F1 už připravuje úpravy pro příští rok, změní se poměr výkonu
/ V posledních týdnech má Formule 1 napilno a potvrzuje to i dnešní oznámení. Zástupci F1, FIA, týmů i výrobců pohonných jednotek se dohodli na první změně pravidel pro příští rok. Dojde k úpravě nastaveného poměru výkonu, kdy spalovací motor dostane opět větší roli oproti elektrickému pohonu. Celá situace má ovšem jeden nepříjemný háček, který se dozvíte v našem článku.
Formule 1 nikdy nespí a platí to zejména v poslední době, kdy se vehementně řeší letošní nová generace monopostů. Start nové éry nebyl totiž pro F1 zrovna bezproblémový a silná kritika si již vyžádala změny od Velké ceny Miami. Nyní se zástupci F1, FIA, týmů i výrobců pohonných jednotek dohodli na další, a mnohem větší, změně, která vstoupí v platnost od příštího roku.
Úpravy technických pravidel F1 už pro Miami!
Jedním z hlavních aspektů letošních pravidel je mnohem větší důraz na hybridní část pohonné jednotky, kdy se poměr mezi spalovacím a elektrickým motorem blíží 50:50, jen těsně ve prospěch spalovacího motoru. To se ovšem zatím ukázalo být až příliš ambiciózní a zejména tzv. super clipping si vysloužil výraznou kritiku ze strany jezdců i fanoušků.
Není ovšem možné udělat výraznou změnu, protože ta by si vyžádala kompletní předělání pohonných jednotek. Není tak překvapením, že prezident FIA již mluví o tom, že se přejde zpět na motory V8 a hybridní technologie se omezí na minimum. K tomu ovšem dojde patrně až v roce 2030 nebo 2031, což je za dlouho.
Diskuze mezi všemi stranami tak i nadále pokračovaly a zdá se, že přinesly výsledek. Od následující sezóny dostanou spalovací motory 50 kW výkonu navíc, což znamená 450 kW celkem, naopak hybridní systém oslabí o 50 kW, tedy 300 kW celkem. Poměr výkonu se tak změní na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. Zároveň není potřeba současné pohonné jednotky výrazně upravovat.
Celá situace má ovšem jeden háček. Tato změna si vyžádá také navýšení limitu průtoku paliva, což zatím není dořešeno. Problémem je, že to znamená nutnost mít ve voze větší nádrž.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power UnitsZatímco pro některé týmy to nemusí být zas tak náročné, pro jiné, které mají například těsnější uspořádání komponent kolem motoru, to může znamenat i nutnost postavit zcela nové šasi. To pak bývá finančně i časově velmi náročná záležitost, protože jde o úplný základ vozu, na který navazuje veškerá aerodynamika, zavěšení a další.
