V Kataru to neklaplo, McLaren se chystá na velké finále
/ Ve Formuli 1 je vše o tom zariskovat a vytěžit. To platilo i v Kataru, kde až do neděle všechno vycházelo McLarenu naprosto perfektně. Britská stáj, jejíž partnerem je Allwyn, mateřská společnost české Sazky, ovládla sprintovou kvalifikaci, sprint samotný a poté i hlavní kvalifikaci. Jenže v neděli bylo vše jinak a královna motorsportu se chystá na největší show od roku 2010.
Poslední tři závodní víkendy vozů Formule 1 na sebe přímo navazují. Týmy tak čelí náročné logistické výzvě a příběh Velké ceny Kataru se začal psát už první den po Velké ceně Las Vegas. To se McLaren ještě stále vzpamatovával z velké rány, kterou byla diskvalifikace obou vozů. Bylo ovšem klíčové se posunout dál, přeci jen Lando Norris měl v Kataru příležitost uzavřít bitvu o titul a přidat tak další trofej k již získanému poháru konstruktérů.
Před Katarem měl Norris náskok 24 bodů na svého týmového kolegu Oscara Piastriho a také Maxe Verstappena. Dva jezdci McLarenu, britské stáje, jejíž partnerem je Allwyn, mateřská společnost české Sazky, proti čtyřnásobnému šampionovi z Red Bullu.
Týmy musely mezi Las Vegas a okruhem Lusail urazit vzdálenost 13 000 kilometrů a vyrovnat se s časovým rozdílem 11 hodin. Trať leží na předměstí hlavního města Dauhá. Tím ale výzvy nekončily. Přišly totiž bezpečnostní pokyny, které nakázaly, že jezdci mohou na jednotlivých sadách pneumatik odjet maximálně 25 kol. To znamenalo, že v závodě vypsaném na 57 kol se mohli fanoušci těšit minimálně na dvě zastávky u mechaniků.
Okruh Lusail v Kataru byl původně postaven pro motocyklové závodění. Šampionát MotoGP sem cestuje pravidelně už od roku 2004. Naopak F1 měla první zkušenost s touto tratí v roce 2023, kdy se zde jelo v říjnu. Tehdy byly ale teploty tak vysoké, že jezdci bojovali spíše s dehydratací než mezi sebou. Proto se teď v Kataru jezdí až na přelomu listopadu a prosince.
Letošní sezóna je zajímavá tím, jak se postupně přelévají formy jednotlivých kandidátů v boji o titul. Někdy dominuje Norris, jindy Verstappen a jindy zase Piastri. Právě Australan patřil k dominantním jezdcům první poloviny sezóny, ale v posledních měsících se začal výrazně trápit. To se změnilo v Kataru, kde měl vše opět po dlouhé době pevně v rukou Australan. Dominoval v obou kvalifikacích i ve sprintu, kde získal osm bodů, čímž se osamostatnil od Verstappena a přiblížil se Norrisovi.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power UnitsStart hlavního závodu měl Piastri perfektní. Australan si udržel vedení a začal ujíždět Verstappenovi, který se vklínil mezi oba McLareny. Jenže všechny plány dostaly ránu v sedmém kole, kdy došlo ke kolizi mezi Nicem Hülkenbergem (Kick Sauber) a Pierrem Gaslym (Alpine), což si vynutilo výjezd safety caru.
Zajet do boxů nebo ne? Zůstat na trati nebo změnit strategii? McLaren zariskoval, zůstal na trati a doufal, že oba jezdci dokážou využít rychlost vozu a udržet se ve vedení, zatímco naopak většina startovního pole, včetně Verstappena, zamířila do boxů. Nejprve vše vypadalo pro jezdce britské stáje nadějně, než se ukázalo, že Verstappen je až příliš rychlý. Plán byl v koncích, Piastri se musel spokojit s druhou příčkou a Norris až se čtvrtou pozicí v cíli.
Takový výsledek byl obřím zklamáním pro oba. Piastri se propadl na třetí místo v šampionátu jezdců a Norrisův náskok na Verstappena se ztenčil na pouhých 12 bodů. O všem nyní bude rozhodovat poslední závodní víkend v rámci Velké ceny Abu Dhabi. Pro Australana, který jinak celému víkendu v Kataru dominoval, bylo těžké najít správná slova. Norris, který byl jeden jediný bod od titulu, chtěl jen zamířit rovnou do postele.
Není překvapením, že se tým chystá před Abu Dhabi na interní vyšetřování s cílem přijít na to, jak podobným situacím zabránit v budoucnu. McLaren původně zvolil tuto strategii, tedy zůstat na trati, s cílem si zachovat flexibilitu. Sám Andrea Stella, šéf závodního týmu McLarenu, řekl, že tým byl přesvědčen o tom, že více týmů se rozhodne stejně. To se ale nestalo.
Poprvé od roku 2010 nyní čeká Formuli 1 velkolepý souboj o titul více než dvou jezdců. Tehdy měli naděje Fernando Alonso, Mark Webber, Sebastian Vettel a Lewis Hamilton. Nakonec to byl právě Vettel, který se radoval ze svého prvního titulu šampiona. Jak to dopadne letos?
Norrisovi nyní stačí jen dojet na pódiu a bude mít celkový triumf jistý. Pokud se ale do nejlepší trojky nevejde, pak přijde šance pro Verstappena a Piastriho. Pokud čtyřnásobný šampion vyhraje, tak potřebuje, aby Norris byl čtvrtý nebo horší. Pokud by zvítězil Piastri, tak by musel doufat, že jeho týmový kolega projede cílem na pátém nebo horším místě. Tuto trojici dělí 16 bodů, všichni tři získali každý po 7 vítězstvích, ale šampion může být jen jeden.
