Klasické Monte ukázalo Marešovi svou krutou tvář
/ Kultovní Rally Monte Carlo ukázala Filipu Marešovi a Radovanu Buchovi svou klasickou zimní tvář, kterou si přáli a připravovali se na ni. První soutěž seriálu mistrovství světa byla zkrátka taková jako za starých dobrých časů – dlouhá, nevyzpytatelná a proměnlivá na každém kilometru tratě.
Právě na tento prubířský kámen letošního ročníku bohužel posádka Toyoty GR Yaris Rally2 nakonec doplatila. Její cestu soutěží zastavil už během první etapy kontakt s betonovým svodidlem, který způsobil vážné poškození karoserie.
Ještě o několik hodin dříve ale podobnému scénáři nic nenasvědčovalo. Návrat legendárních úseků v čele s Col de Turini, týmové fotografování na ikonických místech Monaka a už jen samotný pocit, že se členové týmu ACCR Toyota Dolák zase na chvíli pohybují v blízkosti světové elity, dodávaly předstartovní náladě na výjimečnosti. Vše bohužel rozhodla už druhá rychlostní zkouška, která stejně jako ta první měřila přes dvacet kilometrů. Na úseku Esclangon se doslova čerti ženili a jeden rozbředlý úsek se Filipovi s Radkem stal osudným.
Do cíle „erzety“ ještě dorazili v solidním čase a patřilo jim průběžné dvacáté místo, doplněné o osmou pozici v kategorii WRC2. Pak ale zasáhli techničtí komisaři. Díky údajům z GPS zjistili, že při nárazu, který mířil na levé přední dveře, působilo na auto přetížení zhruba 7 G. „Ve flexi servisu mě komisaři požádali, ať otevřu poškozené dveře. Chvíli jsme si vzájemně vysvětlovali, že dveře opravdu otevřít nejdou, protože si nejdřív mysleli, že jim záměrně zatajuji nějaké poškození. Nakonec jsme se domluvili, že přijdou kontrolu udělat do servisu. My jsme se s mechaniky domlouvali na dalším postupu, pro případ, že rám poškozený nebude. Připravili jsme si veškeré díly a náhradní dveře, které nám zapůjčil italský tým, za což mu patří velký dík. Bohužel, když jsme dveře konečně dokázali otevřít, bylo nám jasné, že balíme a jedeme dolů,“ vrátil se ke klíčovým okamžikům Filip Mareš, který je popsal ještě detailněji ve velmi otevřeném videu na svém YouTube kanálu.
Další studená sprcha bohužel následovala krátce po odstoupení. Přestože byl týmový GR Yaris Rally2 zcela pojízdný, poškození rámu si vyžádá velkou investici. „Rám se opravovat nebude. Tím, že byli na místě lidé z Toyota Gazoo Racing z Finska, pozvali jsme je na inspekci a rovnou nám bylo řečeno, že karoserii podle jejich názoru opravit nepůjde. Musíme tedy pořídit novou karoserii. I zdánlivě malý "ťukanec" v nízké rychlosti, se bohužel může přenést přes půl auta a ani důsledná oprava nemusí zaručit, že bude karoserie stoprocentní,“ vysvětlil Filip.
Škoda neplánuje postavit vůz WRC27
Rally Monte Carlo tak bude mít ve statistice reprezentantů lokálního týmu Toyota Gazoo Racing Czech jedno smutné prvenství. Po výjimečné sérii 24 dojetých závodů se stala první soutěží v kokpitu Yarisu, kterou Filip s Radkem nedokončili. „Snad máme smůlu na letošní sezonu už vybranou,“ dodávají oba členové posádky jedním dechem.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkySpecialista cenotvorby – Motorsport & Formule 1
RaceXAero Correlation Engineer
Audi Revolut F1 TeamMarketing Executive
United Autosports.jpg&w=640&q=75)
.jpg&w=640&q=75)
