F1 zveřejnila nové vizuály a terminologii před sezónou 2026
/ Jedna éra končí, druhá začíná. Formuli 1 čeká v roce 2026 vstup do neznáma a dnes se můžeme podívat na další vizuály, které poodhalují, co vlastně fanoušky v příštím roce čeká. Navíc došlo k zjednodušení terminologie nových systémů, a to s cílem přiblížit změny fanouškům.
V roce 2026 vstoupí Formule 1 do své nové éry. Už na konci ledna je na programu první oficiální shakedown ve španělské Barceloně. Není tak velkým překvapením, že přípravy vrcholí a F1 nyní ve spolupráci s FIA zveřejnila také nové vizuály, které opět trochu přibližují, na co se mohou fanoušci vlastně těšit.
Jak budou vypadat vozy Formule 1 v roce 2026?
Změny budou opravdu znatelné. Nové monoposty budou kratší, užší a také lehčí. Navíc dojde k výraznému omezení přísavného efektu. Až do poslední možné chvíle docházelo k drobným úpravám, a to s cílem zjednodušit předjíždění a podpořit souboje na trati. K velkým úpravám dochází i na poli pohonných jednotek. Elektrický motor bude třikrát výkonnější a vyrovná tak spalovací motor. Navíc došlo k odstranění kritizovaného systému rekuperace tepelné energie.
Kromě toho se FIA rovněž zaměřila na terminologii pro nové systémy. Pryč je systém DRS, který nahradí větší výkon z elektrického pohonu. Nové názvy jsou potřeba také pro aktivní klapky u nové aerodynamiky. Až dosud se operovalo se zkratkami MOM, X-mode, Z-mode, což se rychle ukázalo jako špatně pochopitelné pro fanoušky. Právě proto slíbil změny sám Nikolas Tombazis, šéf FIA pro formule.
Systém DRS nově nahrazuje režim Overtake. Stejně jako v případě DRS, tak i Overtake bude k dispozici ve chvíli, kdy se vůz bude nacházet do jedné sekundy za vozem před sebou v detekčním bodě. Jen místo otevření zadního křídla získá vůz extra výkon z elektrického motoru.
Co se elektrického pohonu týče, i nadále bude velkou roli hrát systém ERS, kdy jezdec nastavuje míru využívání elektrické energie. Technicky znalí fanoušci si jistě říkají, že právě výše zmíněný název Overtake se již používal právě tady, a to pro fázi maximálního využití. Toto nastavení dostane nový termín Boost. Naopak maximální dobíjení, dříve Harvesting, se nově přejmenovává na Recharge.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power UnitsNové názvy jsou potřeba také pro systémy aktivní aerodynamiky, konkrétně pro aktivní klapky. Ty se budou otevírat nebo zavírat podle toho, zda bude vůz potřebovat rychlost nebo přítlak. Také tady zvolila FIA jednoduché označení, a to Straight Mode pro konfiguraci zaměřenou na maximální rychlost a Corner Mode pro maximální přítlak.
