Haas ukázal nový design, Toyota se stává titulním partnerem
/ Známe design dalšího týmu! Haas v pondělí odpoledne odhalil své barvy pro letošní sezónu Formule 1. Nepřekvapí velká loga Toyota Gazoo Racing, nového titulního partnera americké stáje, který se do dění v týmu zapojuje stále více.
Třetím týmem, který odhalil svůj monopost pro letošní sezónu Formule 1, se stal Haas. Americká stáj představila prostřednictvím online prezentace na sociálních sítích své nové zbarvení potvrzující titulní partnerství se značkou Toyota Gazoo Racing. Tým nově ponese název TGR Haas F1 Team. Do vozů s pohonnými jednotkami Ferrari usedne dvojice Esteban Ocon a Ollie Bearman.
„Jako všechny týmy, i my jsme loni čelili velké výzvě soustředit se na závody roku 2025 a zároveň se připravovat na nová pravidla pro sezónu 2026. Předsezónní testy budou klíčové, abychom pochopili, čeho jsou tyto vozy schopné a jak se na novinky dokážou adaptovat jezdci, inženýři a týmy. Alespoň pokračujeme se stálou jezdeckou dvojicí s Olliem a Estebanem, a také s našimi vývojovými a inženýrskými týmy,“ řekl majitel Gene Haas.
„Je to skoro neuvěřitelné, že odhalujeme nové auto už tak brzy. Ale je to také vzrušující tím, že vstupujeme do nové éry F1, navíc s tak podstatnými změnami v pravidlech. Plně se soustředíme na přípravu na úvodní testy v Barceloně. Tým odvedl fantastickou práci v tak krátkém čase, který byl od konce minulé sezóny, abychom dostali vozy na trať už v lednu,“ doplnil šéf týmu Ayao Komatsu.
Haas letos zvolil primárně bílou barvu s červenými a černými prvky, tedy i barvy odkazující právě na Gazoo Racing. Začátek spolupráce Haasu se závodní divizí Toyoty se datuje už ke konci roku 2024 a od té doby mají k sobě stále blíže. Pro americký tým jde o důležité partnerství, které mu pomáhá pomalu se zvedat ode dna.
Jedním z problémů Haasu je totiž filozofie týmu, kdy si nic sami nevyrábí. Monopost jim staví Dallara, pohonné jednotky dodává Ferrari a každý náhradní díl si tak americký tým musí kupovat. Partnerství s technologickým gigantem typu Toyoty ovšem leccos usnadňuje, například právě zmíněné náhradní díly si může nechat vyrobit v rámci partnerství.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power UnitsK tomu japonská automobilka postavila Haasu špičkový simulátor. To je klíčová novinka, protože právě vlastní simulátor je v F1 naprostý standard, ale Haas si dosud musel čas na simulátoru pronajímat od Ferrari. O to hůř, když tým sídlí v britském Oxfordshire, zatímco Ferrari v italském Maranellu.
Toyota má naopak možnost otestovat své jezdce nebo inženýry v prostředí Formule 1, aniž by měla vlastní tým. Do toho se příliš nehrnou kvůli špatným zkušenostem z minulosti. Japonská automobilka už v F1 působila v letech 2002 až 2009, utratila mnoho miliard, ale kvůli špatnému vedení celý projekt ztroskotal bez většího úspěchu.
Takhle má Toyota oficiálního rezervního pilota v podobě Rya Hirakawy, člena posádky Toyoty ve třídě Hypercar v šampionátu FIA WEC. Japonský závodník s Haasem loni absolvoval čtyři páteční volné tréninky. Této cesty údajně hodlá zkusit využít také Jack Doohan. Navíc Toyota zcela pod sebe převzala program testování starších vozů, čímž dále ulevuje Haasu od nákladů. Tento program totiž není součástí rozpočtového stropu, a tak je financování pro týmy obtížné.
Není divu, že sílí spekulace o možném prodeji týmu Toyotě, ale to zatím není na pořadu dne. Vše nasvědčuje tomu, že japonská automobilka vyčkává, jak se Haasu podaří vstup do letošní sezóny, a určitou roli hraje také Kalle Rovanpera. Finská hvězda rallye a dvojnásobný mistr světa WRC letos debutuje v Super Formuli s cílem se jednou dostat do F1. Co kdyby mu Toyota poskytla tovární tým?
V tuto chvíli se ani nepracuje na vlastní pohonné jednotce. Není pochyb o tom, že Toyota dění ve Formuli 1 bedlivě sleduje a pokud by šampionát v budoucnu přišel se zajímavými pravidly, tak by pro japonskou značku nebyl problém motory postavit. Zkušenosti mají a technologie mezi F1 a WEC bývají podobné.
