmiňovaném Semetíně jsem díky jeho projetí na simulátoru, i když o dost pomaleji, věděl, o tom naprosto šíleném úseku se skoky a horizonty na konci. Z onboardu mi poté také bylo jasné, že přesně v tomhle úseku Adam Březík získával klíčový čas. Zpětně je mi trochu líto jeho otce, protože ten se na to určitě nemohl dívat s klidným srdcem."
"Opravdu, pokud je někdo na vážkách, zdali zkusit Richard Burns Rally, tak by neměl váhat a měl by si to vyzkoušet. Už jen z toho důvodu, že tak získá alespoň malý vhled do toho, co posádky ve skutečnosti zažívají a jaké nástrahy na ně na erzetách čekají. Motorsport je sice drahá záležitost, ale simulátor nabízí skvělou možnost, jak si určité věci vyzkoušet. Ano, je to hodně jiné. Na simulátoru není žádné riziko ani Gčka, ale na druhou stranu je to ale velká zábava. Dokonce jsem si nechal udělat skin Fabie Dominika Stříteského, přesně takové, v jaké jsem s ním absolvoval shakedown, takže na okně je pod Dominikovým i moje jméno se skotskou vlajkou."
Zdraví je přednější než titul
Pokud sledujete Peterovi sociální sítě, tak vám nemohlo uniknout, že je velkým fanouškem českých fotografů, jako jsou Martin Husár nebo Ondřej Benda. Nejen jejich záběry ho totiž přivedly k obdivu pro celý český mistrák. "Ano, český mistrák bedlivě sleduji. Kdykoliv se jede soutěž z českého mistráku, tak vždy sleduji časy na jednotlivých rychlostkách na eWRC. Rovněž když mám čas, tak se snažím sledovat i nějaké záběry z Čech na Instagramu. Nedávno jsem viděl ten obří skok na Rally Bohemia, neskutečné. To je přesně to, co miluji na české rally, protože ve světě neexistuje nic podobného."
"Také jak neuvěřitelně těsné jsou všechny české závody. Mezi Dominikem, Filipem, Adamem nebo Janem je často jen pár desetin, opravdu celé pole je velmi vyrovnané. Moc rád proto české soutěže sleduji. Navíc je to pro mě dobré i z pracovního hlediska, protože třeba letos Dominik jede asfaltový program v ERC, Filipa občas vídáme na zahraničních tratích a Erik také jezdí v Evropě. Je pro mě proto důležité vědět, co jezdci, nejen čeští, dělají když zrovna nezávodí v ERC nebo WRC. Musím vědět, kde se aktuálně nacházejí ve své kariéře a čeho chtějí dosáhnout. Například koukněte se na Adama. Jeho příprava na Barumku nemohla dopadnout o moc hůř a navzdory tomu ve Zlíně dokázal, co dokázal," podotýká.
S odpovědí na otázku ohledně svého favorita v nadcházejícím pačejovském trojboji o český titul byl Peter zdrženlivý. Mnohem větší váhu totiž kladl uzdravení a návratu posádky Dominik Stříteský - Ondřej Krajča. "To je opravdu těžká otázka. Fandím všem třem, protože všichni jsou opravdu výborní jezdci. Především ale doufám, že se Dominik uzdraví po té tvrdé bouračce z Polska, a že se bude schopný vrátit do soutěžního vozu, protože tam patří. Dominik je úžasný jezdec a skvělý člověk, a proto mu všichni z komunity okolo mistrovství Evropy přejeme jen to nejlepší s jeho zotavením."
"Letos na Barumce dokonce zavítal za Becs (Williams) do komentátorského stanu při RZ5, a to pro něj muselo být velmi těžké - koukat na své přátele a kamarády, jak závodí, a přitom se sám nemoct do závoďáku posadit. Jeho spolujezdec Ondřej Krajča to musel mít podobné. Moc si přeju, aby se mohli vrátit do rallyového auta, protože si zaslouží v něm sedět a dali opravdu hodně do toho, aby v něm letos vůbec mohli být, ostatně stejně jako všechny další posádky. Musíte ale vzít v potaz, že Adam ze sebe vítězstvím na Barumce shodil obrovské břemeno a přijede na poslední závod sezony plný sebevědomí. Filip byl na Barumce také hodně rychlý, i když mu pár věcí nevyšlo."
"Ve finále tohle je přesně to skvělé na českém mistrovství. Nikdy nemůžete s jistotou říct, kdo vyhraje," uzavírá Peter MacKay.
