Pérez o utrpení u Red Bullu, psychologovi i nejtěžší práci v F1
/ S novou sezónou se Sergio Pérez vrací do Formule 1, kde bude závodit za novou stáj Cadillac. Při té příležitosti se rozpovídal o svých letech u Red Bullu, které doslova protrpěl. Dění v roce 2024 pak považuje za křivdu, kdy ho tým využil jako obětního beránka.
Do Formule 1 se letos vrací také Sergio Pérez. Mexický závodník má za sebou úspěšnou kariéru, kdy několik let závodil za Red Bull po boku Maxe Verstappena. Společně vybojovali dva Poháry konstruktérů, ale právě pak přišel nechvalně proslulý vyhazov po sezóně 2024. Právě na skutečné dění v zákulisí Red Bullu vzpomínal v pořadu Cracks Podcast.
Pérez se vrátil také ke konci roku 2012, kdy právě končil svou druhou sezónu u Sauberu. Tehdy získal tři fantastická pódiová umístění a zajímalo se o něj Ferrari. Italská stáj ho navíc dobře znala, protože Pérez prošel jejich juniorským programem a k podpisu tak nebylo daleko.
„Do Formule 1 jsem se dostal právě díky Ferrari a jejich jezdecké akademii, takže by bylo pro mě logické s nimi pokračovat. Ale Ferrari mi nechtělo dát sedačku na dvě sezóny. Byl jsem z toho zoufalý. Když jste mladí, tak chcete jít do toho nejlepšího týmu a bojovat o titul,“ vzpomínal.
„Pak se najednou objevila jiná příležitost. Nikdy bych si nemyslel, že budu závodit za McLaren nebo Red Bull, když mají své vlastní juniorské programy. Nedávalo to moc smysl, že? Jenže pak přišel McLaren. Hamilton zrovna opouštěl tým a McLaren, s plným sebevědomím a tak, mi nabídl kontrakt. A já ho přijal, to byl můj moment,“ pokračoval mexický závodník.
Jenže britský tým následně prožil katastrofální sezónu. Bylo to velké překvapení i pro samotný tým, který jen o rok dříve bojoval o titul. On ani jeho kolega Jenson Button nezískali jediné pódium, a i když Pérez za mistrem světa z roku 2009 zaostal jen o 24 bodů, stejně to byl právě on, kdo nakonec z McLarenu musel odejít.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkySpecialista cenotvorby – Motorsport & Formule 1
RaceXAero Correlation Engineer
Audi Revolut F1 TeamMarketing Executive
United Autosports„V mé smlouvě byla klauzule, že museli potvrdit prodloužení kontraktu. To ale neudělali a řekli mi to až na konci sezóny. Bylo to dost pozdě a najednou jsem byl bez sedačky,“ přiznal Pérez, který následně zamířil do Force India, kde strávil dalších sedm let, než přišel Red Bull.
Mezi roky 2021 až 2024 plnil Pérez roli dvojky po boku Maxe Verstappena. Ten získal čtveřici titulů mistra světa, zatímco Pérez pětkrát zvítězil a často se objevil na pódiu. Jenže hned na začátku už poznal, že má tu nejtěžší sedačku ve startovním poli.
„Měli jsme ten nejlepší tým, ale bohužel to všechno zničili. Náš tým mohl dominovat ještě dalších 10 let, ale bohužel přišel konec. Bylo to komplikované, ono být kolegou Maxe je extrémně náročné, ale být kolegou Maxe v Red Bullu, to je ta nejtěžší možná pozice ve Formuli 1,“ řekl Pérez.
„Moc dobře jsem si uvědomoval, do čeho jdu. Red Bull postavil celý projekt na Maxovi. Když jsem poprvé seděl s Christianem Hornerem, tak mi hned řekl, že závodí se dvěma vozy jen proto, že musí, ale jde tu hlavně o Maxe, to je jejich hlavní talent. Byl jsem si toho vědom a odpověděl jsem, že mi je to ale jedno, že jsem členem týmu, budu vyvíjet auto a podporovat tým,“ dodal Mexičan.
Hned v úvodních závodech sezóny 2021 s ním ovšem tým nebyl úplně spokojen a hned ho poslal za psychologem. Sám Pérez nakonec uznal, že právě to mu tehdy pomohlo. Jen se pak řešil vysoký účet, o který se nakonec postaral Helmut Marko.
„Jednou jsem dorazil do továrny Red Bullu a tam mi řekli, že přišla faktura od psychologa na 6 000 liber (přibližně 170 000 Kč). Tak jsem jim řekl, ať to pošlou Helmutovi, že to zaplatí. Ale 6 000 liber za jediný hovor! Pak se mě Helmut zeptal, jak to šlo, tak jsem mu řekl, že perfektně a že můžeme pokračovat. Poté jsem začal zajíždět výsledky, zabralo to.“
„Uvnitř jsem ale věděl, že když prostě máte auto, u kterého musíte přemýšlet nad tím, co se stane, co udělá a v jaké zatáčce můžete nabourat, tak nemůžete být rychlí. A navíc když je ještě proti vám celý tým. To bylo hodně náročné a jen někdo s velmi odolnou psychikou to zvládne.“
„Na začátku roku 2022 jsme udělali chybu a naše auto bylo příliš těžké. Špatné rozložení váhy udělalo těžší předek, jenže tím bylo auto mnohem stabilnější, což mi vždy více vyhovovalo. Pamatuji si, že jsem byl na simulátoru rychlejší než Max,“ vzpomínal Pérez, který přiznal, že už se hned viděl v souboji o titul s Maxem.
Jenže následné upgrady vše začaly posouvat opačným směrem. Podobný příběh se pak psal i o rok později, kdy za bod zlomu Pérez považuje španělskou Barcelonu. Právě tam měl zcela ztratit důvěru ve vůz a začal zaostávat o vteřinu na kolo. To se samozřejmě projevilo i v tlaku na Mexičana, který ale u Red Bullu zažíval krušné časy, i když se mu dařilo.
„Když jsem byl rychlejší než Max, byl to problém. Když jsem byl pomalejší než Max, tak taky. Vlastně všechno bylo problém,“ vzpomínal na drsné podmínky u mistrovské stáje.
Největší problém přišel ve finálním roce 2024, kdy se Pérez nedokázal sžít s novým monopostem a měl problémy se prosadit. Podle mexického závodníka byly ale problémy schválně zveličovány a on sám se stal jen obětním beránkem, který měl odpoutat pozornost od rozkolů uvnitř týmu a také obvinění, kterým čelil tehdejší šéf stáje Christian Horner.
„Všichni mluvili jenom o mě. Byl tam tak velký tlak, Christian měl nějaké problémy, takže já jsem sloužil k odvrácení pozornosti. Všichni řešili jen mé výkony a jak špatný jsem byl,“ vzpomínal Pérez.
Na konci roku 2024 tak Péreze vyhodili, ale jak se hned vzápětí ukázalo, Red Bull trpěl dál a stejně tak i jezdci vedle Maxe Verstappena. Liam Lawson ani Yuki Tsunoda si žádné velké výsledky nepřipsali. Naopak Pérez mohl využít rok volna k tomu, aby v sobě opět našel motivaci a letos se do Formule 1 vrací v barvách Cadillacu.
