Triumf McLarenu přepisoval historické tabulky
/ Náročný víkend v Singapuru přinesl McLarenu vytoužený pohár konstruktérů, celkově už desátý v historii týmu. Britská stáj ho získala už šest závodů před koncem sezóny, čímž přepsala řadu historických tabulek. Dobojováno ale ani zdaleka není, šampionát jezdců zůstává vyrovnaný. Lando Norris a Oscar Piastri se navíc musí ohlížet…
Po nepovedené Velké ceně Ázerbájdžánu v ulicích Baku, kde se McLarenu nedařilo, dostala britská stáj druhou příležitost uzavřít boj o pohár konstruktérů. Na programu byl opět městský závod, ale mnohem speciálnější – Velká cena Singapuru. Historicky první noční závod Formule 1, který je stálicí v kalendáři od roku 2008.
Nejde ovšem jen o úzkou trať lemovanou zdmi a výzvy spojené s nočním závoděním. Aby toho nebylo málo, jezdci i monoposty musí zvládat kombinaci vysokých teplot přes 30 °C a zároveň vlhkost, která ani v noci nepadá pod 80%. Není divu, že ho řada závodníků, včetně lídra šampionátu Oscara Piastriho, označuje za nejtěžší závod celého roku. Jezdci během dvouhodinového závodu ztratí až čtyři kilogramy kvůli pocení. Tento závod i všechny další, ať už Formule 1 či MotoGP, můžete pohodlně sledovat prostřednictvím internetové televize Telly.
Zajímavostí je, že s příchodem královny motorsportu se mění celé město. Například hotely, které přímo slouží potřebám lidem z paddocku, se během závodního víkendu přepínají na režim dle evropského času. Přeci jen závod startuje ve 20.00 místního času, když je v Evropě 14.00. Snídaně je tak podávána po obědě, úklid probíhá večer, kdy jsou všichni na trati a podobně.
Už v sobotu bylo ovšem jasné, že to nebude mít McLaren vůbec jednoduché. Soupeři byli blíže, než by se britské stáji líbilo. Jak už to tradičně bývá, na městských tratích je rozhodující zejména kvalifikace. Také po letošku je bilance jasná, když 11 ze 16 vítězů Velké ceny Singapuru startovalo z pole position.
Piastri zvládl zajet třetí nejrychlejší čas a mohl tak startovat ze druhé řady. Landu Norrisovi připadla až pátá příčka, a tedy třetí řada. Pro McLaren to ovšem pořád vypadalo dobře. Hlavní byl týmový výsledek a oba jezdci potřebovali dohromady získat jen 13 bodů.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power Units
Už na startu ovšem přišlo drama. Norris měl pořádnou chuť se poprat o vítězství a byl agresivnější než soupeři kolem něj. Hned se pustil do útoku na jezdce před sebou, tedy Kimiho Antonelliho na Mercedesu a také na svého týmového kolegu. Bohužel došlo ke kontaktu, kdy Norris ťukl do před sebou jedoucího Maxe Verstappena. Od jeho Red Bullu se následně odrazil do svého týmového kolegy.
Naštěstí se vše obešlo bez vážnějších následků. Obě auta kontakt přežila a jediné poškození měl Norris na předním křídle, které nebylo vážné. Britský závodník se i tak dokázal udržet na třetím místě před svým kolegou. Australan byl samozřejmě v tu chvíli naštvaný a žádal vrácení pozice. To ovšem nepřišlo ani od komisařů, ani od týmu.
„Kdokoli na startu by udělal to samé, co já. Pokud si někdo myslí, že není správné využít velkou mezeru na vnitřku zatáčky, pak by neměl být ve Formuli 1,“ řekl Norris po závodě, ve kterém na třetím místě také skončil. Porazil tak Piastriho, který proťal cílovou čáru jako čtvrtý. Dohromady získali 27 bodů, což bohatě stačilo.
„Získali jsme Pohár konstruktérů. To byl náš cíl. Samozřejmě jsem chtěl vyhrát, ale získat další titul mezi týmy je stejně tak dobré. Jsem neuvěřitelně hrdý a jsem rád za to, že můžeme společně slavit. Všechna ta práce se vyplatila,“ řekl Norris po závodě a ocenil tvrdou dřinu všech členů týmu.
Pro McLaren, jehož partnerem je Allwyn, mateřská společnost české Sazky, má tento triumf ještě jednu speciální příchuť. Jde totiž o celkový desátý týmový titul, který tým posouvá v historických tabulkách v počtu získaných titulů. Britské stáji konečně náleží samostatné druhé místo, které předtím drželi společně s dalším legendárním týmem – Williamsem.
Aby těch rekordů nebylo málo, McLaren získal titul už šest závodů před koncem. Jen Red Bull dokázal to samé, a to v roce 2023. Společně tak drží rekord nejrychleji získaného týmového titulu v historii. Dále pak McLaren obhájil svůj první pohár konstruktérů od roku 1991, kdy se to povedlo slavné dvojici Ayrton Senna a Gerhard Berger. A na závěr – McLaren získal tento titul 51 let po svém prvním v roce 1974.
Nyní už se ovšem zraky všech upínají vstříc následujícím závodům. V boji o jezdecký titul nás čeká zajímavá bitva. Oscar Piastri vede s 336 body a náskokem 22 bodů na Landa Norrise. Jen kousek za McLareny, s 273 body, však číhá nebezpečí v podobě čtyřnásobného šampiona Maxe Verstappena. Pilot Red Bullu postupně snižuje náskok obou jezdců. Do konce sezóny lze přitom získat ještě 174 bodů.
