Antonelli zvyšuje náskok díky vítězství ve Spa, Russell po kolizi odstoupil

Před startem Velké ceny Belgie se okolo okruhu Spa – Francorchamps honily mraky a některé týmy dokonce předpovídaly lehké přeháňky v průběhu závodu. Hned po zhasnutí startovacích světel však již měli všichni úplně jiné starosti. V sekci Eau Rouge – Raidillon šel chvilkově do čela Max Verstappen.

Vzápětí na rovince Kemmel se ale na post lídra vrátil Kimi Antonelli, který startoval z pole position. Při brzdění do následujícího esíčka Les Combes se kolem vedoucího dua nashlukovaly také obě Ferrari, Mercedes George Russella a McLaren Oscara Piastriho. George Russell se snažil protlačit po vnějšku okolo Ferrari Lewise Hamiltona. Ten se tam však již nedokázal se svým monopostem vejít a dotknul se Russella.

Toho poslal kontakt do hodin a rázem se ocitnul jeho Mercedes zaklíněný v kačírku a na trať byl povolán Bernd Mayländer se safety carem. Možnost vyměnit pneumatiky „levněji“ navzdory tomu, že bylo odjeto pouze jedno kolo využilo hned několik týmů, včetně Haasu, jejichž monoposty měly oba defekt po vzájemném kontaktu.

Reklama

Pro jezdce na špici pole se však moc nezměnilo, spíše se ustálily pozice. Antonelli tak vedl před Verstappenem a Leclercem. Ke změně došlo až s prvním, a pro většinu posledním, kolem zastávek v boxech. Celé to odšpuntoval Verstappen. Max a jeho tým se totiž očividně snažili o undercut, vzhledem k tomu, že za daných podmínek si lépe počínaly pneumatiky s tvrdou směsí než ty se středně tvrdou.

Naopak Ferrari se snažilo svůj první stint natáhnout, což se jim vyplatilo. Kvůli nečistotám na trati vyhlásilo ředitelství závodu virtuální safety car zrovna v momentu, kdy se Leclerc a Hamilton blížili ke konci kola. Jejich zastávka v boxech tam stála Ferrari méně času vůči ostatním, nebo minimálně ta Leclercova. Hamilton si totiž musel odpykat 5vteřinovou penalizaci za kontakt s Russellem, a navíc při výjezdu ho zdržela chyba signalizace, když málem přejel jednoho z mechaniků.

Exkluzivní nabídky práce

Všechny nabídky

Team Management Support

LN4 Fusion

Veneto, Itálie

Car Chief

AO Racing Team

St. Charles, Spojené státy americké

Payroll Analyst

GM Performance Power Units

Concord, Spojené státy americké

Do vedení se tak na chvilku dostal Lando Norris na jiné strategii. Charlesi Leclercovi však na novějších pneumatikách netrvalo dlouho, než jezdce McLarenu překonal. Do konce závodu jsme poté mohli sledovat výbornou jízdu Kimiho Antonelliho. Mladý Ital nejdříve bravurně předjel Monačana a poté již jen do konce závodu kontroloval svůj náskok. Leclerc však jistě bude se stříbrem spokojen.

Podobně jako Max Verstappen, který získal 300. pódium pro Red Bull. Zdá se, že se po problémech se zavíráním vyplatilo nasadil klasické zadní křídlo. Jeho týmový kolega Isack Hadjar se dokázal po startu z chvostu pole vyšplhat až na šesté místo. Mezi nimi skončil čtvrtý Lewis Hamilton a pátý Oscar Piastri. V posledních kolech však musel Hadjar bránit před Landem Norrisem, stejně jako Hamilton před Piastrim. Bodovanou nejlepší desítku doplnili Gabriel Bortoleto, Arvid Lindblad a Franco Colapinto.

Výpadek George Russella je zásadní z hlediska šampionátu. Kimi Antonelli si totiž téměř zdvojnásobil svůj náskok a nyní mu patří 204 bodů. Na druhé místo se posunul Lewis Hamilton se 159 body, zatímco George Russell se se svými 154 body propadl na třetí. Tabulku konstruktérů nadále vede Mercedes se značným náskokem před Ferrari.

Další závod nás čeká již příští týden na maďarském Hungaroringu. Pro české fanoušky se spolu s rakouským Red Bull Ringem jedná o nejbližší závod, a takže se očekává značná česká účast. Velkou a také očekávanou novinkou bude velký upgrade monopostu Aston Martin, který anglická stáj plánuje právě na maďarský víkend. Dále plánuje Red Bull přivézt opravenou verzi zadního "macarena" křídla.