Norris přirovnává nové vozy k F2 a neví, jestli se mu líbí
/ Při shakedownu ve španělské Barceloně odjel své první kilometry za volantem nového McLarenu také loňský šampion Lando Norris. Britský závodník zatím svou zkušenost přirovnává k řízení monopostů Formule 2 a sám si pořád ještě není jistý, zda se mu vlastně líbí.
Úřadující mistr světa Lando Norris měl minulý týden při shakedownu v Barceloně první možnost si vyzkoušet nový McLaren MCL40. Přes zimu prošla Formule 1 výraznými změnami pravidel a letošní monoposty jsou naprosto odlišné od těch loňských. Vozy jsou menší, lehčí a místo DRS mají aktivní aerodynamiku. K velkým změnám došlo i na poli pohonných jednotek, kdy spalovací a elektrický motor se nyní podílejí na výkonu půl na půl.
„Rozhodně to má v určitých aspektech řízení blíž k F2. Zatím netuším, jestli se mi to vlastně líbí nebo ne. Myslím, že už v Barceloně jsme ale pochopili pár věcí o tom, jak to auto řídit. Ale tam máte zatáčky na třetí nebo čtvrtý rychlostní stupeň, které jsou otevřené a široké. Až se dostaneme na městské, hrbolaté a pomalejší tratě, tak to bude něco jiného. Leccos zjistíme už v Bahrajnu,“ řekl loňský šampion o své první zkušenosti za volantem nového vozu.
Zajímavé je, že nešlo o jediný komentář přirovnávající řízení nového monopostu k F2. Podobně se během shakedownu vyjádřilo více pilotů. Poprvé se o tom mluvilo již při loňské Velké ceně Las Vegas, kdy tuto myšlenku sdílel rezervní pilot Aston Martinu Jak Crawford. Tehdy z toho nebyla úplně nadšená Mezinárodní automobilová federace FIA.
„Myslím, že komentáře ohledně rychlosti na úrovni Formule 2 jsou zcela mimo. Když mluvíme o rychlosti na kolo, tak jsme kolem vteřiny nebo dvou pomalejší (než loňská generace monopostů – pozn. red.), ale záleží na trati a na podmínkách. Samozřejmě na začátku nového cyklu pravidel nelze očekávat, že by auta byla rychlejší než předtím,“ řekl tehdy technický šéf FIA pro monoposty Nikolas Tombazis.
Při shakedownu v Barceloně zajel nejrychlejší kolo Lewis Hamilton s Ferrari v čase 1:16.348, což znamená přibližně pět sekund ztráty na loňské pole position. Ve Španělsku se ale neřešila rychlost, nýbrž spolehlivost a pohonné jednotky nejely na plný výkon. Navíc F1 v Barceloně normálně závodí až během teplejších měsíců, což také hraje roli. Pro porovnání, kategorie F2 na tomto okruhu loni zajela pole position v čase 1:25.180 zásluhou Arvida Lindblada.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power Units
