Zavede Formule 1 dvě povinné zastávky v boxech?
/ V posledních dnech zesílily spekulace, že Formule 1 zvažuje zavedení povinných dvou zastávek v boxech, a to s cílem zatraktivnit závody. K tomu by mohlo dojít už v nadcházející sezóně a dodavatel pneumatik Pirelli prý není zcela proti.
Snad každý dramatický závod Formule 1 je takový, ve kterém se míchají různé strategie. K tomu jsou ovšem potřeba správné podmínky, někdy i správný asfalt a také správně vybrané směsi pneumatik Pirelli. Vše dohromady musí utvořit takový mix, aby se vyplatila volba alternativních strategií. Jedním z dobrých příkladů byla například poslední Velká cena Mexika.
Jenže takových závodů není mnoho. Moderní doba plná datových analýz, predikcí a simulací omezuje možná překvapení na minimum. V minulosti, když se tankovalo, nebyly pneumatiky v centru dění. Strategická rozhodnutí vycházela z toho, kolik paliva se natankovalo. Změna tak přišla až v moderní éře se zrušením tankování. O to důležitější je pro Pirelli najít správný balanc.
„Myslím, že kritika Pirelli tu bude vždy. Když bude příliš velká degradace, tak lidi řeknou, že to je o ničem, když se nemůže závodit. Ale zase když není opotřebení znát, tak řeknou, že to je nuda. Realisticky chcete prostě pneumatiku, se kterou můžete jet naplno, ale nevydrží celý závod,“ řekl George Russell z Mercedesu.
Aktuálně platí pravidlo jedné povinné zastávky, a to tak, že jezdci musí během závodu použít dvě různé směsi pneumatik. Zastávek by mohlo někdy být i více, ale týmy se snaží minimalizovat jakákoli rizika, a tak volí nejjednodušší cestu, a to i za cenu šetření – tedy i méně závodění.
„Dává to smysl, protože v boxech můžete udělat chybu. Pak za někým vyjedete a ztratíte další čas. Týmy se vždy budou snažit omezit zastávky na minimum, protože show pro ně není prioritou,“ řekl manažer Pirelli pro motorsport Mario Isola.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power Units
Povinné dvě zastávky už si Formule 1 vynutila. Například letos při Velké ceně Monaka, kde to bylo ovšem z toho důvodu, že se na úzké městské trati nedá příliš předjíždět, nebo při Velké ceně Kataru v roce 2023, kdy šlo o bezpečnostní důvody kvůli vysokým teplotám.
Nyní se ovšem hovoří o možnosti zavést povinné dvě zastávky ve všech závodech. Pirelli se tomu nebrání, ale zároveň varuje, že to nemusí být řešení. Jak totiž ukázaly simulace týmů, základní kámen úrazu nezmizí – týmy minimalizovaly rizika a vybíraly si totožné strategie.
„Nejlepší závody jsou ty, kde převažuje výhoda dvou zastávek, ale objeví se někdo dost odvážný na to, aby zkusil něco jiného. Dobrým příkladem může být loňská Monza, kde Charles Leclerc vyhrál s jedinou zastávkou, zatímco ostatní stavěli u mechaniků dvakrát. Nebo třeba ve Spa-Francorchamps, kde takhle zazářil George Russell, ale bohužel to nejde vždy,“ dodal Isola.
Jak budou vypadat vozy Formule 1 v roce 2026?
Jenže zároveň bychom právě o tyto momenty přišli, pokud by se vynucovaly dva pit stopy, a tedy tím i eliminovali alternativní strategie. Řeší se i možnost zrušení povinného využívání více směsí. Vše si ale vyžádá ještě další simulace. Zároveň Pirelli upozorňuje před ukvapeností a že by rádo počkalo, jaký efekt bude mít nová éra monopostů v příštím roce.
„Příští rok bude úplně jiný. Netušíme, co čekat, ale když máte nějaký nápad, tak aspoň vždy máte možnost nějak reagovat. Měli bychom myslet na to, že teď máme dobrý šampionát a nesmíme si pokazit to, co máme,“ uzavřel Isola.
Zbytek letošní sezony Formule 1 i MotoGP můžete pohodlně sledovat prostřednictvím internetové televize Telly.
