U Williamsu stále bojují s chlazením, ve Spa počítají se zlepšením
/ Výsledky Williamsu v poslední době kazí dramaticky rostoucí nespolehlivost, která již stála tým celou řadu bodů. Britskou stáj trápí problémy s chlazením motoru i brzd, jak popsal šéf týmu James Vowles. Situaci by měla zlepšit vylepšení chystaná pro belgické Spa.
V poslední době se nedaly přehlédnout potíže Williamsu, který trápí vysoká nespolehlivost. Tým, který se pravidelně umisťoval v nejlepší desítce a sbíral body, má nyní co dělat, aby vůbec závod dokončil. Jak vysvětlil šéf týmu James Vowles, za vším stojí problémy s chlazením.
Žádný jiný tým si letos nepřipsal tři odstoupení v řadě, což potkalo Alexe Albona, který nedokončil závody ve Španělsku, v Kanadě a také v Rakousku. Na Red Bull Ringu nedojel ani Carlos Sainz jr., který dokonce ani neodstartoval. Zatímco Albona trápilo hlavně přehřívání motoru, u Sainze navíc došlo k přehřátí brzd.
To začíná být pro britskou stáj velkým problémem, jelikož ta se zatím držela bezpečně na pátém místě v poháru konstruktérů. Tým dosud jasně ukazoval vzestup pod vedením Jamese Vowlese, jenže právě spolehlivost se teď ukazuje jako nová Achillova pata jejich snažení.
Po Velké Británii, kde Nico Hülkenberg skončil na pódiu, se na Williams začal rychle dotahovat Kick Sauber. Pravidelně boduje také Aston Martin a moc neztrácí ani Racing Bulls.
„Naše snahy trochu překazily problémy s chlazením, což jsme viděli hned v několika letošních závodech. Tou nejvýraznější ztrátou ale bylo Rakousko, kde jsme na tom byli hodně dobře,“ řekl šéf týmu Vowles.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkySpecialista cenotvorby – Motorsport & Formule 1
RaceXAero Correlation Engineer
Audi Revolut F1 TeamMarketing Executive
United Autosports
„V prvním tréninku na Silverstonu jsme odvedli hodně práce, kdy jsme se šli cestou jiného programu než naši soupeři, abychom tento problém vyřešili. U Alexe a Carlose jsme zvolili dvě různé cesty.“
„Máme už určité řešení, díky kterému zvládneme závod dokončit, ale je to za cenu rychlosti. Ideálně chceme najít řešení, které nebude vyžadovat kompromis na straně výkonu a tým už na tom urputně pracuje,“ řekl Vowles k aktuální situaci.
Do detailů sice nezašel, ale nejjednodušší variantou je jít cestou zvětšení průduchů pro chlazení, což samozřejmě ovlivňuje aerodynamiku a snižuje výkon. Právě oblast chlazení brzd se v posledních letech stala terčem velkého vývoje, jelikož tak lze i ovlivňovat tok vzduchu kolem pneumatik.
První balíček vylepšení plánuje Williams představit již o nadcházejícím víkendu Velké ceny Belgie ve Spa-Francorchamps, což by mělo britskému týmu pomoci. Je ovšem otázkou, zda to bude stačit, jelikož se ve středu pole schyluje opravdu k velkému souboji.
„Do Spa přivezeme malé vylepšení, ale musíme se opravdu soustředit hlavně na to, jak naplno využít potenciál výkonu, který naše auto má. Do konce roku můžeme pořád posbírat ještě hodně bodů, takže chceme bezproblémové víkendy a využít každou příležitost, která se nám naskytne.“
„Před námi je hned několik závodů, ve kterých by se nám mohlo zadařit. Je to jen o tom, abychom získali výsledky, kterých je tohle auto schopné,“ uzavřel Vowles.
