První monopost Audi s názvem R26 odhalen
/ Sauber je pryč, éra Audi začíná. Německá automobilka v úterý večer odhalila svůj monopost R26, s nímž odstartuje svůj první příběh ve Formuli 1. Cílem Audi Revolut F1 Team je do roku 2030 bojovat o titul.
V úterý večer v Berlíně odhalilo Audi nový monopost R26, se kterým odstartuje svůj nový příběh ve Formuli 1 pod názvem Audi Revolut F1 Team. Německá automobilka tak už konečně po několika letech příprav oficiálně převzala Sauber. Jezdeckou dvojici týmu, který sídlí ve švýcarském Hinwilu, utvoří zkušený veterán Nico Hülkenberg a Gabriel Bortoleto.
Audi vstupuje do královny motorsportu vůbec poprvé ve své historii. Zatímco před druhou světovou válkou patřila značka Auto Union, předchůdce německé automobilky, na závodech mezi stálice, do F1, jež vznikla v roce 1950, se nikdy nezapojila. V roce 2022 začalo Audi odkup Sauberu, který dokončilo už v roce 2024. Na konečnou proměnu jsme si ovšem museli počkat až do teď, aby načasování odpovídalo začátku nové éry F1.
Zbarvení nového monopostu odpovídá již dříve zveřejněnému konceptu, tedy převážně stříbrná barva s černými a červenými prvky. Audi také nešetří na sponzorech a podařilo se jim získat bezpochyby velice silný rozpočet, se kterým vstoupí do letošního roku.
„Dnešek je víc než jen start, je to veřejné vyhlášení nové éry Audi. Formule 1 je nejnáročnější scénou světového motorsportu a jsme tu nejen proto, abychom závodili, ale abychom určovali budoucnost ‚Vorsprung durch Technik‘. Tento projekt je katalyzátorem pro celou naši společnost, symbolem naší transformace směrem k výkonnostněji orientované, efektivnější a inovativnější kultuře. Naše filozofie stojí na absolutním, dlouhodobém závazku. Chápeme, že úspěch ve Formuli 1 vyžaduje neúnavnou vytrvalost, a Audi Revolut F1 Team tu není od toho, aby jen doplňoval startovní pole, naším cílem je bojovat o titul mistra světa do roku 2030,“ uvedl Gernot Döllner, generální ředitel AUDI AG a předseda představenstva Audi Motorsport AG.
Oproti Cadillacu, dalšímu novému týmu ve Formuli 1, má německá automobilka výhodu, že přebírá již existující tým. Navíc disponuje kvalitním zázemím, do nějž v minulosti investovalo i třeba konkurenční BMW. Stále ovšem platí, že řada zkušených britských inženýrů se nechce stěhovat z Velké Británie, a proto Audi mezitím otevřelo také Audi Motorsport Technology Centre v britském Bicesteru.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power UnitsKaždá zkušenost se hodí, protože nejtěžší část celého projektu se nachází pod kapotou, a to zcela nová pohonná jednotka. Na rozdíl od Cadillacu, který si bude v prvních letech kupovat motory od Ferrari, se Audi posledních několik let chystalo na plnohodnotný vstup do nové éry královny motorsportu i se svým vlastním motorem.
Projekt vede zkušený Mattia Binotto. Italský inženýr sice zažil krušné časy jako šéf Ferrari, ale pro italskou automobilku se staral o motory v éře Michaela Schumachera. Je tedy jasné, že právě v tom se vyzná. Audi navíc může těžit také ze svých zkušeností z WEC či Formule E. Na rozdíl od konkurenčního projektu Red Bullu s Fordem se ale nemůže opřít o data z předchozích deseti sezón.
Na co se ovšem Němci mohou spolehnout, jsou zkušenosti Hülkenberga. Veterán, jenž má na kontě 250 velkých cen a také vítězství v Le Mans s Porsche v roce 2015, loni dokázal vybojovat jediné pódium Sauberu, a to na okruhu Silverstone. Ani jeho týmový kolega Bortoleto nebude do počtu a mladý Brazilec loni ukázal, že právem patří mezi velké naděje Formule 1.
Samo Audi by rádo do roku 2030 bojovalo o titul, což se může zdát ještě za dlouho, ale opak je pravdou. Cesta to bude bezpochyby dlouhá a trnitá, ale vše závisí především na tom, jak se německé automobilce podaří vstup do sezóny 2026. Loni Sauber skončil na 9. místě v Poháru konstruktérů, ale s decentním počtem 70 bodů.
