Jak dlouho vydrží Leclerc u Ferrari?
/ Už od roku 2019 se Charles Leclerc snaží dostat Ferrari zpět na vrchol, avšak bez úspěchu. Italský tým vkládá své naděje do sezóny 2026, ale tlak sílí. Leclerc patří mezi nejrychlejší piloty ve Formuli 1, ale co když to opět nevyjde? Jak dlouho si ještě může dovolit čekat?
Jednou z největších hvězd současné Formule 1 je bezesporu Charles Leclerc. Jezdec Ferrari patří k těm nejrychlejším ve startovním poli, k tomu se těší velké oblibě u fanoušků, a to i na sociálních sítích, kde má přesah i do dalších odvětví. Jde o superstar, která se může řadit po boku Maxe Verstappena či Lewise Hamiltona, ale jediný z nich dosud nevyhrál ani jeden titul. A čas běží.
Leclerc debutoval v královně motorsportu v roce 2018 v barvách Alfa Romeo Sauber, když přišel jako vítěz juniorských sérií GP3 a Formule 2. Tehdy už měl za sebou několik let v akademii jezdců Ferrari, takže není divu, že v roce 2019, když se naskytla příležitost, přešel do legendární italské stáje. Právě tím, jak má blízko k Ferrari, je často přirovnávaný k legendárnímu Gillesi Villeneuvovi.
Ve svých 28 letech se rozhodně nachází ve své nejlepší části kariéry. Za sebou už má 167 startů, 8 vítězství, 27 pole position a 50 pódií. To jsou čísla, jimiž by se mohl chlubit nejeden šampion, ale ten vytoužený titul se stále zdá být pro Leclerca nedosažitelný. Stále častěji se tak začíná objevovat otázka, zda je pro něj důležitější loajalita k Ferrari nebo touha získat titul.
„Vždy jsem miloval Ferrari a odtud pramení má motivace. Je mi jedno, jak dlouho to potrvá, ale chci dostat Ferrari opět na vrchol. Udělám naprosto vše, dokud budu tomu projektu věřit. Teď týmu věřím a jsem do všeho naplno zapojený, a to mě motivuje. Samozřejmě to jen tak nevymaže zklamání ze začátku sezóny, když jsme viděli, kolik ztrácíme na McLaren. Ale pak začnete znovu, najdete si nové cíle, jako třeba vítězství v příštím roce,“ řekl Leclerc v ázerbajdžánském Baku.
Exkluzivní nabídky práce
Všechny nabídkyTeam Management Support
LN4 FusionCar Chief
AO Racing TeamPayroll Analyst
GM Performance Power UnitsUž tady dává Leclerc najevo, že vše má určité meze. Ano, v tuto chvíli ve Ferrari plně věří a pilně se připravuje na příští sezónu, ale pokud Maranello opět selže, mohlo by dojít i na nemyslitelné. Není to tak dávno, kdy se objevovaly spekulace o zájmu jiných týmů a není pochyb, že jde o každoroční záležitost. Je zkrátka rychlý, dobrý a řadí se mezi elitu.
Je těžké si to představit, že by změnil působiště. Leclerc je součástí programu Ferrari od roku 2016. Tým si ho vychoval, fanoušci ho milují. Ale Formule 1 je hlavně byznys, a to brutální. Opět se hodí to srovnání s legendárním Gillesem Villeneuvem. Také u Kanaďana bylo nemyslitelné, že by italskou stáj někdy opustil. Přitom krátce před osudným belgickým Zolderem v roce 1982 už potají zvažoval přechod k McLarenu.
Ve Formuli 1 je důležité být ve správný čas na správném místě a loajalita může být pomíjivá. Podobně si McLaren vychoval jistého Lewise Hamiltona, který v pravý čas změnil své působiště, a s Mercedesem se stal nejúspěšnějším pilotem v historii sportu. Leclerc určitě nebude chtít promarnit podobnou příležitost.
Je těžké uvěřit, že Ferrari marně čeká na jezdecký titul od roku 2007 a na pohár konstruktérů od sezóny 2008. Zkrátka se nepodařilo zatím navázat na éru, kdy tým tlačil vpřed tandem Michael Schumacher – Jean Todt – Ross Brawn – Luca di Montezemolo. Od té doby se změnili lidé, dynamika uvnitř týmu, i samotný sport. Ferrari navíc prošlo nestabilními roky, které byly plné personálních změn, a to i na nejvyšších postech.
Až teď se konečně zdá, že by se mohlo blýskat na lepší časy. Italové našli silného lídra ve Fredu Vasseurovi, podařilo se vyřešit problémy se strategiemi či zastávkami v boxech a inženýři v současnosti chystají tajnou zbraň, která se má skrývat v pohonné jednotce pro příští rok.
Týmu pomáhá i Lewis Hamilton, který přináší zkušenosti ze zcela jiného prostředí. Sedminásobný šampion si ovšem rozhodně nepřišel do týmu jen povídat, ale chce vyhrávat, což Leclercovi situaci rozhodně neulehčuje. Zatím ovšem Monačan zvládá držet sedminásobného šampiona za sebou.
Letos Ferrari doufalo v silnou sezónu, ale změna v oblasti zavěšení se nepovedla dle představ a pro jezdce je to boj. Vítr z plachet pak Italům sebrala Velká cena Číny, kde byly oba rudé vozy diskvalifikovány kvůli banalitám, které tým neměl připustit. V paddocku se předpokládá, že monopost SF-25 funguje jen s nízkou světlou výškou, což může snadno vést k přílišnému opotřebení podlahy, což byl právě důvod diskvalifikace Hamiltona v Číně.
Když o několik měsíců později v Maďarsku získal Leclerc senzační pole position, tak k překvapení všech závod nedopadl vůbec dobře. Monačan ztrácel zejména v posledním stintu a do cíle dojel až jako čtvrtý. Údajně totiž Ferrari ze strachu z opotřebení podlahy zvýšilo tlak pneumatik, čímž vůz zvedlo, ale tím také přišel Leclerc o rychlost.
Posledních několik závodů už to ovšem vypadá, že je Ferrari opět na koni. Leclerc v Austinu i v Mexiku dojel na pódiu a byl i ve hře o vítězství. Do konce sezóny stále zbývají čtyři závody a stále má tak dostatek času přidat letos alespoň jeden triumf. Zbytek sezóny Formule 1, ale i MotoGP, můžete pohodlně sledovat prostřednictvím internetové televize Telly.
Co bude dále, to je ovšem ve hvězdách. Vše záleží na tom, zda Ferrari konečně objeví vítězný recept. Příští rok bude na jezdeckém trhu hodně divoký. Otázkou je, zda se bude týkat i Charlese Leclerca…
