Russell vyvázl bez trestu, zůstává na 2. místě!
/ Po skončení Velké ceny Bahrajnu byl britský závodník předvolán k FIA kvůli nepovolenému použití systému DRS. K tomu ovšem došlo vlivem technických problémů, a tak se komisaři rozhodli po přezkoumání celé situace pilota Mercedesu nepotrestat.
George Russell měl v Bahrajnu opravdu náročný večer. Do cíle sice dokázal dojet na 2. místě, ale trápily ho technické problémy. Ty se týkaly jednak systému brake-by-wire, tedy elektronického řízení brzd, ale také transpondéru ve voze. Ten využívá Formule 1 pro časomíru a mimo jiné i pro ovládání systému DRS.
Russell musel pracovat se systémem DRS pouze manuálně, a to v koordinaci s týmem. Tento problém se ale dotkl i soupeřů, kdy například McLaren s Lando Norrisem si museli ručně hlídat, že se nachází méně než jednu vteřinu za Mercedesem.
Ke konci závodu se pak objevila informace, že George Russell bude po skončení závodu vyšetřován za použití systému DRS mimo povolené zóny. Celou situaci vyjasnil až sám Brit v pozávodním rozhovoru.
“Měli jsme celou řadu problémů. V jednom kole jsem zmáčkl tlačítko pro rádiovou komunikaci a otevřelo se DRS. Hned jsem ho zavřel a zpomalil, abych nezískal žádnou výhodu,” řekl Russell, který následně dodal, že v závěru závodu rovněž přišel i o veškerá data na volantu.
Komisaři z Mezinárodní automobilové federace pilota Mercedesu vyslechli a celou situaci prošetřili. Podle jejich analýzy měl Russell systém DRS otevřený na vzdálenost 37 metrů a získal výhodu 0,02 vteřiny. Následně pak Brit ale zpomalil a přišel o 0,28 vteřiny, čímž o výhodu přišel. S přihlédnutím k celé situaci se komisaři rozhodli situaci dál neřešit.
“Kvůli problémům s časomírou selhalo spojení mezi vozem a automatizovaným aktivačním systémem DRS. Proto tak FIA povolila manuální aktivaci systému DRS dle pravidla 22.1h,” stálo v oficiálním dokumentu.
“V tu dobu tým jezdci doporučil, aby v kokpitu používal záložní tlačítko pro rádiovou komunikaci. To ale zároveň slouží také pro ruční aktivaci systému DRS. Když tak na rovince mezi zatáčkami číslo 10 a 11 zkusil tímto tlačítkem kontaktovat tým, místo toho omylem aktivoval systém DRS,” vysvětlili komisaři celý problém.
“Ačkoli došlo k porušení technických pravidel, rozhodli se komisaři neudělit penalizaci, jelikož jezdec nezískal žádnou sportovní výhodu,” uzavřel oficiální dokument FIA šetření celé situace.
