Co přinesly první tři dny testů v Barceloně?

Tento týden probíhají ve španělské Barceloně první předsezónní testy Formule 1. Ačkoliv měl být tento shakedown původně zcela obestřen tajemstvím, nakonec je obsahu více než dost a už první den se dokonce na YouTube objevil i neoficiální live timing. Bezpečnostní služby i policie navíc mají plné ruce práce udržet zvědavce dál od trati.

Úvodního testu se bály zejména týmy, a to kvůli případnému selhání nových vozů a pohonných jednotek. Nikdo nechtěl opakovat scénář z roku 2014, kdy měla většina startovního pole problémy. To se ale nakonec nestalo a dění na trati zatím bylo více než dost, a to i navzdory nepřízni počasí. Nikdo tu neřeší rychlost a výkon, ale vše se točí kolem spolehlivosti.

Mercedes Media

Reklama

Prvním monopostem na trati byl Mercedes a ten si také připsal nejúspěšnější první den se 154 koly, stejně jako Haas. V Barceloně mají týmy celkem pět dní, ze kterých ale mohou využít jen tři. Hned v pondělí se na trati ukázala většina týmů, kromě výše zmíněných také Audi, Alpine, Racing Bulls, Red Bull a Cadillac.

Několikrát došlo na červenou vlajku kvůli problémům, ale dle vyjádření jezdců šlo vždy o zastavení spíše jen pro jistotu než kvůli skutečným problémům. Liam Lawson z Racing Bulls byl jedním z nich. Trable potkaly také Gabriela Bortoleta z týmu Audi, který zde testuje svou vůbec první pohonnou jednotkou, a Franca Colapinta v barvách Alpine.

Exkluzivní nabídky práce

Všechny nabídky

Team Management Support

LN4 Fusion

Veneto, Itálie

Car Chief

AO Racing Team

St. Charles, Spojené státy americké

Payroll Analyst

GM Performance Power Units

Concord, Spojené státy americké

„Vypadá to, že my jezdci uděláme mnohem větší rozdíl, což je dobře. Ale zatím je brzy a netušíme, jak na tom jsme. Zatím se snažíme naučit, jak vůz optimalizovat, ale baví mě to. Hlavní je spolehlivost. Odjeli jsme už docela dost kol a jen s pár menšími problémy. Ty navíc nebyly nijak závažné a zastavili jsme jen pro jistotu. Ta pohonná jednotka je zatím hodně, hodně dobrá, ale netušíme, jak na tom jsme v porovnání s ostatními,“ řekl Liam Lawson.

„Je to hodně komplikované. Měl jsem štěstí, že jsem strávil hodně času na simulátoru a na vše se mohl připravit, takže je mi všechno jasné, ale je to pro nás hodně náročné. Doufám, že to tak mají i všichni ostatní,“ řekl Esteban Ocon z Haasu.

„Určitě zabere nějaký čas, než vyzkoušíme všechny režimy jako overtake, override a to všechno. Vůz je dobrý, hezky se řídí, ale z hlediska pohonné jednotky je to prostě jiné než loni. Vyžaduje to mnohem více práce, ale dá se to. Netušili jsme, jak se s tím bude jezdit, ale všechno to vypadá dobře,“ řekl už po prvním dnu Kimi Antonelli z Mercedesu.

Neoficiální nejrychlejší kolo si první den připsal Isack Hadjar, který s Red Bullem zajel čas 1:18.159. To hlavní tu byl ovšem počet kol a těch se většině týmů podařilo odkroužit poměrně dost. Těžký vstup do testů měl jen Cadillac, jenž si připsal 45 kol, a Audi s 28 koly.

„Je tam trocha odlišnosti, ale nevím, jak to správně popsat, protože takové auto jsem v minulosti ještě neřídil. Určitě to bude pomalejší než předchozí generace F1, ale je skvělé mít polovinu výkonu v elektrice. Vyjedete ze zatáčky a hned máte k dispozici tolik rychlosti a cítíte tu sílu. Musíte si na to zvyknout a adaptovat svůj jízdní styl, ale pořád je to závodní auto, není to úplně jiný svět,“ řekl Gabriel Bortoleto po první zkušenosti s monopostem Audi.

Druhý den výrazně ovlivnilo počasí a na okruhu se ukázal jen Red Bull a poprvé Ferrari. Déšť navíc přinesl i prvních pár nepříjemností a výletu do kačírku se nevyhnul ani čtyřnásobný šampion Max Verstappen. Horší situace ovšem potkala jeho nového týmového kolegu u Red Bullu Isacka Hadjara, který havaroval. Francouzovi se nic nestalo, ale každá nehoda je při prvním a nejdůležitějším testu roku bolestivá.

Zároveň se na mokré trati také ukázalo, jak to vlastně bude s aktivní aerodynamikou při deštivých podmínkách. Zatímco přední křídlo se otevírá i za mokra, zadní křídlo zůstává zavřené jako v dobách systému DRS. Záběry také odhalily blikající světýlka na zrcátkách, což je bezpečnostní novinka pro zlepšení viditelnosti vozů ve špatných podmínkách.

Red Bull Content Pool

„Hodně jsme se toho na mokru naučili. Bohužel to neskončilo tak, jak bychom si přáli, ale hlavní je, že Isack je v pořádku a uděláme maximum, abychom opravili auto. Dnes odpoledne to bylo náročné, takže to byla smůla, ale tak to občas bývá,“ řekl šéf Red Bullu Laurent Mekies, který má důvod ke spokojenosti, protože pohonné jednotky Red Bull Ford fungují na jedničku.

„Bylo fajn být zpátky za volantem, a to v úplně novém voze, který je tak odlišný oproti tomu, co jsme měli předtím. Zatím se jen snažíme zjistit, zda vše funguje, jak má a zdá se, že ano. Kvůli dešti nemáme sice ty nejlepší podmínky, ale i tak jsme splnili náš program, protože nám stejně nejde o výkon,“ dodal Charles Leclerc po prvním testovacím dni Ferrari.

Nejrychlejší kolo na mokru si připsal Max Verstappen s časem 1:19.578 a odjel celkem 27 kol. Poté vůz převzal jeho kolega Isack Hadjar, který před nehodou zvládl obkroužit dalších 52 kol. Také u Ferrari se prostřídali Charles Leclerc a Lewis Hamilton, kteří zvládli velice slušných 123 kol.

Ve středu se poprvé na trati objevil McLaren, a to s číslem 1. Úřadující šampion Lando Norris zvládl 62 kol. Na trati nechyběly týmy Mercedes, Racing Bulls, Alpine, Audi či Haas. Naopak po Hadjarově nehodě středeční program vynechal Red Bull.

Právě Mercedes měl opět bezproblémový den a přidal dalších 183 kol, tedy přibližně 850 kilometrů. Navíc německá automobilka začala přidávat na výkonu a Kimi Antonelli si připsal dosud nejrychlejší čas 1:17.382. Pozitivní den má za sebou také Alpine, jež se vrhl i na delší stinty. Naopak problémy potkaly opět Audi, Haas a Racing Bulls.

Do konce testů v Barceloně zbývají poslední dva dny a na trati se stále neukázal Aston Martin. Britská stáj původně slíbila, že by se měla na trati objevit ve čtvrtek, ale jak to bude doopravdy se uvidí až ráno. Zdržení má na svědomí údajně výroba a homologace několika komponent. Testy v Barceloně pak zcela vynechal Williams, který měl problém projít crash testy.

Počet kol podle týmů - po 3 dnech

Počet kol podle motorů - po 3 dnech