Jak vypadala Staňkova cesta do Super Formule? Zvažoval i WEC!
/ Zatímco se Roman Staněk připravuje na svůj debut v Super Formuli, začínají se objevovat další střípky z jeho mnohaměsíční cesty. Český závodník údajně zvažoval i vytrvalostní závody a k podpisu v japonské sérii došlo až na úplně poslední chvíli.
Cesta Romana Staňka k letošnímu angažmá v japonské Super Formuli byla dlouhá a komplikovaná. Teď, když už má český závodník své místo jisté, se konečně začíná odkrývat zákulisí celé dohody. Staněk v letošní sezóně bude závodit za stáj Buzz MK Racing, která patří do prestižní závodní rodiny Kondo Racing.
Původně měl tým Buzz MK Racing debutovat s bývalým závodníkem Formule 2 Jehanem Daruvalou, ale jednání se zasekla. Vše se změnilo až na konci listopadu, kdy se ozval právě Staněk. Český závodník měl dohodu na stole údajně už před koncem roku, ale stále byly ve hře i další možnosti. Finální podpis s garancí platby nakonec přišel až minulou sobotu, tedy na poslední chvíli, kdy Staněk jen tak tak stihl úvodní testy na Suzuce.
Roman Staněk zahájil japonské angažmá testy na Suzuce
„Loni v létě jsme řešili úplně jiného jezdce a připravovali jsme sedačku pro něj, ale pak se jednání zastavila. Na konci listopadu jsme se spojili se Staňkem, který nám řekl, že by rád závodil v Super Formuli. Od té doby probíhala jednání a řešili jsme různé detaily. Nakonec přišlo oznámení až opravdu na poslední chvíli,“ řekl Kenichi Hasegawa, šéf týmu Buzz MK Racing.
Staněk zvažoval angažmá ve WEC nebo ELMS
Český závodník údajně řešil i další možnosti a ve hře byly také vytrvalostní závody, v čele s ELMS a prototypy LMP2, nebo dokonce i šampionát WEC. Podle Staňka však byly podmínky v těchto sériích nepřijatelné, a tak padlo rozhodnutí jít závodit do Japonska.
„Je to to nejrychlejší auto, které jsem kdy řídil a jsem rád, že jsem dostal takovou příležitost. Suzuka je opravdu hezký okruh, zejména pak s autem, které má takový přítlak. Je to znát v prvním a druhém sektoru, kde opravdu cítíte tu aerodynamiku. Zatím jsme ale v zadní části pole, takže na tom musíme zapracovat. Moc času nezbývá a už nás nečekají před úvodním víkendem v Motegi žádné testy. Tak snad budeme silnější!“ řekl po testech Staněk.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkySpecialista cenotvorby – Motorsport & Formule 1
RaceXAero Correlation Engineer
Audi Revolut F1 TeamMarketing Executive
United Autosports„Bude to pro mě nezvyk, protože jsem zatím závodil jen v evropských sériích. Teď chci ale udělat nový krok ve své kariéře a myslím, že Super Formule je skvělé místo, kde se můžu hodně naučit. Po Formuli 2 je to dobrý krok vpřed, abych se naučil novou kategorii, nové okruhy, a hlavně nové prostředí. Na všech tratích pojedu úplně poprvé, ale zatímco ve Formuli 2 máte čas na trati hodně omezený, tady máme o něco více ježdění,“ doplnil český závodník.
Plány pro Staňka jsou ale jasné. Cílem je posbírat co nejvíce bodů pro super licenci, vrátit se do Evropy a pokračovat ve své cestě do Formule 1. Nevypadá to tedy tak, že by chtěl český závodník v japonské Super Formuli strávit více sezón.
Co je zač Buzz MK Racing?
Ačkoliv Staněk podepsal s týmem Kondo Racing, tak nakonec pojede v barvách Buzz MK Racing. Nejde ale o změnu týmu, nýbrž o nový projekt pod hlavičkou stáje Kondo Racing, konkrétně jejího majitele Masahika Konda, a Kenichiho Hasegawy, který Buzz MK Racing povede.
Právě Hasegawa, bývalý závodník, stojí za nápadem propojit Kondo Racing a organizaci Buzz Factory. Ta se již dlouhé roky věnuje výchově mladých talentů v japonské Formuli 4 a čistě ženském formulovém šampionátu Kyojo Cup. Společně se rozhodli založit nový nezávislý tým, který nebude podporován ani Hondou, ani Toyotou a nabídne prostor mladým talentům.
„Chtěli jsme vytvořit přímou cestu od nejnižší úrovně motorsportu až po tu nejvyšší. Nemáte jiné místo, které by vás dokázalo dostat od pronájmu motokár až po Super Formuli. Po dlouhých 20 letech je to hodně emotivní moment, že konečně máme tým v Super Formuli,“ řekl Hasegawa.
