Kritika nových pravidel roste, FIA plánuje v dubnu meeting
/ Velká havárie Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska byla poslední kapkou. Jezdci bijí na poplach, že právě takových kolizí se báli a že je nejvyšší čas něco dělat, než se někdo zraní. FIA plánuje využít dubnovou přestávku F1 k analýze současné situace.
Mezinárodní automobilová federace FIA oznámila, že plánuje využít dubnovou pauzu Formule 1 k zhodnocení všech aspektů nových pravidel. To platí o to více po velké havárii Olivera Bearmana z Haasu, po které řada jezdců řekla, že přesně na to upozorňovali při uvedení nových pravidel a že je potřeba s tím něco dělat, než dojde k něčemu vážnějšímu.
„Upřímně, část toho závodění… ani jsem nechtěl Lewise předjet. Je to všechno jen o baterii. Někdy ji nechci využít, ale nemůžu to kontrolovat. Tak ho prostě předjedu, jenže pak tu baterii nemám a on mi to vrátí. To není závodění,“ řekl po závodě Lando Norris, úřadující šampion z McLarenu.
„Nemáte absolutně žádnou kontrolu nad tím, co dělá pohonná jednotka. Jezdec by měl mít alespoň tuhle kontrolu. Ano, závodění pak vypadá skvěle v televizi, ale uvnitř auta to rozhodně není tak skvělé,“ dodal britský závodník.
Právě rozdíl ve výkonu stál i za Bearmanovou nehodou. Ten se přiblížil k vozu Alpine Franca Colapinta s o přibližně 50 km/h vyšší rychlostí a ve snaze se mu vyhnout ztratil kontrolu nad svým vozem a vyletěl do bariéry. Přitom v tu chvíli Colapinto ani nenabíjel baterii, to by rychlostní rozdíl byl ještě vyšší. Brit čelil při havárii přetížení 50 G, ale naštěstí vše dopadlo dobře a je bez zranění.
„Jen si představte, co by se stalo v Las Vegas nebo v Baku. Doufám, že to je jasný příklad a že týmy opravdu budou naslouchat jezdcům a nejen těm, kteří říkají, že to je v pořádku,“ řekl po závodě Carlos Sainz, jezdec Williamsu a jeden z představitelů jezdecké asociace GDPA.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power Units„V prvních třech kolech bylo těch momentů ještě více. I bez tlačítka Boost vám dá občas pohonná jednotka o dost vyšší výkon než vozu před vámi, podle toho, jak je na tom s energií on. Bylo jen otázkou času, než dojde na první velkou havárii,“ pokračoval Španěl, kterého navíc překvapilo, že před Suzukou se FIA zajímala jen o kvalifikaci.
„Hodně mě překvapilo, když nám řekli – ne, budeme řešit jen kvalifikaci a závodění necháme, jak je, protože je to vzrušující. My jezdci jsme dávali hlasitě najevo, že problém ale není jen kvalifikace, ale také samotné závodění. Varovali jsme, že k takovému incidentu dojde,“ dodal.
První potenciálně nebezpečné situace se objevily už první víkend v australském Melbourne. Na japonské Suzuce se očekávalo, že situace bude lepší, ale opak byl pravdou. Mezi nejvýraznější kritiky patří Max Verstappen. Čtyřnásobný šampion z Red Bullu dokonce naznačil, že by mohl po letošní sezóně ukončit kariéru.
Opustí Max Verstappen Formuli 1 už letos?
O potenciální úpravě pravidel se hovoří už od prvních testů. Původně měla FIA udělat analýzu už po prvních dvou závodních víkendech, ale nakonec se rozhodlo počkat až do dubna, kdy F1 čeká měsíční přestávka, a to po zrušení Velkých cen Bahrajnu a Saúdské Arábie. Komise F1 se má sejít ve čtvrtek 9. dubna. Celou letošní sezónu Formule 1 i MotoGP můžete pohodlně sledovat prostřednictvím internetové televize Telly.
