Velká jízda v Texasu
/ Velká cena USA v Austinu patří tradičně k největším závodům sezony. Ani letos nechyběla obvyklá kombinace motorsportu, hudby a lákavého texaského barbecue, stejně jako zajímavé závodění. Kimi Antonelli navíc udělal další krok k tomu, aby se zapsal do historie Formule 1.
Liam to rozjel v hudebním hlavním městě
Formule 1 má dlouhou historii jezdců, kteří se ve volném čase věnují hudbě. Od mistra světa z roku 1996 Damona Hilla, který hrál v příznačně pojmenované punkové kapele Sex Hitler and the Hormones, až po sedminásobného šampiona Lewise Hamiltona a jeho týmového kolegu z Ferrari Charlese Leclerca, které spojuje vášeň pro hru na klavír.
Liam Lawson z Racing Bulls letos na Velké ceně USA posunul tuto tradici na další úroveň. Novozélandský jezdec, který hraje na kytaru, vystoupil v podniku Inn Cahoots na proslulé šesté ulici v Austinu.
Společně se svým bratrem Marcusem a dvěma kamarády předvedl skvělé vystoupení s country nádechem. Poté ale přiznal, že hrát před publikem je mnohem náročnější než závodit ve Formuli 1.
„Tohle jsme nedělali asi deset let. Je tu snad desetkrát větší tlak. Raději bych sedl do formule 1 a dostal se do třetí části kvalifikace, než tohle!“ přiznal Lawson.
Nemusel se ale obávat nedostatku podpory. Mezi diváky nechyběli jeho týmový kolega Arvid Lindblad, Isack Hadjar z Red Bullu ani bývalý jezdec F1 Daniel Ricciardo, který do Austinu přijel jako ambasador Fordu, partnera Red Bullu v oblasti pohonných jednotek.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkySpecialista cenotvorby – Motorsport & Formule 1
RaceXAero Correlation Engineer
Audi Revolut F1 TeamMarketing Executive
United Autosports
Hamilton skládá poklonu mladému Antonellimu
Kromě Lawsonova hudebního vystoupení se v centru Austinu odehrála i řada dalších věcí. Lando Norris z McLarenu, který podporuje právě společnost s českými kořeny Allwyn, představil vlastní kolekci oblečení, zatímco dvojice Williamsu Carlos Sainz a Alex Albon připravovala v michelinské restauraci La Barbecue pokrmy inspirované španělskou a thajskou kuchyní.
Jakmile se snědlo i poslední žebírko, pozornost se přesunula na okruh Circuit of the Americas. Dvacetiletý Kimi Antonelli tam měl další příležitost přiblížit se k tomu, aby se stal nejmladším mistrem světa Formule 1. Jeho předchůdce v Mercedesu, sedminásobný šampion Lewis Hamilton, ve čtvrtek nešetřil chválou na adresu mladého Itala.
„Svůj talent, schopnosti a klid ukázal už loni, ale letos především. Odvádí skvělou práci a jsem na něj opravdu hrdý. Jsem hrdý na to, jak se chová a jak komunikuje s ostatními jezdci. Nikdy nevíte, jak kdo zvládne tlak, dokud to nezažije, ale on to bere s nadhledem. Řekl bych, že v tom mladém těle má poměrně starou duši!“ uvedl Hamilton, který s Mercedesem získal šest ze svých titulů.
Na hranici traťových limitů
Antonelli své schopnosti potvrdil v sobotu ziskem pole position. Možná by se zdálo, že právě to byl jeho největší úspěch dne, ale Kimi měl jiný názor.
„Pole position mě překvapila, ale jedním z největších úspěchů dne pro mě bylo také to, že jsem nepřekročil traťové limity! I to nám trochu usnadnilo život,“ smál se.
Ital si ze své tendence dostávat penalizace za překročení traťových limitů dělal jen částečnou legraci. Vzhledem k množství namalovaných obrubníků a únikových zón po celém okruhu měli komisaři po celý víkend plné ruce práce s mazáním časů.
Jen během druhého pátečního tréninku bylo smazáno neuvěřitelných 128 kol. V sobotním závěrečném tréninku počet klesl na 79 a v kvalifikaci už komisaři zaznamenali pouze osm porušení pravidel, protože jezdci začali své pokusy více hlídat.
Norris přišel o lepší výsledek
Mezi osmi jezdci, jejichž časy byly v kvalifikaci smazány, byl bohužel i Lando Norris. Úřadující mistr světa vypadal, že by mohl vybojovat dobrou pozici na startu, jeho poslední kolo ve třetí části kvalifikace ale neplatilo kvůli překročení traťových limitů v patnácté zatáčce. Pokud by čas zůstal v platnosti, startoval by šestý, sám ale věřil, že mohl být ještě rychlejší.
