U McLarenu i Williamsu jsou rychlostí Mercedesu zaskočeni
/ Ačkoliv McLaren i Williams patří mezi zákazníky pohonných jednotek Mercedesu, o víkendu Velké ceny Austrálie bylo jasné, že tovární stáj má velkou výhodu. Šéf McLarenu, Andrea Stella, už tak hovořil o tom, že by si přál od německé automobilky užší spolupráci. S obranou tak přispěchal Toto Wolff s tím, že je to částečně i na samotných týmech, aby se naučily s novými motory pracovat.
O úvodním víkendu letošní sezóny Formule 1 v Austrálii nebylo pochyb, že Mercedes má nad svými soupeři velkou výhodu, a to i ve srovnání se svými zákaznickými týmy. Stáje McLaren, Williams i Alpine rychlostně zaostávaly a ozval se i šéf McLarenu Andrea Stella, který by si přál užší spolupráci s německou automobilkou.
„Ztrácíme ve dvou oblastech. Jednak je to přítlak v zatáčkách a také musíme dostat víc z pohonné jednotky. Trochu nás překvapil ten rychlostní rozdíl mezi námi a dalšími vozy, které využívají stejnou pohonnou jednotku, ale jen to ukazuje, že bychom měli lépe pochopit, jak z ní dostat více,“ řekl po závodě Stella.
„Strávili jsme hodně času analýzou dat různých týmů, a to i mimo týmy s motory Mercedes a výsledky analýzy ukazují, že musíme více spolupracovat s inženýry na straně pohonných jednotek. Musíme z nich vytěžit maximum, když vidíme, jaký potenciál se tam skrývá,“ pokračoval.
„Musíme zabrat trochu víc, protože tam ztrácíme. Našli jsme všechno? Nebo se tam ještě skrývá potenciál? Netuším, ale musíme to lépe zanalyzovat a zjistit, zda jde o parametry, které dokážeme kontrolovat my sami, jezdci, nebo v tom jsou i jiné faktory, nad kterými nemají zákaznické týmy kontrolu,“ dodal.
McLaren je v roli zákaznického týmu již od roku 2018, kdy přešel z motorů Honda na pohonné jednotky Renault. V roce 2021 pak britská stáj obnovila svou úspěšnou spolupráci se značkou Mercedes, ale jen jako zákaznický tým.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power Units
„Tohle je poprvé, kdy se jako zákaznický tým cítíme být pozadu. A to i když se podíváme na naši schopnost předpovídat, jak se naše auto zachová a kde se můžeme zlepšit,“ dodal Stella s tím, že v minulosti zkrátka pohonná jednotka nehrála tak zásadní roli.
K situaci se vyjádřil také James Vowles, šéf Williamsu. Ten byl rovněž zaskočen náskokem Mercedesu na zbytek startovního pole, včetně dalších zákazníků německé automobilky.
„Věřím, že nám Mercedes dává produkt, se kterým dokážeme to samé, jen zatím nevíme, jak. Pracujeme na tom, abychom zjistili, co nám uniklo a co s tím udělat. Mercedes je velice férový ke svým zákaznickým týmům, máme přístup k tomu samému, co oni. Jen jsou chytřejší a je na nás, abychom tu ztrátu dohnali,“ řekl Vowles médiím po Austrálii.
Na situaci odpověděl také Toto Wolff, šéf Mercedesu. Podle něj zkrátka nikdy nebudou všichni spokojení a podtrhl férovost a snahu Mercedesu vždy poskytovat kvalitní službu.
„Myslím, že je všem jasné, že když přijdou nová pravidla, tak vždy se máte hodně co učit. Když váš zákazník odebírá vaši převodovku nebo zavěšení, tak je to stejné, jako u pohonných jednotek. Vývojová křivka je strmá a nikdy nebudou všichni spokojení. Myslím, že to hlavní je, že se vždy snažíme dělat dobrou službu, a to je náš cíl,“ vyjádřil se k situaci Wolff.
Celou letošní sezónu Formule 1 i MotoGP můžete pohodlně sledovat prostřednictvím internetové televize Telly.
