Oslavy u McLarenu odloženy, boj o titul stále pokračuje
/ Do Baku přijížděl McLaren s jasnou vizí, že si chtějí pojistit Pohár konstruktérů v rekordně rychlém čase. Nakonec ale víkend Velké ceny Ázerbájdžánu nabídl chaos a průběh, který britské stáji spíše přinesl noční můry.
O víkendu pokračovala sezóna Formule 1 Velkou cenou Ázerbájdžánu na městském okruhu v Baku. To se těší poněkud unikátní geografické situaci, jelikož leží na pomezí Evropy a Asie. Řada týmů však už Baku považuje za mimoevropskou část sezóny.
Jako poslední evropský závod jezdci a týmy mají italskou Monzu, která letos překonávala rekordy. Je to ovšem právě Baku, jež si stále drží rekord maximální rychlosti, kterou kdy vůz Formule 1 v rámci závodního víkendu předvedl. Stalo se tak v kvalifikaci v roce 2016, kdy Valtterimu Bottasovi na Mercedesu naměřili 378 kilometrů za hodinu.
Specialitou Baku jsou kulisy historického města, které patří mezi památky UNESCO. Ačkoliv jde o městský okruh, nechybí zde ani dlouhé a široké rovinky, náročné brzdné zóny, zkrátka směsice všeho možného. Chování vozů pak ovlivňuje také čerstvý silný vítr od Kaspického moře. Nic z toho si ale nechtěli připouštět u McLarenu, který přijel do Baku s tím, že stvrdí výhru v letošním šampionátu týmů. Stačilo jim porazit Ferrari o pouhých devět bodů. Pro britskou stáj vypadalo vše perfektně.
„Letošní vůz je zcela jasným krokem vpřed. Týmu se daří a stále více nabíráme dojmu, že se ten šťastný konec opravdu blíží, což je úžasné,“ řekl před závodním víkendem Oscar Piastri, lídr šampionátu a vítěz loňského závodu v Baku.
Závodní víkend však měl úplně jiné plány. V sobotu padl ne zrovna lichotivý rekord v počtu červených vlajek v kvalifikaci, která musela být přerušena hned šestkrát. A bohužel, jedním z důvodů byla nehoda Piastriho. Australan se tak musel spokojit jen s devátou příčkou na startu. Jeho kolega Lando Norris na tom nebyl o moc lépe, když si v souboji s časomírou vyjel jen sedmou pozici.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power UnitsTo byl ovšem teprve začátek. V neděli nejprve Piastri ulil start. Ve snaze vše zvrátit se mu vůz přepnul do anti-stall módu, který zabraňuje zhasnutí motoru, ale zároveň přišel o akceleraci. Během několika sekund se lídr šampionátu propadl až na poslední místo. Aby toho nebylo málo, tak jen o pár zatáček později pak ztratil na brzdách kontrolu nad svým vozem a se svým McLarenem narazil přímo do bariéry.
„Rozhodně to nebyl jeden z mých nejlepších momentů. Prostě jsem byl na startu příliš zbrklý, byla to hloupá, jednoduchá chyba. Potom přišla nehoda. Nečekal jsem, že mě ten zvířený vzduch tolik ovlivní. Najel jsem do zatáčky příliš rychle a bylo to,“ řekl po závodě Piastri, který odstoupil poprvé od Velké ceny USA v roce 2023.
Karty byly rozdány a Norris se najednou octl v perfektní příležitosti stáhnout náskok svého kolegy v šampionátu. Jenže se rychle ukázalo, že McLaren zkrátka nebyl ve formě. Brit dojel na stejné pozici jako odstartoval, takže sedmý. Sice tak ukrojil část bodové ztráty na Piastriho, ale rozhodně ne tolik, kolik potřeboval.
„Bylo příliš těžké se za někým držet a předjíždět, ani tak moc nezáleželo na rychlosti auta. Udělal jsem, co se dalo a vytěžil maximum. Nebyli jsme dost dobří na to, abychom dosáhli lepšího výsledku, a udělali jsme včera mnoho chyb,“ řekl po závodě Norris.
Kdo situace využít dokázal byl ale Max Verstappen. Ještě v Maďarsku čtyřnásobný šampion tvrdil, že už letos žádné vítězství nepřijde a najednou slaví pilot Red Bullu druhé vítězství v řadě. Na Piastriho nyní ztrácí 69 bodů, což je pořád hodně, ale jde o jasné varování pro McLaren, protože Verstappen a Red Bull využijí každé příležitosti. A v sezóně lze ještě získat až 199 bodů.
„Nechci příliš doufat v takovou naději, ale pořád máme ještě sedm závodních víkendů. 69 bodů je hodně, takže nad tím nepřemýšlím a jdeme na to závod od závodu, snažíme se získat co nejvíce bodů a pak, po Abu Dhabi, budeme vědět,“ řekl Verstappen.
Reálně je situace taková, že i když Verstappen a Red Bull udělají maximum, stále ještě potřebují trochu té smůly na straně McLarenu. Jenže jak se poslední dobou zdá, nejde o zas tak nemožnou situaci a tým ani jezdci nejsou stoprocentní. Říká se, že naděje umírá poslední a ve Formuli 1 se dějí různé věci a tvoří šílené, nepředstavitelné příběhy.
Baku nabídlo chaotický a zajímavý víkend, a to i mimo dění McLarenu, jehož partnerem je Allwyn, mateřská společnost české Sazky. Tím největším příběhem bylo pódium Carlose Sainze. Španěl se loni loučil s Ferrari se slovy, že mu budou úspěchy chybět, ale že věří vizi, kterou nabízí Williams. Nakonec získal své první pódium u britské stáje dříve než jeho nástupce u Ferrari, sedminásobný šampion Lewis Hamilton.
„Nemohu ani vyjádřit, jak šťastný teď jsem a jaký je to úžasný pocit. Je to dokonce lepší než mé první pódium v kariéře. Tak tvrdě jsme celý rok bojovali a dnes se to konečně povedlo. Dokázali jsme, že když máme rychlost a všechno vyjde, tak můžeme dosáhnout úžasných věcí,“ řekl po závodě šťastný Sainz, kterému ještě před pódiem místní DJ zahrál Smooth Operator.
Španěl už má na kontě čtyři vítězství a 28 pódií, což není vůbec špatná bilance. Zajímavostí je, že právě díky včerejšímu pódiu dokázal něco, co se předtím povedlo jen slavnému Alainu Prostovi – získat pódium se všemi třemi nejlegendárnějšími týmy historie Formule 1, a to s Ferrari, Williamsem a McLarenem.