„Měl jsem být druhý a jsem osmý. S autem se velmi těžko jezdilo, ale pořád jsem s ním mohl být druhý a měl jsem to zvládnout. Dnes jsem to nedokázal, takže nejsem spokojený se svou prací. V každé zatáčce se bojím, že se něco stane nebo udělám chybu, protože je to tak náročné,“ přiznal Norris.
Jeho týmový kolega Oscar Piastri souhlasil: „Celý víkend byl náročný. Prostě jsme neměli rychlost, takže je to trochu záhada. Auto má potenciál být rychlé, ale řídit ho je nesmírně obtížné.“
Neděle přinesla jen malé zlepšení. Norris skončil pátý a Piastri o dvě místa za ním. McLaren neměl tempo svých soupeřů, a tak se u Norrise rozhodl pro strategii jediné zastávky v boxech. Doufal, že případný Safety Car nebo virtuální Safety Car mu pomůže dostat se do boje o stupně vítězů.
„Museli jsme to zkusit. Kdyby vyjel virtuální nebo klasický safety car, měli jsme dobrou šanci bojovat o pódium. Přesto si myslím, že to byl dobrý závod. Měl jsem solidní tempo a vytěžil jsem z něj maximum, takže musím být spokojený, i když páté místo nezní nijak úžasně,“ zhodnotil Norris.
Brblající Max se hlásí o slovo
Pokud byl Norris nespokojený, Max Verstappen na tom nebyl o mnoho lépe. Nizozemec přijel do Austinu po dvou vítězstvích v Malajsii a Singapuru, ale Circuit of the Americas mu připravil složitější víkend. Přestože skončil třetí za Antonellim a Charlesem Leclercem z Ferrari, měl řadu výhrad.
„Strategie a volba pneumatik nebyly dobré. Zvolili jsme špatné pořadí pneumatik. Bylo také jasné, že jezdci na tvrdších směsích měli mnohem lepší přilnavost, ale my jsme na to dostatečně nereagovali. K tomu jsem měl problémy s pohonnou jednotkou, která se chovala velmi nekonzistentně. Každé kolo i každá zatáčka byly jiné. A ještě jsme měli pomalou zastávku v boxech…“ vypočítával Verstappen.
Výčet pokračoval, dokud se jeden z novinářů nezeptal na problémy s rádiovou komunikací, které měly podle něj letos nastat podruhé.
„Podruhé? Už ani nevím, kolikrát se to letos stalo! Možná bychom spolu měli začít komunikovat znakovou řečí. Nejspíš by to bylo i levnější,“ opravil jej Verstappen.
Antonelli míří do výšin
Antonelli měl v Austinu největší důvod k úsměvu. Vítězství jej dostalo do výborné pozice pro zisk titulu už při následující Velké ceně Mexika. K tomu, aby se stal mistrem světa, mu stačí dojet devátý nebo lépe, a to bez ohledu na výsledky zbývajících soupeřů v boji o titul.
Ital si poprvé dovolil otevřeně připustit, že by se mohl stát nejmladším mistrem světa v historii Formule 1.
„Jsme velmi blízko. Pokusíme se zakončit sezonu ve velkém stylu a snad se nám podaří titul získat už velmi brzy,“ přiznal.
Na programu je nyní závod v Mexiku, v nejvyšší nadmořské výšce v celém kalendáři Formule 1. Historický okamžik tak může přijít dříve, než se zdá.
Allwyn podpoří 12 000 studentů v Texasu
Součástí Velké ceny USA bylo také předání ocenění F1® Allwyn Global Community Award nadaci Del Valle ISD Education Foundation z Austinu. Organizace získala od společnosti Allwyn finanční podporu 100 000 eur, která pomůže rozšířit vzdělávací program Fast Track. Ten má 12 000 studentům usnadnit přístup ke stipendiím, inovativní výuce a zkušenostem z technických oborů.
Přestože komunita Del Valle žije v blízkosti okruhu Circuit of the Americas a rychle se rozvíjejícího technologického průmyslu, 85 % místních studentů pochází ze znevýhodněného prostředí. Program Fast Track proto propojí středoškolské vzdělávání s praxí prostřednictvím grantů pro pedagogy, workshopů, exkurzí a příležitostí v oblastech STEM, včetně motorsportu a technologií.
„Ocenění F1® Allwyn Global Community Award jsme vytvořili proto, abychom podpořili iniciativy, které přinášejí zásadní a dlouhodobé posílení komunit žijících v okolí závodů Grand Prix,“ uvedla Tatiana Jouanneau, Group Chief Brand Officer společnosti Allwyn. Allwyn, společnost s českými kořeny a partner McLarenu i samotné Formule 1, tak prostřednictvím ocenění podporuje projekty s dlouhodobým přínosem pro místní komunity.
