Formule 1 plánuje od příštího roku zkrátit závody
/ Kratší závody ve Formuli 1? Královna motorsportu plánuje už od roku 2027 zkrátit délku závodu z 305 na 290 kilometrů, přibližně o tři kola. Změna souvisí s úpravou technických pravidel, jež mají zvýhodnit výkon spalovacích motorů. Šéf F1 Stefano Domenicali rovněž vysvětluje, proč F1 hledá cestu k dynamičtějším závodním víkendům.
Současná technická pravidla F1 staví výkon pohonné jednotky přibližně na rovnocenném podílu spalovacího motoru a elektrické části. To se ale letos ukázalo jako problematické. Velká kritika se snesla především na jízdní styl, který vyžaduje neustálé hlídání energie a došlo také na nebezpečná předjíždění. Vzniklo tak také označení yo-yo závodění.
Padlo tak rozhodnutí od roku 2027 začít postupně zvyšovat poměr výkonnosti ve prospěch spalovacího motoru. Příští rok na úroveň 58:42 a v roce 2028 dokonce na 60:40. Aby ovšem nebylo třeba přebudovat kompletně pohonné jednotky, docílí se vyššího výkonu spalovacího motoru vyšší spotřebou paliva. Ale výrobci se staví proti zvětšování palivových nádrží.
Nakonec tak F1 a FIA musí sáhnout ke zkrácení závodů. Všechny podniky by nyní místo délky 305 kilometrů měly mít 290 kilometrů. Monako, jež má kvůli specifickému charakteru okruhu závod vypsaný na 260 kilometrů, by se rovněž mohlo zkrátit. Návrh už byl předložen týmům a formálně ho ještě musí schválit Světová rada motorsportu. V F1 se délka závodu 300 kilometrů dodržovala od roku 1958, předtím činila dokonce 500 kilometrů.
Ke zkracování závodů se na italské Monze vyjádřil také šéf Formule 1 Stefano Domenicali. Podle něj není důvod se obávat, pokud jde pouze o několik kol. Rozdíl 15 kilometrů by tak mohl znamenat reálně jen dvě až tři kola.
„Pokud mluvíme pouze o několika kolech, tak to podle mě jde směrem k tomu, že mladí lidé mají stále menší zájem o dlouhé věci,“ uvedl Domenicali. Snížení podle něj nemusí mít negativní dopad. Pokud by ale šlo o výraznější zkrácení, byla by podle něj situace jiná.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkySpecialista cenotvorby – Motorsport & Formule 1
RaceXAero Correlation Engineer
Audi Revolut F1 TeamMarketing Executive
United Autosports
Domenicali zároveň zdůraznil, že F1 nechce usnout na vavřínech. Přestože šampionát prožívá mimořádně úspěšné období, podle něj musí pokračovat ve vývoji a hledat nové způsoby, jak oslovovat publikum. Součástí této strategie zůstávají také sprintové závody. Data podle něj ale ukázala, že promotéři, média i fanoušci nový formát ve velké většině přijali.
Zároveň však odmítl možnost, že by F1 následovala MotoGP a sprint se konal každý víkend. Sprintové závody mají podle něj zůstat na méně než polovině podniků. Je ovšem nutné jít naproti novému publiku. Podíl žen mezi fanoušky se podle Domenicaliho pohybuje kolem 40 procent a průměrný věk fanouška klesl z přibližně 57 na 34 let. V Itálii podle něj k tomuto trendu výrazně přispívá také Kimi Antonelli.
Samotný růst ale podle Domenicaliho nestačí. F1 musí podle něj především zajistit, aby noví fanoušci u šampionátu zůstali i dlouhodobě. F1 proto hledá další potenciál zejména v Číně, Jižní Americe, na Dálném východě a v Africe. Právě Afrika má podle Domenicaliho v současnosti vysílat důležité signály. Údajně se blíží návrat královny motorsportu na okruh Kyalami nedaleko Johannesburgu v Jihoafrické republice.
